С. Федосеев - Бронеколлекция 1995 № 03 Бронетанковая техника Японии 1939—1945

БОЕВАЯ МАССА, т: 5.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ДЕСАНТ, чел.: 4 - 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина 3,86, ширина - 1,93, высота—1,57, клиренс — 0,34.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 6, борт и корма — 12.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 65 л.с. при 2300 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): четыре сплошных опорных катка, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное), направляющее колесо опущено на землю; подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 203 мм, шаг трака 76 мм, число траков — 88.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ГЛУБИНА БРОДА, м: 0,78.

Бронетранспортер "ТИП 1" ("ХО-ХА")

Полугусеничный "Хо-ха", разработанный компанией "Хино Моторе" в 1941 году и поставлявшийся в войска с 1943 года, был скомпонован по типу грузовых машин — с передним расположением двигателя. Корпус отличала рациональная форма с установкой бронелистов под углом, двухскатные борта. Отделение управления бронировалось полностью, десантное отделение не имело крыши. Какой-либо перегородки между ними не было.

Смотровые лючки в лобовом листе и бортах отделения управления закрывались откидными крышками. Вдоль бортов устанавливались складные скамьи. Посадка и высадка производились через бортовые и двустворчатую кормовую двери. На вертлюгах по углам корпуса могли ставиться ручные пулеметы. Над десантным отделением на четырех скобах крепили брезентовый тент, а спереди и сзади буксирные крюки и серьги.

"ТИП 1" ("ХО-ХА")

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА "ТИП 1" ("Хо-ха")

БОЕВАЯ МАССА, т: 9.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ДЕСАНТ, чел.: 13.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 6,1, ширина — 2,1, высота — 2.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб-8, борт — 4.

ДВИГАТЕЛЬ: "Хино" DB52, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 134 л.с.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): переднее неприводное управляемое колесо; гусеничная тележка — четыре опорных катка, сблокированных по два, один поддерживающий ролик, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска: колесной пары — на полуэллиптических рессорах, гусеничного движителя — типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем. СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

Бронетранспортер-тягач "ТИП 1" ("ХО-КИ")

Гусеничный "Хо-ки" выпускался в трех модификациях и использовался в 1944 году на Филиппинах как БТР для пехоты, транспортер грузов и артиллерийский тягач. "Хо-ки" отличала компоновка с передним расположением двигателя и задним — элементов трансмиссии. Корпус — сварной, с прямыми бортами, десантное отделение не имело крыши. Смотровые люки механика-водителя прикрывались откидными бронекрышками. Для десанта имелась дверь в корме, для механика-водителя — в левом борту.

Двигатель мощностью 90— 130 л.с. помещался справа от кабины механика-водителя. Жалюзи радиатора выполнялись в лобовом и бортовом листах корпуса, выхлопная труба выводилась вперед с правого борта. Трансмиссия обеспечивала 8 передач при движении вперед и две назад. "Хо-ки" обладал неплохими ходовыми качествами, был компактен и поворотлив.

БТР вооружались одним-двумя 7,7-мм пулеметами на вертлюгах. "Хо-ха", "Хо-ки" и плавающий "Ка- тсу" сохранялись в Японии на вооружении до 60-х годов.

"ТИП 1" ("ХО-КИ")

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА "ТИП 1" ("Хо-ки")

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 1.

ДЕСАНТ, чел.: 13.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина — 4,6—4,8, ширина —2,1 — 2,19, высота — 2,5—2,58.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 6, борт — 4.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 90 л.с.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): четыре опорных катка, ведущее колесо переднего расположения; подвеска независимая торсионная; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 45.

Артиллерийский носитель "СО-ТО"

На основе "Ха-го" в 1940 году был выпущен бронированный "носитель" для 37-мм противотанковой пушки "94". Ходовую часть изменили для увеличения длины опорной поверхности: на каждый борт добавили один задний опорный каток с полуэллиптической рессорой, а направляющее колесо опустили на землю. Пушка на собственном колесном лафете крепилась открыто позади двухместной бронерубки. Носитель "Со-то" ("транспортер седьмой") вооружался лобовым 7,7-мм танковым пулеметом.

