Цивилизации Америки, Великие географические открытия и колониальное хозяйство, генезис капитализма и становление классической политэкономии, великие буржуазные революции и развитие капитализма - Коллектив авторов -- История

были только «половинками» машин. Правда, Маркс говорит о трех частях машины, добавляя сюда «передаточный механизм». Но, поскольку он не имеет самостоятельного значения, мы будем говорить о двух частях.

Промышленная революция началась с машины-орудия. Если до этого рабочий мог работать одним веретеном, то машина могла вращать много веретен, соответственно увеличивая производительность труда.

Но если рабочий прежде был сам и двигателем, т. е. сам двигал орудие труда, то теперь, когда материал обрабатывала машина, за ним осталась только функция двигателя – он должен был приводить в движение эту рабочую машину. Но человек – слишком несовершенный двигатель: он слаб и нуждается в большом расходе на свое содержание. Чтобы приводить в движение прядильные и ткацкие станки, требовалась более дешевая и мощная сила. Сначала прибегли к паллиативу, используя силу рабочего скота или падающей воды. Первые машины не случайно назывались мюль-машинами (т. е приводились в движение мулами), ватерными машинами (действующими от водяного колеса).

В мануфактурный период именно водяное колесо использовалось как главный двигатель, и первые фабрики назывались мельницами (mills), причем это название некоторое время сохранялось и при использовании парового двигателя. Но лошадь – относительно слабый двигатель, нуждается в отдыхе, водяное колесо может работать только часть года, его действие зависит от уровня воды в пруду. Для этого действия нужно обязательно строить плотину на реке.

Полностью использовать преимущества машинного производства оказалось возможным только с появлением парового двигателя, и поэтому изобретение парового двигателя считается центральным событием промышленного переворота.

Первые паровые машины появились еще в XVII в., но их назначение было узким – это были, в сущности, паровые насосы для откачки воды из шахт. Универсальный паровой двигатель, который можно было применять в разных отраслях промышленности и на транспорте, сконструировал механик университета г. Глазго Джеймс Уатт в 1782 г. Он не был членом цеховой корпорации механиков, поэтому городские власти не могли ему разрешить заниматься изобретательством. Он мог закончить свою работу только в университетских лабораториях, потому что университеты пользовались автономией и были неподвластны городу.

История паровой машины лишний раз доказывает, что промышленный переворот – не просто цепь изобретений. Русский механик И. И. Ползунов сконструировал паровой двигатель раньше Уатта, но в России того времени она оказалась не нужна и о ней забыли, как забыли и обо многих других «несвоевременных» изобретениях.

Первоначально паровой двигатель стал использоваться в хлопчатобумажной промышленности. Первая фабрика с паровыми двигателями начала действовать в 1785 г. К началу XIX в. основным потребителем паровой энергии и была хлопкопрядильная промышленность. Но даже и в хлопкопрядильном производстве массовый переход к паровым двигателям происходил лишь в 1801–1804 гг. В ткачестве переход не только к паровым двигателям, но и вообще к машинному производству начался еще позднее. Ткацкие фабрики стали строиться в основном в 20-30-х гг. XIX в.

До 1790 г. машинное производство ограничивалось хлопчатобумажной промышленностью Ланкашира. Лишь позже оно распространилось на шерстяную и другие отрасли промышленности.

Таким образом, переход от мануфактуры к фабрике даже в хлопчатобумажной промышленности происходил в основном в XIX в. Но мы не можем на основании этого считать, что промышленный переворот вступил в силу только в XIX в., потому что результаты внедрения первых машин, начиная с «летучего челнока» и прялки и прялки «Дженни», даже в условиях рассеянной мануфактуры резко ускорили производство.

Переработка хлопка в Англии выросла с 2 млн фунтов в 1720 г. до 11 млн в 1785 г. (в 5 раз за 65 лет) и с 11 млн в 1785 г. до 52 млн в 1800 г., т. е в 5 раз за 15 лет. Экспорт хлопчатобумажных товаров за последние 20 лет XVIII в. увеличился в 15 раз – с 355 тыс. до 15 млн фунтов стерлингов. А за 130 лет с 1741 по 1871 г. переработка хлопка выросла в 1000 раз [8, с. 115; 9, с. 291].

14.4. Металлургия и транспорт

Нет необходимости прослеживать промышленный переворот во всех отраслях промышленности. Но следует рассмотреть его содержание в металлургии, поскольку здесь он отличался значительными особенностями. Некоторые процессы в этой отрасли были механизированы и до переворота (механические молоты, механическое дутье в домне), а другие и после переворота долго оставались ручными – засыпка шихты в печь, разливка чугуна или стали. Дело в том, что металлургия относится не к механическим, а к химическим производствам, и основные производственные процессы здесь не зависят от скорости механических движений: пока плавка чугуна не закончена, его нельзя выпускать из печи. Поэтому механизация таких химических процессов невозможна. Можно механизировать лишь вспомогательные работы, но их механизация не ускоряет производственного процесса. Промышленным переворотом в таких производствах считается изменение технологии, которое увеличивает и удешевляет выпуск продукции.

Для английской металлургии это означало переход от древесного угля к каменному. Ко времени переворота леса в Англии были уже повырублены, угля не хватало, поэтому металлургия находилась в застое. В 1720 г. в Англии насчитывалось всего 60 доменных печей, которые давали 17 тыс. т чугуна в год. Англия была вынуждена ввозить металл из других стран, в основном из России, и промышленный переворот в Англии совершался в значительной степени на российском железе. Российское железо составляло более трети всего железа, потребляемого в Англии.

На примитивном уровне оставалась и организация металлургического производства. Рудник, доменная печь и переработка чугуна в железо обычно составляли одно предприятие, которое находилось в коллективной собственности пайщиков – металлургов. В сущности, рабочие были и хозяевами предприятия.

Металлообработка, центрами которой были Шеффилд и Бирмингем, оставалась преимущественно на уровне ремесла. В Шеффилде рабочих было не больше, чем хозяев. Хозяин мастерской-кузницы работал вместе со своими учениками и подмастерьями.

Первым научился выплавлять доброкачественный чугун на каменном угле сын графа Додлей еще в 1619 г. Но его предприятие было разгромлено металлургами, боявшимися конкуренции, и секрет его метода остался неизвестным.

Вторично открыл способ выплавки чугуна на каменно-угольном коксе представитель семьи потомственных металлургов Авраам Дерби в 1735 г. Но только в 60-х гг. этот метод стал применяться, а затем быстро распространился на все чугуноплавильное производство Англии.

Как и в хлопчатобумажной промышленности, в результате первого изобретения возникла диспропорция. На железо чугун переделывался старым способом на древесном угле, и выплавку железа тормозил не только недостаток древесного угля, но и низкая производительность этого способа.

И только в 1782 г. Генри Корт, металлург, который выполнял заказы адмиралтейства, разработал метод пудлингования – переработки чугуна на железо на каменном угле. Этот метод, однако, требовал значительных капиталовложений. Корт был вынужден залезть в долги. В 1789 г. его предприятие было конфисковано, причем не за его долги, а за долги его кредитора. Был конфискован даже его патент, и Генри Корт остаток жизни существовал на небольшую