CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота - Денис Сергеевич Окань
CRM. Просто о несложном. Настольная книга хорошего пилота читать книгу онлайн
CRM?.. Ну, это когда в кабине никто не кричит, пилоты вежливо и уважительно относятся друг к другу.
Много лет назад, когда CRM в авиации меня еще не очень интересовал, я понимал так: если КВС на тебя не орет или хотя бы не лезет в душу, — значит, в экипаже хороший CRM! Все просто!
Прошло два десятка лет, и такое понимание CRM до сих пор встречается.
Что это за наука такая? И наука ли вообще? Как развить навыки CRM?
Если вы мечтаете стать хорошим пилотом, эта книга для вас!
25
Circuit Breaker — автомат защиты сети.
26
Thompson, Leigh (2008). Making the team: a guide for managers (3rd ed.). Pearson/Prentice Hall.
27
Цитата из книги «97 Things Every Project Manager Should Know: Collective Wisdom from the Experts» (B. Davis).
28
Важно иметь поставленную речь. Нельзя мямлить, проявлять неуверенность. Неуместно демонстрировать браваду. Будьте аккуратны при попытке юморить.
29
Не всегда в команду назначают людей, достаточно компетентных для решения поставленной задачи. От лидера требуется попробовать воспитать необходимые компетенции, либо, если это очевидно не получается и работа данного сотрудника тянет команду на дно — расстаться с ним.
30
То есть армейский.
31
Помимо этого, новость опубликована в различных СМИ и новостных каналах Телеграмм.
32
Точности ради, это не ФАП, а приказ минтранса.
33
«Старший бортпроводник — в кабину, пожалуйста!»
34
Управление угрозами и ошибками. В призме темы данной главы — брифинг, ориентированный на выявление текущих угроз и минимизацию рисков.
35
Отсылка на материал Monitoring Matters: Guidance on the Developing of Pilot Monitoring Skills. CAA Paper 2013/02.
36
Режим вертикальной навигации, в котором расчет траектории производится бортовым компьютером.
37
Управление посредством установки заданной вертикальной скорости набора или снижения.
38
Для того чтобы текст был чуточку веселее, я решил далее применять аббревиатуру УПС вместо сухой заокеанской TPC.
39
От merge point.
40
«Тяни вверх! Ву-уп, ву-уп! Тяни вверх!»
41
От Situational Awareness.
42
Этот вывод можно сделать по некоторым публикациям СМИ, в которых журналисты брали интервью у командира и его отца.
43
Это тоже не раз проскакивало в различных публикациях СМИ. Например, в интервью отца пилота для НТВ: «Когда оставалось до посадки четыре минуты, и питание аккумуляторов закончилось, самолет был абсолютно неуправляем. И только за счет своего богатого опыта ему удалось привести самолет на полосу, все дальнейшее зависело только от наземных служб»». В отчете данная версия, объясняющая мотивацию командира, отсутствует.
44
Имя, как это водится, изменено в целях глубокой конспирации.
45
При написании этой главы я использовал материал «THREAT AND ERROR MANAGEMENT (TEM)» за авторством Captain Dan Maurino, ICAO Canadian Aviation Safety Seminar (CASS) Vancouver, BC, 18—20 April 2005.