Специальные бронированные машины

Химические машины

На базе легких и средних танков в Японии создавались огнеметные танки, вооруженные двумя-тремя огнеметами и двумя пулеметами. Часть этих танков оснащалась плужными тралами, что превращало их в средство для штурма позиций, прикрытых минными полями.

На базе закупленных в Англии танкеток "Карден-Лойд" Мк VI и собственных малых танков выпускались "химические" машины дымопуска.

Инженерные машины

На основе среднего танка "89" в 1931 году была разработана инженерная машина, упоминаемая в литературе как "SS". Компоновка машины была той же, что и "89", но объем корпу а увеличен. В лобовом листе имелись дверь и пулемет в шаровой опоре. Командирский купол неподвижно устанавливался на крыше корпуса. Восемь опорных катков блокировались по два на тележки, крепившиеся к концам полуэллиптических рессор. Машина оснащалась откидным плужным тралом и буксирным приспособлением. Раскладной колейный мост, подававшийся на препятствие роликовым устройством, возился на крыше. Всего с 1931 по 1943 год тремя сериями было выпущено 98 машин типа "55".

"55"

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНЖЕНЕРНОЙ МАШИНЫ "55"

НА БАЗЕ ТАНКА "89"

БОЕВАЯ МАССА, т: 16.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина- 5,0 (по корпусу), ширина — 2,2, высота — 2,3 (по корпусу), клиренс — 0,4.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус - 25- 6.

ДВИГАТЕЛЬ: карбюраторный; мощность 145 л.с. при 1800 об/мин.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 8 опорных катков малого диаметра, сблокированных по два, два поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); подвеска блокированная, на полуэллиптических рессорах, шириной 290 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 37.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30.

"ХО-К"

В 1937 году к танку "Чи-ха" был создан навесной отвал, превращавший его в траншейный бульдозер.

В 1943 году на шасси "Чи-ха" построили два опытных образца бронированной 15-тонной инженерной машины "Хо-К". Вместо башни установили низкую рубку на 5 человек экипажа. К носовой части корпуса крепился обтекаемый кожух специального устройства ("таран") для проделывания проходов в заграждениях.

Несколько "Чи-ха" переделали в танки-тральщики ("Танк G"), установив в носовой части корпуса бойковый цепной трал: вращающийся барабан с цепями, укрепленный на длинной ферме. Основное вооружение при этом сохранялось.

На базе "Чи-ха" строились также опытные мостовые танки.

Ремонтные и ремонтно-эвакуационные машины

В 1941 году был выпущен бронированный самоходный кран "2599" ("Ри-ки") для ремонта на поле боя машин весом до 12 т. Танк имел специально разработанную ходовую часть с опорными катками малого диаметра. Подвеска каждого борта представляла собой две последовательно установленные подвески типа Хара. В средней части корпуса находилась бронированная рубка механика-водителя с дверью в правом борту и люком в крыше. За рубкой на поворотной платформе устанавливался подъемный кран со стрелой длиной 5,5 м. Кран приводился в действие электроприводом. В походном положении стрела укладывалась на рубке и крепилась двумя зажимами.

На базе среднего "Чи-ха" в 1941 году создали 15,4-тонную бронированную ремонтно-эвакуационную машину "Се-ри". В кормовой части на корпус крепился кран с откидной А-образной стрелой. Кроме того, имелась лебедка со стальным буксировочным тросом. Вооружение включало два 7,7-мм пулемета в шаровых опорах — в уменьшенной башне и в лобовом листе корпуса. Экипаж — 4 человека. Выпущено только два экземпляра.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОГО КРАНА "2599" ("РИ-КИ")

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,25.

ЭКИПАЖ, чел.: 2-3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 4,8 (с опущенной стрелой — 5,56), ширина — 2,0, высота — 2,6 (с опущенной стрелой), клиренс — 0,28.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 6, борт — 8.

ДВИГАТЕЛЬ: "Икегаи", 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 60 л.с.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.