За фасадом строительства советского ВМФ - Андрей Николаевич Почтарев

334. РГВА. Ф. 4. Оп. 1. Д. 163. Л. 42-43; Ф. 33987. Оп. 2. Д. 309. Л. 118—119.

335. Военно-Воздушные Силы России. Неизвестные документы (1931—1967 гг.). М.: Издательский дом «Вестник Воздушного Флота», 2003. С. 4—17.

336. Королёв Сергей Павлович (1906—1966) — советский учёный, конструктор, главный организатор производства ракетно-космической техники и ракетного оружия СССР и основоположник практической космонавтики. Дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1961), лауреат Ленинской премии, академик АН СССР, полковник. В 1933—1938 гг. — дивинженер, заместитель начальника Реактивного научно-исследовательского института, начальник отдела ракетных летательных аппаратов. 27.06.1938 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 27.09.1938 г. по обвинению во «вредительстве» приговорён к 10 годам ИТЛ и 5 годам поражения в правах. Заключение отбывал на Колыме, на золотом прииске Мальдяк Западного горнопромышленного управления на «общих работах». 23.12.1939 г. направлен в распоряжение Владлага. 02.03.1940 г. был привезён в Москву и осуждён вторично Особым совещанием. 10.06.1940 г. срок заключения был сокращён до 8 лет ИТЛ. После Севжелдорлага направлен в Москву, в закрытое ЦКБ-29 НКВД СССР («Туполевскую шарагу»), где трудился над созданием бомбардировщиков Пе-2, Ту-2, управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного перехватчика. В 1942 г. был переведён в КБ тюремного типа — ОКБ-16 при Казанском авиазаводе № 16, где велись работы над ракетными двигателями новых типов с целью применения их в авиации. В начале 1943 г. назначен главным конструктором группы реактивных установок. В июле 1944 г. досрочно освобождён из заключения по личному указанию И.В. Сталина, после чего ещё год проработал в Казани.

337. Шавров В.Б. Указ. соч. С. 429.

338. Минов Леонид Григорьевич (1898—1978) — советский лётчик, планерист и парашютист. Пионер парашютизма в СССР. Мастер парашютного спорта СССР (1934, знак № 1), мастер советского планеризма (1934), заслуженный работник культуры РСФСР (1970). Комбриг. Учился в коммерческом училище. С 1916 г. участвовал в Первой мировой войне — служил в пехоте, в полковой разведке. Член РСДРП(б) с 09.1917 г. Участник Гражданской войны. В 1920 г. — лётчик-наблюдатель 8-го авиаотряда Западного фронта. В мае 1920 г. окончил Московскую школу лётчиков-наблюдателей, в 1921 г. — Зарайскую военную школу лётчиков, в 1923 г. — Московскую высшую школу военных лётчиков. После Гражданской войны — инструктор, спустя 2 года — начальник лётной части 1-й Московской высшей школы красных военных лётчиков. В 1925—1927 гг. — военно-воздушный атташе при торгпредстве СССР во Франции. В 1928 г. находился в командировке в США, где изучал парашютное дело и знакомился с организацией спасательной службы в авиации. В 1929—1933 гг. служил в Управлении ВВС РККА, в 1933—1940 гг. — в Управлении авиации ОСОАВИАХИМА. 02.08.1930 г. руководил первой массовой выброской «вооружённых парашютистов для диверсионных действий на территории противника» (две группы по 6 чел.) на учениях Московского военного округа под Воронежем. Этот день считается днём рождения Воздушно-десантных войск РККА. Автор ряда разработок в области планеризма. Возглавлял планёрный клуб, был организатором 9, 10 и 11-го Всесоюзных слётов планеристов в Коктебеле (Крым). В 1940 г. был арестован и репрессирован. Осуждён на несколько лет ИТЛ. Провёл 7 лет в лагерях и 7 лет в ссылке. 24.09.1947 г. был лишён наград. Освобождён в середине; 1950-х гг. 29.03.1957 г. реабилитирован и восстановлен в правах. Поп еле возвращения из заключения около 15 лет возглавлял Федерации, авиационного спорта г. Москвы.

