Господство в космосе: Борьба за мировое лидерство за пределами Земли - Эмилио Коцци
Похоже, настало время передать космическое пространство в руки профессиональных творцов. Так, 5 октября 2021 г. режиссер Клим Шипенко и актриса Юлия Пересильд отправились на МКС на корабле «Союз» для съемок художественного фильма. Их сопровождал космонавт Антон Николаевич Шкаплеров, который позже появился в эпизодической роли в картине «Вызов». Когда в апреле 2023 г. фильм вышел в международный прокат под названием The Challenge, зрители увидели 50 минут космических съемок с борта станции.
Разумный вопрос: стоит ли лететь в космос ради съемок, если можно создать примерно такую же картинку с помощью компьютерной графики? На этот вопрос ответил Константин Эрнст, продюсер «Вызова»: «Мы все фанаты фильма "Гравитация" и до сих пор продолжаем его любить. Но после выхода "Вызова" станет понятно, что американская картина – это графика. <…> А у нас все на настоящем сливочном масле! Настоящий космос, невесомость, космонавты!»[282]
Проект вызвал бурю споров. Космонавт Михаил Корниенко высказался в интервью BBC предельно жестко: «Артистам, клоунам всяким, туристам – на МКС не место. Это большая космическая лаборатория, не надо мешать профессионалам работать». По сути, его слова – отголосок давних комментариев NASA о полете Денниса Тито. И в то же время подобные высказывания показывают: прогресс уже не остановить, космос становится все более доступным.
Яркий пример тому – программа Polaris. Джаред Айзекман вместе со SpaceX готовит три миссии, которые должны проложить путь к Луне, Марсу и дальним рубежам космоса[283]. Первый полет – Polaris Dawn – состоялся в сентябре 2024 г. Четверо участников поднялись на рекордную со времен «Аполлона» высоту 1400 км. В ходе программы произошли два исторических события: первый сеанс лазерной связи через спутники Starlink и первый в истории выход частных астронавтов в открытый космос – Айзекмана и специалиста миссии Сары Гиллис. «Людей вдохновляет все необычное, – отметил Айзекман в интервью CNBC перед стартом. – Они видят что-то новое и думают: "Если такое возможно сегодня, что же будет завтра или через год?"»[284] Похоже, космос перестает быть просто местом испытания новых технологий.
Проект dearMoon
Юсаку Маэдзава – японский миллиардер и, без преувеличения, настоящий меценат. В 2018 г. он забронировал у SpaceX полет вокруг Луны для девяти человек. Сумма сделки не разглашается, но явно превышает сотню миллионов долларов. Оплатив все из собственных средств, Маэдзава объявил конкурс на восемь мест в корабле. На участие, по официальным данным, подали заявки около миллиона человек.
В команду Маэдзавы должны были войти диджей и музыкальный продюсер, хореограф из Чехии, популярный ютубер, два фотографа, американский режиссер, актер из Индии и корейский певец[285]. Однако 1 июня 2024 г. миссию отменили. В ходе проекта dearMoon астронавты должны были за шесть дней на корабле Starship компании SpaceX облететь Луну по траектории, похожей на траектории «Аполлона–8» и «Аполлона–13», а если брать недавние примеры, то «Артемиды–1» и ««Артемиды–2». Но главное отличие dearMoon от всех предыдущих космических миссий заключалось в ее художественной направленности. «Представьте, что было бы, если бы на Луну отправился Пикассо? Или Энди Уорхол, или Майкл Джексон, или Джон Леннон? Что создала бы там Коко Шанель?» – размышлял Маэдзава на презентации проекта[286]. Трудно удержаться и не добавить к этому списку Дэвида Боуи и Pink Floyd, Жюля Верна или Артура Кларка. Кстати, именно Кларку Леонов подарил один из своих рисунков – вид Земли и Солнца из-за Луны, удивительно напоминающий сцену из «2001: Космической одиссеи». В знаменитом фильме, снятом по мотивам романа Кларка, Стэнли Кубрик не случайно представил космос как пространство не только для открытий, но и для искусства.
38. Что увидят европейцы
Увы, приходится признать очевидное: в рассказанной выше истории Европа остается почти безмолвным статистом. И это притом, что 22 европейских государства сумели объединиться под флагом общего космического агентства! Однако в сфере пилотируемой космонавтики перспективы континента выглядят более чем скромно. А ведь в ближайшие годы создание обитаемых орбитальных комплексов и вовсе перейдет в руки частных компаний – и, что характерно, не европейских.
В начале 2024 г. Европейское космическое агентство сделало первый шаг к созданию собственного грузового корабля. Объявленный тендер положил начало программе Cargo–2028: к 2028 г. европейцы намерены разработать корабль-снабженец для первых частных орбитальных станций. Более того, этот корабль сможет доставлять грузы и на Gateway – будущий форпост человечества на окололунной орбите. Пока что речь идет только о грузовой версии, но в дальнейшем ее планируют модернизировать для пилотируемых полетов. И кто знает – возможно, именно на борту такого корабля первый европеец отправится на Луну.
Программу создания грузового корабля для низкой околоземной орбиты возглавит Саманта Кристофоретти. В феврале 2024 г. астронавт поделилась своим видением на LinkedIn: «Я мечтаю о том дне, когда у Европы появится собственный космический корабль – как у США, России, Китая, а скоро и у Индии. Когда международные экипажи будут отправляться в космос не только на американских частных кораблях, но и на европейских. Когда амбиции Европы позволят нам расширить возможности исследования космоса и вместе с этим укрепить мощь и независимость всей нашей космической отрасли. Это критически важно – для процветания, безопасности, продвижения европейских ценностей в то время, когда мировое сообщество сталкивается с беспрецедентными глобальными вызовами».
Май 2024 г. ознаменовался важным событием: Thales Alenia Space подписала с Европейским космическим агентством контракт на 25 млн евро. Это дало старт первой, двухлетней фазе амбициозного проекта – созданию грузового корабля, способного не только доставлять грузы на орбиту, но и возвращаться на Землю. К 2028 г. европейцы намерены отладить полный цикл грузовых операций для низкоорбитальных станций. Программа, которую Thales Alenia Space финансирует совместно с ЕКА, будет развиваться в двух направлениях. С одной стороны, предстоит укрепить экономическую базу проекта и привлечь инвесторов и потенциальных заказчиков. С другой – начать разработку самого космического корабля, уделяя особое внимание техническим требованиям, общей архитектуре, совершенствованию технологий и снижению рисков.
Если взглянуть правде в глаза…
Проект выглядит многообещающе, но торопиться не стоит. У тех, кто давно следит за космической отраслью, эта история вызовет горькую усмешку. Ведь уже был у Европы свой космический грузовик – «Автоматический грузовой корабль». Настоящий технологический шедевр и, увы, несбывшаяся надежда на собственный пилотируемый корабль. В 2015 г. он совершил свой последний полет. До сих пор в коридорах ЕКА можно встретить ветеранов программы, которые с ностальгией разглядывают фотографии той эпохи на стенах[287]. И их грусть понятна: нынешний Cargo–2028 рискует превратиться лишь в младшего партнера американской программы NASA Commercial
