Россия и мир в 1954 году. Роман-досье в биографиях, фактах, событиях, датах и цифрах - Николай Владимирович Переяслов

который украшали узкие и частые полосы, более длинные, чем у других тигров. Иногда полосы были не чёрными, а коричневатыми. Мех у туранца зимой становился гуще, шелковистее, особенно на загривке и брюхе, отрастали у него и пышные бакенбарды, так что зверь казался лохматым в отличие от более короткошерстных южных сородичей. В Средней Азии туранского тигра называли джолбарсом. Джол – по-казахски означает «путь», а барс – «бродяга». Туранец всё время стремился расширять свой ареал и появлялся в тех местах, где о нём порой и не слыхивали. Пищей для туранца служили джейраны, сайгаки, куланы, косули и кабаны. За мигрирующими кабанами и косулями туранский тигр и доходил до Восточного Казахстана и Алтая. Рассказывают, что в 70-х годах XIX века на Сырдарье произошёл невероятный случай: охотник выстрелил в тигра с лошади и промахнулся. Тигр сбросил охотника с лошади, прижал его передними лапами к земле, постоял так, показывая своё превосходство над ним, а затем повернулся и… ушёл.

К сожалению, люди показали себя по отношению к туранцам не столь благородными.

* * *

3 декабря 1954 года над акваторией залива Петра Великого на Дальнем Востоке в результате нелепой ошибки, произошедшей по причине отказа системы опознавания «свой – чужой», советскими истребителями МиГ-15 был сбит наш же торпедоносец Ту-14Т, пилотируемый лейтенантом Валерием Николаевичем Мужжавлёвым. Поскольку его самолёт был засечён радарами ПВО и на запросы не реагировал (скорее всего, по причине отказа системы опознавания и радиосвязи), то на перехват ему была поднята пара дежурных истребителей МиГ-15, ведущий которой, подойдя ближе к самолёту, в темноте принял звёзды на фюзеляже за натовские и, решив, что перед ним американская «Канберра», открыл огонь. Торпедоносец загорелся и, накренившись, круто ушёл вниз. Всё произошло очень быстро. Лётчики МиГов не могли в темноте наблюдать падения Ту-14 и, развернувшись, ушли на аэродром. Радость и эйфория от сбитого «американца» вскоре сменились горечью и болью, когда прошла сводка о не вернувшемся торпедоносце…

Все прошедшие годы торпедоносец Валерия Мужжавлёва считался погибшим над морем. Экипаж никто не искал, разговоры об инциденте постарались быстро свести к минимуму и устранить вовсе. По внутренним каналам Министерства обороны спешно прошли указы и директивы, одной из которых стало задание ОКБ Туполева нанести красные пятиконечные звёзды на киль самолётов Ту-14, чтобы исключить подобные инциденты.

И только в июне 2009 года было обнаружено место катастрофы Ту-14 и найдены фрагменты костных останков и ременных пряжек погибшего экипажа.

* * *

Вместе с тем в 1954 году было и немало приятного. К примеру, на Горьковском автозаводе начался выпуск опытных образцов самого престижного в Советском Союзе легкового автомобиля марки «Волга». Ведущим конструктором проекта был Александр Невзоров, дизайн машины разрабатывал Лев Еремеев. Для нового автомобиля были разработаны две коробки передач – автоматическая и механическая. Обе были трёхступенчатыми. У автомобиля была независимая передняя подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. С капота автомобиля взмывал хромированный олень. От него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. «Волги» оснащали трёхдиапазонным радиоприёмником в качестве стандартного оборудования. Исключение составляли модификации такси – «21А» (позже «21Т»), на которые вместо цельного переднего дивана ставили два раздельных кресла. На всех версиях автомобиля устанавливались большие круглые часы с надписью «Сделано в СССР».

* * *

В том же 1954 году увидел свет модернизированный легковой автомобиль «Москвич-401» с мощностью двигателя 26 лошадиных сил, представлявший собой усовершенствованную версию «Москвича-400», выпускавшегося на заводе малолитражных автомобилей в Москве (ЗМА, впоследствии – МЗМА) с декабря 1946 по 1954 год и являвшегося полным аналогом автомобиля «Opel Kadett K38», выпускавшегося в 1937–1940 годах в Германии на немецком филиале «Opel» американского концерна «General Motors», воссозданном после войны на основе взятых по репарации экземпляров, документации и оснастки.

* * *

А ещё в 1954 году на улицах российских городов появился и небольшой, меньше «Москвича», трёхколесный автомобиль – двухместная мотоколяска новой конструкции для инвалидов. Она имела цельнометаллический кузов с ветровым стеклом и брезентовым верхом. Мощность мотора – 4,25 л. с., скорость – до 39 км в час. На таком лихом авто в знаменитом фильме Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» ездили Моргунов и его компания (Трус, Балбес, Бывалый).

* * *

В бесконечном ряду истории можно увидеть множество событий самого различного масштаба и характера, которые имеют значение только в их проекции на то, как они отразятся в грядущем. Вот и состоявшийся в 1954 году в Ленинградском городском шахматном клубе финал первого первенства города по молниеносной игре в шахматы на призы газеты «Вечерний Ленинград» так и остался бы не более как упоминанием в пожелтевших отчётах его организаторов, если бы не содержащаяся в нём информация о том, что победителем этого соревнования стал 23-летний шахматист Виктор Корчной – чемпион СССР 1947 года среди школьников (ему тогда было 16 лет). Через два года он получил звание гроссмейстера, а в 1960 году впервые выиграл первенство СССР.

Четырёхкратный чемпион СССР по шахматам (1960, 1962, 1964 и 1970), двукратный победитель межзональных турниров (1973 и 1987) и матчей претендентов (1977, 1980), пятикратный чемпион Европы. Дважды (1978 и 1981) участвовал в финальных матчах на звание чемпиона мира по шахматам (с Анатолием Карповым), а также в финальном матче претендентов 1974 года (с ним же). Шесть раз становился победителем шахматной Олимпиады в составе советской сборной. Заслуженный мастер спорта СССР (1960; снято в 1976). Победитель около ста международных турниров.

Летом 1976 года Корчной отказался возвращаться с турнира в Амстердаме, поселился в Швейцарии и в 1994 году получил швейцарское гражданство.

* * *

Отдавая дань памяти советским воинам, принявшим на себя в 1943 году удар немецких танковых полчищ, в 1954 году на 624-м километре шоссе Москва – Симферополь, недалеко от села Прохоровка (Белгородская область), в честь героев-танкистов, участвовавших в разгроме фашистских войск на Курской дуге, впервые в СССР был установлен на постаменте прославленный советский танк Т-34.

* * *

6 июня того же года в Москве, на Тверской площади, состоялось торжественное открытие памятника основателю российской столицы князю Юрию Долгорукому, изготовленного на Мытищинском заводе им. художника Е. Ф. Белашовой по проекту скульпторов С. М. Орлова, А. П. Антропова и Н. Л. Штамма и архитектора В. Андреева. Памятник стал одним из символов столицы, вокруг которого в московском городском фольклоре сложился целый ряд легенд.

Конкурс на проект этого памятника состоялся ещё в сентябре 1946 года, и, несмотря на то, что в нём принимали участие лучшие советские скульпторы (в том