Кристофер Фосс - Jane

LVTP7A1 с башенными 40-мм гранатометом и 12,7-мм пулеметом

LVTP7A1 с башенными 40-мм гранатометом и 12,7-мм пулеметом, а также дополнительным бронированием

Командно-разведывательная машина Lynx (США)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Корпус низкопрофильный. Лобовой бронелист сильно скошен назад. Место водителя находится впереди слева, радиста – рядом с ним, у каждого из них есть люк в крыше. Крыша горизонтальная, в ее центре расположена башня с 25-мм пушкой.

Корма вертикальная с открывающейся влево дверь.

Борта вертикальные. Подвеска включает 4 основных катка, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади, поддерживающих катков нет, верхняя часть подвески обычно прикрыта резиновым экраном.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3

Вооружение 25-мм пушка, 6 ГПД

Боекомплект 200х25-мм (заряжены)

Длина 4,597 м

Ширина 2,413 м

Высота по корпусу 1,651 м

клиренс 0,41 м

Боевая масса 8,775 м

Неснаряженная масса 7,725 м

Удельная мощность 24,5 л.с./т

Двигатель Detroit Diesel 6V-53T V-6, дизель с ЖО, мощностью 215 л.с. при 2800 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 70,8 км/ч

по воде б,б км/ч

Запас хода 523 км

Запас топлива 303 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,6 м

– ров 1,5 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони пр. 12-38

Тип брони алюминиевая

Система РХБЗ нет

ПНВ ИК, у водителя

РАЗРАБОТКА

Машина разработана корпорацией FMC (в настоящее время United Defence, LP) в частном порядке. В конструкции шасси применены многие компоненты шасси БТР М113. Прототип построен в 1963 г., первые серийные машины изготовили в 1966 г. для армии Нидерландов (заказано 250 единиц), для Канады в 1968 г. (заказано 174 единицы). Образец не принят на вооружение армииСША. В Канаде эти машины сняты с вооружения, в Нидерландах они состоят на вооружении, но ожидается, что в будущем их заменит машина Fenneck.

На крыше машин, которые состоят на вооружении Королевских ВС Нидерландов, устанавливается полноповоротная вручную башня с устанавливаемой снаружи 25-мм пушкой, угол возвышения которой составляет от -12° до +52°. Машина, стоявшая на вооружении Канады, плавающая, на воде приводится в движение вращением гусениц. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой щит, включаются насосы, и на воздухозаборники и выхлопные трубы, находящиеся в верхней части корпуса, надеваются прямоугольные насадки.

Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: система РХБЗ (обнаружения заражения и оповещения о нем), различного вооружения, лобового стекла, лебедки.

МОДИФИКАЦИИ

На вооружении ни одна не состоит.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении ВС Нидерландов.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

United Defence, LP, Сан-Хосе, Калифорния, США.

Машина ВС Нидерландов, с одноместной башней и 25-мм пушкой

БТР М-60Р (Югославия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Места водителя и его помощника впереди слева и справа.

Крыша горизонтальная, в ее центре монтируется башенка с 12,7-мм пулеметом М2 НВ. Командирская башенка напротив нее. Корма вертикальная с двустворчатой дверью. Борта вертикальные, имеют по открывающейся вперед двери с амбразурой и прибором наблюдения из амбразур. Подвеска включает 5 основных и 3 поддерживающих катка, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади. Верхняя часть подвески обычно прикрыта экраном.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+10

Вооружение 7,92-мм и 12,7-мм пулеметы

Длина 5,02 м

Ширина 2,77 м

Высота по пулемету 2,385 м

Высота без вооружения 1,86 м

Клиренс 0,4 м

Боевая масса 11000 кг

Удельная мощность 12,73 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,7 кг/см #178;

Двигатель FAM0S 6-цилиндровый линейный дизель с ЖО, мощностью 140 л.с.

