Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 02

СНОВА ПРО КОНКРЕЦИИ.

В одном из выпусков ПБ мы описали идею Михаила Архипова из Соснового Бора о создании установки по добыче океанских конкреции. Его, в свою очередь, на эту мысль натолкнула публикация в «ЮТ» с описанием установки инженера Мамаева. И вот новая идея. Прислал ее нам Иван Бушин из Москвы.

«Прочитал в детской энциклопедии, — пишет Иван, — что рыбы и морские животные часто прикрепляют свои икринки к воздушным пузырькам и те свободно путешествуют по океану, пока не проклюнутся мальки. Так поступают, например, некоторые морские скаты и акулы. Их икринки находятся в большом воздушном мешке, — пишет Иван. — Boт я и предлагаю изготовить автономную самоходную установку для сбора конкреций, использующую для их транспортировки секрет акул и скатов. К каждой из собранных конкреций прикрепляется небольшой пузырек с воздухом, вернее газом, который получается на месте путем разложения воды на водород и кислород. Оболочка пузырька — из эластичного синтетического материала, чтобы по мере подъема, когда газ станет расширяться, она бы не рвалась. Но это не все; если такие конкреции пустить в свободное плавание, их разнесет по всему океану. Поэтому конкреции надо склеивать в блоки, цеплять к ним акустический маячок, и пусть они сами всплывают. А в том месте, где они всплывут, нужно поставить кольцо боновых заграждений и собирать блоки для транспортировки на сушу.

Если блок всплывает в неположенном месте, его легко обнаружить по сигналу акустического маячка и отловить. Я думаю, что моя технология не требует больших затрат и проще, чем идея инженера Мамаева или Михаила Архипова».

Экспертам Патентного бюро идея понравилась, а ее автора мы награждаем Авторским свидетельством.

Для подъема конкреций со дна океана воспользуемся патентом акул и скатов.

Иван Бушин

ПРЫГАЙ СМЕЛЕЕ — И СПАСЕШЬСЯ!

Летом на улицах городов можно видеть, как дети скачут в мягких надувных сооружениях, в оболочку которых нагнетает воздух компрессор.

Возможно, это зрелище натолкнуло Федора Платонова на идею сконструировать надежное устройство для… спасения людей на пожарах. Ведь высотных домов в городах становится все больше, и все чаше при пожарах в них гибнут люди. Сократив время эвакуации людей из горящего здания, многих можно будет спасти. Помимо брезентовых полотнищ, которые обычно разворачивают пожарники, существуют надувные маты. Если прыгнуть на такой мат с большой высоты, он может так спружинить, что прыгающий вылетит с него словно снаряд.

Чтобы этого не происходило, а надувной мат стал надежным спассредством, Федор предложил оболочку надувных конструкций делать перфорированной, со множеством небольших отверстий, а воздух поддувать компрессором. Приземление на такую подушку даже при прыжке с большой высоты будет мягким, а отдача очень мала. Поздравляем Федора Платонова с удачным предложением и ждем от него новых идей.

Воздушная подушка с перфорированной оболочкой может стать надежным спасательным средством.

Федор Платонов

ПОПЛАВОК ДЛЯ НОЧНОЙ РЫБАЛКИ

В «ЮТ» № 12 за 1998 год мы описали поплавок с электролампочкой. Идея Николая Козлова из Красноярскою края была проста: сделать поплавок видимым в вечернее время. Алексей Петров из Чебоксар предложил более сложную, но и более надежную конструкцию. Его поплавок не светится постоянно, а вспыхивает в момент поклевки. Вместо лампочки Алексей предлагает использовать светодиод с питанием от таблеточной батарейки, а выключатели сделать на основа герконов и постоянного магнитика. Благодаря этим особенностям конструкция получается миниатюрной и, что немаловажно, герметичной. Светодиод, батарейка и геркон соединяются в цепь и запаиваются в прозрачную пластмассовую ампулу. Магнитик находится снаружи в подвижном по отношению к ампуле колпачке. При поклевке леска, проходящая через ушко в колпачке, подергивает магнитик, и он замыкает геркон; светодиод вспыхивает. Такой поплавок будет виден издалека, даже в сумерки и ночью. Мы уверены, что многим любителям рыбалки поплавок конструкции Алексея Петрова понравится.

