Авиация и космонавтика Журнал - Авиация и космонавтика 2009 07

В марте 2002 г. завершились испытания системы управления ракетным вооружением 618-го НИИ, в июне 601-й НИИ завершил комплексные испытания БРЭО, разработанного для варианта комплектации «С». Поскольку J-10 стал рассматриваться как массовый истребитель, способный решать широкий круг задач, было предусмотрено несколько вариантов комплектации: варианты «А», «В», «С». Кроме того, в разных источниках упоминалось и о существовании других вариантов. Например, в 2001 г. в ряде сообщений о сдачи блоков БРЭО для варианта «С» проекта J-10 сообщалось о том, что пекинская компания авиационных приборов «Циньюнь» прорабатывает комплекс БРЭО для варианта «S» согласно стандарта GJB9001A2001. Сегодня уже понятно, что речь шла о двухместном варианте, а тогда переход от «С» к «S» остался загадкой.

28 июня 2002 г. завод в Ченду построил первый предсерийный самолет. Вскоре выпустили небольшую серию таких самолетов. Осенью 2002 г. опытные самолеты передали для испытания вооружения и системы управления оружием.

23 февраля 2003 г. первые самолеты поступили в 13-й испытательный полк, а в декабре того же года самолет получил статус «боеспособный». 10 марта 2003 г. J-10 приняли на вооружение ВВС НОАК, а шесть одноместных самолетов передали летно-испытательному центру ВВС, где войсковые испытания продолжались до начала 2004 г. Во время церемонии передачи два самолета продемонстрировали в воздухе руководству НОАК. Истребители с бортовыми номерами 30101 и 30102 (по другим источникам 31001, 31002) выполнили показательный полет совместно с двумя истребителями Су-27СК.

Правда, до начала декабря 2003 г. летчики-испытатели еще проводили исследования аэродинамики самолета: весной 2003 г. завершились испытания РЛС системы управления вооружением на летающей лаборатории Y-8, летом «10-06» впервые выполнил имитацию дозаправки в воздухе, а 21-25 декабря 2003 г. с самолета провели первые пуски ракет класса «воздух-воздух».

В начале 2004 г. J-10 получил сертификат, означавший успешное завершение программы создания истребителя, растянувшейся на 18 лет.

(Окончание следует)

Знаменательные даты III квартала 2009 г. в области авиации

2 июля – 50 лет со дня первого полета противолодочного вертолета Н-2 «Сиспрайт»

3 июля – 55 лет со дня полета первого самолета КНР (CJ-5)

12 июля – 80 лет со дня первого полета летающей лодки Do-X

15 июля – 55 лет со дня первого полета самолета Боинг-367 (прототип Боинга 707, С-135 и КС-135)

17 июля – 70 лет со дня первого полета истребителя «Бофайтер»

17 июля – 20 лет со дня первого полета бомбардировщика В-2

20 июля – 40 лет со дня первой посадки человека на Луну (Аполло-11)

25 июля – 100-летие со дня перелета Луи Блерио через Ла-Манш

25 июля – 60 лет со дня первого полета МиГ-1 7

27 июля – 60 лет первому реактивному пассажирскому самолету «Комета»

30 июля – 55 лет со дня первого полета палубного истребителя F-11 «Тигр»

1 августа – 55 лет со дня первого полета СВВП XFY-1

4 августа – 55 лет со дня первого полета Р.1 (прототип истребителя «Лайтнинг»)

8 августа – 80 лет с начала первого кругосветного перелета дирижабля LZ-127 «Граф Цеппелин»

8 августа – 35 лет со дня первого полета самолета Як-52

9 августа – 60 лет со дня первого полета истребителя Як-50

14 августа – 35 лет со дня первого полета многоцелевого самолета «Торнадо»

16 августа – 65 лет со дня первого полета реактивного бомбардировщика Ju 287

19 августа – 65 лет тому назад А.И. Покрышкину присвоено звание трижды Героя Советского Союза

20 августа – 40 лет со дня первого полета штурмовика «Пукара»

21 августа – 65 лет со дня первого полета истребителя F8F «Биркэт»

21 августа – 35 лет со дня первого полета УТС «Хок»

21 августа – 20 лет со дня установления абсолютного рекорда скорости для поршневых самолетов (850,25 км/ч, Лайл Шилтон, F8F)

22 августа – 35 лет со дня первого полета самолета Шорт-330

23 августа – 55 лет со дня первого полета С-130

26 августа – 50 лет со дня первого полета БПЛА Ту-121

27 августа – 70 лет со дня полета первого самолета с турбореактивным двигателем Не 178

30 августа – 40 лет со дня первого полета самолета Ту-22М

1 сентября – 65 лет со дня первого полета истребителя «Фьюри/ Сифьюри»

2 сентября – 50 лет со дня первого полета истребителя «Веном»

10 сентября – 65 лет со дня первого полета С-82 (прототип С-119)

11 сентября – 80 лет со дня первого полета самолета Р-6 (АНТ-7)

15 сентября – 40 лет со дня первого полета Ми-24

16 сентября – 60 лет со дня первого полета Ла-200

19 сентября – 60 лет со дня первого полета самолета «Ганнет»

26 сентября – 60 лет со дня первого полета УТС Т-28 «Троян»

28 сентября – 100-летие первого полета человека на самолете на территории России (Ж.Леганье, с-т «Вуазен»)

Фотоархив

В июле 2009 г. с вооружения эскадрильи ВА 132 «Нормандия» ВВС Франции должны быть сняты истребители «Мираж» F1CT. Личный состав эскадрильи начнет освоение новой техники – истребителей «Рафаль». Фоторепортаж о полетах «французского самолета с российским флагом» сделан нашим корреспондентом Александром Гольцем в июне 2009 г.