Новая монгольская империя. Россия-Китай-Иран в геополитике - Тома Флиши

берега Персидского залива, где город Ампе служит базой для флота Великого царя. Следовательно, привязанность и интерес к морям у персов не были непосредственными. Лишь завоевание и интегрирование цивилизаций, обращенных лицом к морю, позволяют Великому царю овладеть окрестными морскими пространствами. Если мы так мало знаем о морских учреждениях Ахеменидов, то это потому, что организация их была очень децентрализованной. Впрочем, персидские корабли тоже отличались большой разнородностью.

На севере мы можем отметить относительное равнодушие Персидской империи по отношению к Каспийскому морю. Гористые и лесистые берега на южном побережье Каспийского моря отнюдь не являются непреодолимым препятствием для создания портов: и если империя Ахеменидов не поворачивается к этому северному морю, то лишь потому, что там до прихода персов отсутствует какой-либо народ мореплавателей. На юге, даже если порты Персидского залива представляют собой главные центры торговли Ахеменидов, эта торговля остается исключительно в руках финикийских купцов, вскоре вытесненных греками.

Следовательно, Персия Ахеменидов только постепенно заинтересовалась морем, наученная этому завоеванными или соседними народами.

Потеря западных морских берегов и рост торговли в Индийском океане

Победитель на море, начиная с 333 года, Александр Македонский включил в свой собственный флот последние остатки Персидского флота. В 330 году до н. э. Александр преследует Дария III до берегов Гирканского моря (так греки называли Каспийское море по имени Гиркании, греческого названия области вдоль юго-восточного берега Каспийского моря, в бассейне современных рек Гурган и Атрек, входившей в состав Персии. — Прим. перев.), где Дарий затем был убит его приближенными. С греческим завоеванием Персия теряет половину своих морских берегов.

После смерти Александра в 323 году, его преемники разделили Персидскую империю на несколько царств, отделив центральные земли от Черного моря и большей части восточного Средиземного моря. Царство Селевка I Никатора сохраняет только тонкую полоску средиземноморского побережья. Селевк отправляет своего главнокомандующего Патрокла в разведывательную экспедицию на Каспийское море. Патроклу не удается полностью оплыть вокруг этого моря, после чего он распространяет версию, согласно которой Каспийское море якобы является только заливом внешнего океана. В эту эпоху торговая деятельность начинает развиваться на южном берегу Каспийского моря. Парфянское царство, которое сменяет династию Селевкидов, теряет средиземноморское побережье.

Между III и VII веками купцы Сасанидов добиваются восстановления господства персов над обоими морскими путями: Персидским заливом и Каспийским морем. Эти пространства становятся даже внутренними морями в империи, так как их берега почти полностью в руках персов.

Развитие торговли через Персидский залив играет существенную роль в экономике Сасанидов. Оно частично объясняется конфликтами с Римской империей, а именно войнами 502–506 и 527–561 годов, которые, ограничивая движение по Великому шелковому пути, стимулируют морскую торговлю. Персы, приобщенные к морю арабами, строят порт в Маскате и завязывают связи с Цейлоном, Малайзией и добираются даже до Китая, где присутствуют персидские колонии. Кодекс Мани — «Codex Manichaicus Coloniensis» — свидетельствует о морских связях, поддерживавшихся между Персией и Индией в начале правления династии Сасанидов. Контролирующие Персидский залив персидские купцы непосредственно угрожают торговле римлян, которые призывают на помощь христиан-эфиопов.

Таким образом, даже если Персия явно отступила от морей в сравнении с эпохой Ахеменидов, она и теперь играет очень активную роль в единственном открытом для нее доступе к морю, связывающем ее с большими торговыми потоками. Но интерес, проявлявшийся персами к морю, был приведен в полное расстройство мусульманским завоеванием.

Как только Персия была завоевана, она утрачивает свое господство над окружающими морскими пространствами, что усиливает ее упадок. Моря, отданные персами в Средние века туркменам и арабам, были завоеваны русскими и англичанами с XVII века. Западное давление усиливается в XIX веке.