Поплавок в тумане светит…

Алексей Петров

ТАНК-НЕВИДИМКА

Все наслышаны о новейших самолетах — невидимках. Невидимы они в радиодиапазоне, а визуально очень даже хорошо видны. Но для таких самолетов это не гак уж важно, потому что основной их противник — радиолокаторы систем ПВО. А вот для боевых машин, оперирующих на поле боя, визуальная невидимость была бы нелишней.

Дмитрий Даниленко из Гомеля предложил свою идею, как сделать танк, бронетранспортер или укрытие невидимым.

Суть идеи такова: на машину или сооружение, которое хотят сделать визуально невидимым, навешивают специальные экраны. При этом экраны, обращенные назад, снимают изображение местности, а на передние экраны это изображение транслируют. Получается, что наблюдатель, находящийся спереди, как бы видит всю обстановку за танком, которая почта без разрывов сливается с окружающей картиной, и машина таким образом становится невидимой. То же можно сделать и по бортам машины. Более того, экраны можно сделать так, чтобы одни ячейки снимали изображение и передавали ею на другую сторону, а другие транслировали. Получились бы перекрестные системы съемки и трансляции, и тогда танк стал бы незаметным не только для противника, но и для своих.

Изготовить такую систему при существующих технологиях, конечно, непросто. Но электронная техника развивается столь стремительно, что, возможно, считает Дмитрий, завтра воплотить эту идею в металле окажется совсем легко.

В недалеком будущем не только самолеты, но и танки станут невидимыми.

Дмитрий Даниленко

ГРУЗОВИК С ВОЗДУШНОЙ СМАЗКОЙ

Загрузить автофургон ящиками или контейнерами непросто. На централизованных складах есть специальная техника — роликовые тележки. электрокары, а как быть там, где этой техники нет? Такую проблему, помнится, решал применительно к железнодорожным вагонам Видим Токарев, идея которого была опубликована в «ЮТ» № 4 за 1997 год. Он предлагал внутри больших вагонов делать продольные рельсы, по которым развозить груз на специальных тележках в глубь вагона.

Александр Беспалов из города Гуково подошел к проблеме новаторски. Он решил, что кардинально эту проблему можно решить, если у такого автомобиля сделать небольшое добавление — двойное дно кузова. Пол сделать гладким, металлическим, с многочисленными отверстиями, а в пространство между полом и внешней рубашкой подавать сжатый воздух. Конструкцию грузовых поддонов придется немного изменить — поверхность, прилегающую к полу, сделать также ровной. Тогда нагруженный поддон при повышении давления воздуха как бы всплывет на воздушной подушке, и его можно будет двигать буквально одним пальцем!

Никакой специальной техники для погрузки-выгрузки не потребуется; переделка автомобиля минимальна — необходимо лишь изготовить двойное дно, а воздушный компрессор есть на каждом грузовом автомобиле. За удачную идею Александра Беспалова награждаем Почетным дипломом.

Грузовые поддоны с воздушной смазкой позволят легко загружать большегрузные автофургоны.

Александр Беспалов

ЛОПАТА ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ И ШКОЛЬНИКОВ

Все знают, что самые тяжелые работы на садовом участке — это земляные. Особенно, если земля заросшая или того хуже — целина.

Олег Маштачков из Усть-Большеренка, что на Камчатке, предлагает конструкцию лопаты как раз для таких случаев. Суть идеи в том, чтобы к основанию черенка приделать рычаг, упирающийся в землю, когда лопата заглубляется в грунт.

Достаточно нажать на верхний коней черенка, чтобы выворотить пласт земли, при этом не надо наклоняться и напрягать спину. Идея неплохая, правда, рычаг следует делать не прямой, как предлагает Олег, а изогнутый по дуге окружности, центр которой совпадает с верхним концом черенка лопаты.

ЧУЛКИ ДЛЯ ЛЫЖНИКА

Хорошо в зимний лень пройтись на лыжах по заснеженному лесу. Правда, если лыжню до вас еще не проложили, идти по целине хлопотно. Снег будет набиваться и в ботинки, и под каблуки. Туристы, когда отправляются в зимние походы на лыжах, шьют себе специальные защитные чулки-бахилы. Они предохраняют ноги от мокрого снега и острого наста, но под каблуки снег все равно набивается.