Макс, скорость

по шоссе 45 км/ч

Запас хода 400 км

Запас топлива 150 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,25 м (в стоячей

воде)/1,35 м (в проточной воде)

– стенка 0,6 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40

Толщина брони до 25 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ ИК, у водителя

РАЗРАБОТКА

Машина была разработана 8 конце 60-х гг. и впервые продемонстрирована на параде в 1965 г. В течение некоторого времени она имела обозначение М-590. Места водителя и его помощника (он же оператор 7,92-мм КП) расположены

впереди слева и справа, командирская башенка – в центре, несколько выдается за левый борт машины, напротив нее схожая с ней пулеметная башенка; МТО находится несколько ниже водителя.

Башенка оснащена 12,7-мм ЗП, с помощью которого можно вести борьбу с наземными целями. Возможности пулемета стрельбы из изнутри машины не предусмотрено. Пулемет может быть снят с машины и вести огонь отдельно. Десантное отделение находится в корме, для входа/выхода десанта предусмотрена двустворчатая дверь с окном-амбразурой в каждой створке.

Машина не плавающая, но на лобовом бронелисте установлен щиток для отражения набегающего на него потока воды во время форсирования водной преграды вброд.

МОДИФИКАЦИИ

Единственная известная модификация – М-60РВ, боевая машина, вооруженная спаренной 82-мм безоткатной пушкой, устанавливаемой слева или справа в корме. Угол ее возвышения вручную изменяется от -4° до +6°. Боеукладка насчитывает 10 кумулятивных противотанковых выстрелов. Возможно, на вооружении состоят и другие модификации, как-то: КШМ, санитарная машина, машина связи.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Югославии.

КОМПАНИИ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Государственные заводы Югославии и Хорватии.

М-60Р с 12,7-мм пулеметом

Выход десанта из М-60Р

М-60Р с 12,7-мм пулеметом

М-60Р с 12,7-мм пулеметом

БМПBVP М-80А (Югославия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Место водителя находится впереди слева. Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша горизонтальная, в ее центре, несколько ближе к корме, установлена многоугольная башня, борт которой несколько скошен внутрь, с 20-мм пушкой и ПУ на две ПТУР Sagger.

Корма вертикальная с двустворчатой дверью. Борта вертикальные. Подвеска включает 5 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади, 2 поддерживающих катка. Верхняя часть подвески обычно прикрыта металлическим экраном.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+7

Вооружение 20-мм пушка, 7,62-мм пулемет, 2 ПУ ПТУР Sagger

Боекомплект 1400х20-мм, 2000x7,62-мм, 4 ПТУР Sagger

Длина 6,42 м

Ширина 2,995 м

Высота по ПУ ПТУР 2,67 м

Клиренс 0,4 м

Боевая масса 14000 кг

Удельная мощность 22,5 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,67 кг/см #178;

Двигатель FAM0S 10V003,

10-цилиндровый 4-тактный дизель с прямым впрыском, мощностью 315 л.с.

при 2500 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 64 км/ч

по воде 7,8 км/ч

Запас хода 500 км

Запас топлива 510 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,8 м

– ров 2,4 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ у водителя, команди ра, наводчикаоператора орудия

РАЗРАБОТКА

Машина разработана как модификация БМП BVP-80. Она впервые продемонстрирована на выставке в Каире в конце 1984 г. Главное отличие от базовой модели – более мощный двигатель, позволивший несколько увеличить скорость и удельную мощность машины.

Компоновка напоминает М-80. Место водителя расположено впереди слева, командира – позади него, башня находится в центре, МТО – справа от водителя, десантное отделение – в корме. Пехотинцы размещаются спиной к спине вдоль продольной оси машины, входят и выходят через двустворчатую дверь в корме, в каждой из створок которой – по амбразуре и прибору наблюдения. В бортах машины – еще по три амбразуры с перископом над ними для прицеливания, 8 крыше над десантным отделением – два овальных люка. На крыше устанавливается одноместная полноповоротная башня с 20-мм пушкой и 7,62-мм СП. Угол возвышения основного вооружения от -5° до +75° на электроприводе (предусмотрено ручное аварийное управление). Ближе к корме на крыше установлена ПУ на две ПТУР типа Sagger, причем запуск производится изнутри башни. Машина плавающая, на воде приводится в движение перемоткой гусениц. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой щиток и включаются насосы. В комплект стандартного оборудования входит противопожарная система для МТО. Возможна самостоятельная постановка дымовой завесы путем впрыска топлива в выхлопную трубу.