339 РГВА. Ф. 33988. Оп. 3. Д. 131. Л. 105—111.

340. Побережский Иосиф Израилевич (1897—1938) — бриг-инженер Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Еврей. Член ВКП(б) (в 1916—1920 гг. состоял в еврейской социал-демократической рабочей партии «Поалей Цион»). Служил в царской армии, участвовал в Первой мировой войне. В Красной Армии с 02.1922 г. Служил инструктором, помощником начальника, начальником политотдела 51-й Перекопской стрелковой дивизии. Позднее стал членом РВС Хорезмской группы войск. Принимал участие в разгроме басмаческих формирований в Средней Азии. С 1922 г. работал в Москве на заводе им. М.В. Фрунзе. В 1928 г. (по другим данным — в 1929 г.) окончил Военно-воздушную инженерную академию им. профессора Н.Е. Жуковского. Был заместителем начальника Всесоюзного объединения авиапромышленности, в 1932 г. — директором ЦИАМ, в 1932— 1934 гг. — директором Рыбинского завода № 26 им. В.Н. Павлова. 03.1934 г. — 03.1938 г. — директор Пермского моторостроительного завода № 19 им. В.И. Сталина. 04.03.1938 г. арестован и репрессирован. 29.07.1938 г. решением ВКВС СССР приговорён к высшей мере наказания — расстрелу. Приговор был приведён в исполнение в тот же день на полигоне «Коммунарка» Московской области. Реабилитирован определением ВКВС СССР от 10.09.1955 г.

341. Дальняя авиация. Первые 90 лет. Указ. соч. С. 53-58, 63; Двигатель. 2005. № 3; Киселёв В., Калинина Л. Указ. соч. С. 85-86, 101,326.

342. Вместе с лицензией на изготовление моторов «Гном-Рон» во Франции Советский Союз купил лицензию на изготовление моторов и в Великобритании у фирмы «Армстронг-Сидлей». Моторы предназначались для советских торпедных катеров // Федулов С.В. Указ, соч. С. 187.

343. Александров С.А. — советский хозяйственный деятель. В 1930-х гг. — директор Запорожского завода авиадвигателей № 29 им. П.И. Баранова. В начале 1939 г. необоснованно репрессирован.

344. Назаров Аркадий Сергеевич (1899—1987) — советский конструктор авиационных двигателей. В 1918 г. окончил реальное училище с золотой медалью и поступил в Московское высшее техническое училище (ныне — МВТУ им. Н.Э. Баумана). Но в апреле 1919 г. добровольцем вступил в Красную Армию. Служил пулемётчиком в 18-м стрелковом полку, затем механиком самолёта в 31-м авиаотряде Западного фронта. В 1925 г. окончил Военно-воздушную академию РККА им. профессора Н.Е. Жуковского, в том же году параллельно являлся руководителем Комитета легкомоторной авиации ОСОАВИАХИМА. В 1925—1926 гг. — инженер по эксплуатации 1-й Качинской авиационной школы Красной Армии, в 1926—1928 гг. — инженер по моторам Управления фабрично-заводских предприятий Главного управления ВВС РККА, 04.1928 г. — 1930 г. — старший инженер, начальник технического подотдела моторного отдела Всесоюзного авиационного объединения (ВАО). В 1930 г. организовал и возглавил КБ на авиамоторном заводе № 29 им. П.И. Баранова в Запорожье. Под его руководством были внедрены в серийное производство первый советский поршневой двигатель М-11 конструкции А.Д. Швецова и лицензионные поршневые двигатели М-22, М-85, разработан ряд их модификаций, в т.ч. М-86, М-87. В 1937 г. был назначен главным конструктором авиамоторного завода № 16 в Воронеже. В декабре 1937 г. вместе с директором завода Г.С. Девлариани был арестован и репрессирован. Заключение отбывал в московской Бутырской тюрьме, а затем в ОКБ-82 НКВД («Тушинской