Мы здесь случайно... - Владимир Геннадьевич Кротов

   Уже ложась спать в номере на двоих на втором этаже, выглянул в окно. Туман и не думал рассеиваться, по моему стал еще гуще. Вот сервисерам на такую погоду работы привалит, девчонкам лыжи готовить. И неизвестно, отменят соревнования или нет. Готовить инвентарь все равно надо. А мне им помогать по мере сил. Такие у меня должностные обязанности. А для каждой из них не меньше 5 пар нужно подготовить для гонки, погода в горах очень изменчива, почти половина грузового отсека автобуса, переделанного под стеллажи для хранения лыж, забита ими плотно.

   В моем КАМАЗе оборудована полноценная мастерская. Слесарный верстак с тисами, сверлильный станочек, и оу, чудо! настольный токарно-винторезный станок, длинной примерно с метр. По правой стороне на всю длину почти 6 м. нестандартного КУНГа ( хотя правильнее назвать его фургоном ) от пола до потолка установлены стеллажи с полками. Лишь в углу, ближе к кабине находится оружейный сейф. Ключи от него только у Васильича и тренера по стрельбе. Полки стеллажа забиты всевозможными приспособами для подготовки лыж - утюжки, фены, разные хитрые шлифмашинки, разнообразные банки и емкости с мазями, парафинами и прочей химией. Имеется толстенный рулон протирочной ткани, похожей на вафельное полотенце. К стеллажам путевыми приладами крепится откидной спец. верстак, выглядевший как длинный узкий стол - основное место подготовки лыж. В ящиках слесарного верстака полно всякого инструмента - резцов, сверл и прочих зенкеров, разверток, метчиков, плашек и другой не понятно какой хурды-мурды. Это хозяйство Коли, он по совместительству еще и слесарь-механик.

   За долгие годы работы, он и второй водитель Иван Степанович, тот, вместо которого я сейчас тружусь, накопили кучу всяких ненужных железяк. Степаныч ушел на пенсию и его место занял я. Вместе мы гнали новую машину из Набережных Челнов до Москвы. Николай на автобусе ехал за нами. Старый шофер ревниво смотрел как я веду КАМАЗ, не газую ли, не лихачу. Он похоже выполнял поручение руководства, составить обо мне впечатление как о водителе. По ходу я все делал правильно, моя квалификация оказалась достаточной и место водителя автомобиля тех. поддержки осталось за мной...

   Оборудование в КУНГе, станки и стелажи расположены рационально, никакой кустарщины, укомплектованы полностью, как надо. Отлично потрудились работники тюнинговой мастерской при заводе, выполнили тех. задание на пять с плюсом, учли все пожелания тех. персонала и сервисеров. Степаныч со своей старой машины перетащил ( с помощью меня и Коли) коробку и два здоровенных ящика с инструментом и всякой металлической хренью.

  - Мне они не к чему, в квартире им делать нечего а гаража у меня нет. А вам они нужнее, да и обо мне добрая память останется - пояснил он.

   Одних только штангенциркулей там было 3 штуки. Один большой, разметочный и два обычных. Присутствовал даже микрометр в фанерной коробочке, еще производства СССР.

   - Он то зачем? - удивился я - диаметр пуль что ли замерять?

   - Пригодится! - веско произнес Степаныч.

   -Непременно! - поддержал его Коля.

   Я только хмыкнул. Вот подобрались два куркуля. Наверное Степаныч за всю свою жизнь ни одной гайки не выкинул, все складывал, копил ( на всякий случай) а теперь осчастливил меня этим богатством. Человек он старой закалки, начинал работать еще во времена СССР. Когда любая деталь для любого автомобиля была дефицитом и требовалось совершить немалые телодвижения, чтобы ее достать. Поэтому и рука не поднималась выкинуть отработавшую свое запчасть.

   - А вдруг с нее что нибудь пригодится?

   Вот понемногу и набралось. Килограмм 200 общим весом наверное будет. Хотя для КАМАЗа 200 кг. лишнего груза - фигня. Ему и тонна нипочем. Все равно идет с минимальной загрузкой. У Коли в автобусе тоже немаленький набор автомобильных ключей и всяких ЗИПов....

   До сих пор не могу поверить! Надо же, я в Германии, кручу баранку грузовика, сопровождаю девчачью сборную по биатлону. Лишь только начался новый соревновательный сезон, а спонсоры расщедрились и подкинули сборной новый автобус и машину-техничку. В это время Степаныч от нервов и возраста " сошел с дистанции". Начало пошаливать сердце у немолодого шофера. И руководство СБР срочно стало подыскивать ему замену. Вот Васильич и вспомнил о своем родном племяннике. Мне моментально сделали все необходимые документы ( благо загранпаспорт уже был) и вот я лихо кручу баранку, рассекаю по немецким автобанам. Радуюсь жизни во всех ее проявлениях.

   Расскажу немного о себе. Мне 28 лет, рост 191 см. вес под 110 кг. Волосы русые, лицо простое. Телосложение крепкое. Вредные привычки присутствуют, но они весьма скромные и для окружающих почти не заметные. По молодости очень серьезно занимался дзюдо. Результаты были весьма обнадеживающие. Думал связать всю свою жизнь со спортом. Выступать сколько смогу, закончить физкультурный институт. И так далее, как будет получаться. Сильно далеко вперед я не планировал, не тот менталитет.

   Но не судьба. Выступая на первенстве России, порвал связки на ноге. Долго лечился, затем восстанавливался, снова начал тренироваться, набирать спортивную форму. Но вот же невезуха, двигаясь в такси, на гололеде попал в аварию. И снова левая нога, но на этот раз перелом. Опять гипс, лечение, реабилитация.

   Время прошло много, в сборную Московской обл. по дзюдо пришли новые люди. Мне там места не нашлось. Я все понимал, но было слегка обидно. Почти десять лет жизни отдал спорту, а меня вот так запросто кинули через х%й.

   Но время не стоит на месте и вскоре мне нашлось место в рядах ВС. РФ. Служил в погран. отряде в Таджикистане. После армии вернулся домой в Подмосковье. Устроился работать водителем-грузчиком в Леруа Мерлен, развозили с грузчиком-экспедитором строй. материалы по городу. Денег на жизнь вполне хватало, такая работа отвращения не вызывала. Но за четыре года работы шофером, нарулился досыта. Московские пробки и теснота дворов, где на пятитоннике ИСУЗУ не сильно то развернешься, вымотали все нервы и я ушел на стройку в отделочники. Почти пятилетку оттарабанил строителем широкого профиля, трудился плиточником, помогал электрикам и сантехникам.

   Работал и частным образом, самостоятельно находя клиентов, и в разных конторах. Получалось хорошо в смысле работы и по зарплате. Но спорт не бросал, из образа жизни для меня он теперь превратился в хобби. Раз а то и два раза в неделю, несмотря на физические нагрузки на работе, ходил в спортзал, боролся и тренировался с такими же как я "