В Средневековье моря оставлены туркменам и арабам

Между VII и XVII веками Персия представляет собой арену последовательных вторжений, которые ослабляют центральную власть и оставляют контроль Каспийского моря и Персидского залива в руках других народов. На юго-восточных берегах Каспийского моря развивается морская культура туркменов.

Некоторые ученые задавались вопросом, почему персы забросили Каспийское море, в то время как это море вызвало интерес тюркских народов, которые граничили с ним. Для Кристиана Бромбергера эта разница объясняется демографической и социальной структурой туркменов. Страдая от перенаселения на полузасушливой территории, наиболее бедные индивиды, будучи исключенными из этого кочевого общества, по его мнению, обратились к морю, чтобы найти экономический рынок сбыта. Этот морской тропизм туркменов мог быть связан с правилами наследования, при котором имущество передавалось последнему ребенку мужского пола. С персидской стороны зороастрийские княжества, отрезанные своим гористым барьером, долго не покоряются исламу.

Как бы то ни было, чрезвычайная разновидность имен, использованных географами для описания и характеристики этого моря, свидетельствует о том, что его характер был малоизвестен.

Начиная с XIII века, на Каспийском море развивается торговля шелком, деревом и рабами. Главным образом именно монгольское завоевание превращает Каспийское море во внутреннее озеро. В Персидском заливе судоходство развивают арабы, в особенности оманцы, которые являются хорошими мореплавателями. Кстати, Коран положительно смотрит на морскую торговлю.

После того, как окружающие Персию морские пространства оказываются в руках туркменов и арабов, море становится для персов нереальным пространством, пространством литературы. В иранской мифологии постройка первого корабля приписывается царю Джамшиду. Поэт Амир Хосров Дехлеви (1251–1325) рассказывает о том, как Александр Македонский, сопровождаемый ангелом морской бездны, спустился в глубины моря в стеклянном батискафе. Фирдоуси сообщает, что такие великие легендарные цари как Кей-Кавус или Кей-Хосров плыли на кораблях во время своих отважных экспедиций. Со своей стороны, поэт Асади Туси изображает в своем эпическом произведении «Гершасп-намэ» героические бои великих воинов с драконами и демонами Индийского океана. Средневековая литература, следовательно, играет существенную роль, поддерживая в персах живую память о былой морской мощи Персии. В действительности Персия уже ощущает себя окруженной водами.

С XVII века начинается двойное морское давление русских и англичан

С началом Нового времени морской мощи туркмен и арабов бросает вызов двойное европейское наступление. После взятия Константинополя в 1453 году султаном Мехмедом II, европейские купцы ищут новые коммерческие пути на Восток, в обход Османской империи. Путь Волга — Каспийское море отвечает этим ожиданиям.

Начиная с 1557 года, русские укрепляют Астрахань. Английские искатели приключений очень быстро следуют за ними в поисках прямой дороги в Индию. В 1564 году царь предоставляет английским купцам торговые привилегии. В конце XVI века попытки турок обосновываться на Каспийском море оканчиваются провалом.

Начиная с XVII века, русские начинают систематически продвигаться вперед в регионе Каспийского моря. Усилия русских сравнительно неспешны. В 1667 год флот казаков, насчитывающий 2000 человек, выходит из устья Волги и располагается на персидском берегу. Казаки уничтожают персидский флот. Такие рейды постепенно парализуют активность персов на Каспийском море.

Настоящий стремительный натиск русских на Каспийском море осуществляется благодаря активности Петра I. Начиная с 1722 года, российская гидрографическая служба приступает к систематическим исследованиям Каспийского моря. В 1734 году англичане пытаются начать торговлю на Каспии с разрешения царицы Анны Иоанновны. В 1742 году Джон Элтон, вследствие несогласия, предлагает свои услуги Надир-шаху, чтобы построить для него флот. Это