Борис Антонов - Мосты Санкт-Петербурга

С 1821 г. здесь находился деревянный мост.

Современный мост — однопролетный, консольный, из предварительно напряженного железобетона построен в 1962–1964 гг. по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова.

Бердов мост

Мост соединяет Матисов остров и Мясную улицу. Название мосту дано по фамилии основателя Чугунолитейного завода на Матисовом острове в 1780-х гг. Чарлза Берда. Мост пешеходный.

Он соединял Мясную улицу с проходной завода и назывался сначала Чугунным, затем Кузнечным. Современное название мост носит с 1846 г.

Пешеходный мост построен в 1952 г. по проекту инженера Е. А. Болтуновой. Длина моста 31,4 м, ширина — 2,25 м.

МОСТЫ РЕКИ КАРПОВКИ

Аптекарский мост

Мост расположен в истоке реки по Петроградской набережной, у Гренадерского моста. Длина моста 22,3 м, ширина — 96 м.

Название моста происходит от Аптекарского огорода, существовавшего с 1714 г. на острове, получившем впоследствии название Аптекарского.

Деревянный мост существовал здесь с 1798 г.

Современный мост построен в 1975 г. по проекту инженера Б. Б. Левина, а также архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева.

Петропавловский мост

Мост расположен в створе проспекта Медиков и Большого проспекта. Название его происходит от Петропавловской больницы, основанной неподалеку в 1835 г. (ныне больница имени Ф. Ф. Эрисмана).

Железобетонный мост сооружен по проекту инженера П. П. Рязанцева и архитектора Л. А. Носкова в 1967 г. взамен разобранного, прежнего деревянного, построенного в 1904 г.

Силин мост

Мост расположен в створе Каменноостровского проспекта. Длина моста 36,88 м, ширина — 25,58 м. Название моста происходит по фамилии землевладельца расположенного рядом участка.

Мост здесь построен в 1776 г. Капитально реставрировался в 1864 г., перестраивался в 1878 г. Это был трехпролетный деревянный, свайный мост ригельно-подкосной системы длиной 35 и шириной 18 м.

В 1936 г. построен новый однопролетный, арочный железобетонный мост по проекту инженера А. Д. Саперштейна и архитектора К. М. Дмитриева. Каменные устои на свайном основании с бетонной подушкой. Опоры и пролетное строение облицованы гранитом.

Перильные ограждения на устоях — гранитные парапеты; на пролетном строении — чугунные, художественного литья, решетки с бронзовыми барельефами, выполненными скульптором Л. Дитрихом.

В 1974 г. мост реконструирован. С 1936 по 1991 гг. мост назывался Пионерским, затем ему вернули историческое название.

Геслеровский мост

Находится в створе Чкаловского (быв. Геслеровского) проспекта. Название моста происходит от владельца земельного участка — гардеробмейстера императора Павла I Геслера.

Первоначально здесь в 1904 г. был построен деревянный мост.

В 1967 г. на его месте построили железобетонный мост по проекту инженера П. П. Рязанцева и архитектора Л. А. Носкова.

Карповский мост

Мост расположен в створе улицы Всеволода Вишневского. Название мосту дано по названию реки.

Железобетонный мост построен в 1989 г. по проекту инженера Б. Н. Брудно. Длина моста 19 м, ширина — 21,5 м.

Барочный мост

Мост расположен в створе Барочной улицы. Длина моста 29,1 м, ширина — 15,1 м. Название моста происходит от питейного заведения «Барка», находившегося неподалеку в последней четверти XVIII века.

Мост сооружен по проекту инженера А. П. Пшеницкого в 1914 г. и служит, в основном, для пропуска трамваев в трамвайный парк.

Мост имеет один пролет, перекрытый семью металлическими клепаными балками со сплошной стенкой. Балки перекрыты лотковым железом, покрытым сверху бетоном и слоем асфальта. Устои моста — каменные с облицовкой плиткой, возведены на свайных основаниях с бетонными подушками.

Молодежный мост

Мост расположен на набережной реки Малая Невка. Название получил по Дворцу молодежи, находящемуся поблизости на Песочной набережной.

Мост возведен в 1977 г. по проекту инженера А. А. Соколова.

В его архитектурном оформлении приняли участие архитектор А. В. Говорковский и скульптор В. Г. Сташов. Длина моста 27,7 м, ширина — 20 м.

МОСТЫ РЕКИ СМОЛЕНКИ

Мост Кораблестроителей

Соединяет Васильевский остров и остров Декабристов, называвшийся с 1755 по 1926 г. остров Голодай, в створе улицы Кораблестроителей.

Мост построен в 1982 г. по проекту инженеров Л. Н. Соболева и Б. Э. Эдуардова. Длина моста 48,4 м, ширина — 70 м.

Наличный мост

Наличный мост

Соединяет Васильевский остров с островом Декабристов в створе Наличной улицы. Длина моста 49 м, ширина — 70 м.

Свое название получил от Наличной улицы, которая, в свою очередь, стала так называться с 1806 г., ибо выходила «на лицо» к взморью. До этого, с 1751 г., она называлась Наличная линия.

Железобетонный мост возведен по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора С. И. Евдокимова и открыт для движения 19 мая 1975 г.

Смоленский мост

Соединяет остров Декабристов с Васильевским островом в створе 16–17 линий Васильевского острова. Длина моста 30,5 м, ширина — 27 м. Название ведет от расположенного на левом берегу старинного Смоленского кладбища.

В 1960–1961 гг. на месте старого сгнившего деревянного моста сооружен новый арочный железобетонный мост со сплошным сводом. Устои и фасады пролетного строения моста облицованы гранитом. На опорах моста установлены фонари и перильные ограждения художественного литья. Своду придано циркулярное очертание радиусом 19,28 м.

Авторы проекта инженер А. Д. Гутцайт и архитектор Л. А. Носков.

Уральский мост

Уральский мост

Соединяет Васильевский остров и остров Декабристов в створе Уральской улицы. Длина моста 24,6 м; ширина — 31 м. Название ведет от Уральской улицы, которая с 1836 по 1859 год называлась Винный переулок.

В 1829 г. здесь был построен деревянный мост, который наименовали Винным мостом, так как близ него находился винный городок. Последний представлял собою окруженную рвами территорию, где на складах хранилось вино, доставленное в Петербург водным путем. В начале XX века мост получил название Уральский.

Железобетонный мост построен в 1974 г. по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. Н. Носкова.

Из архитектурных украшений моста представляют интерес завершения пилонов в виде золотых корабликов.

МОСТЫ ЧЕРНОЙ РЕЧКИ

Головинский мост

Мост соединяет набережные Адмирала Ушакова и Выборгскую. Длина моста 28,1 м, ширина — 27 м. Мост назван по располагавшемуся неподалеку имению графа Ф. А. Головина.

Мост построен в 1875 г. на месте существовавшего здесь с 1817 г. деревянного моста. Он имел на каменных опорах деревянные арочные пролетные строения, которые в 1948 г. были заменены по проекту инженера П. В. Андреевского стальными балками.

В 1976–1980 гг. по проекту инженера Б. Э. Дворкина и архитектора В. М. Иванова построили новый железобетонный мост в виде трехшарнирной рамы с криволинейным очертанием нижнего пояса ригеля. На мосту установлены гранитные обелиски с позолоченными трезубцами Нептуна.

Чернореченский мост

Мост расположен в створе Торжковской улицы. Название получил по названию речки, через которую перекинут.

В 1967–1969 гг. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова был построен автодорожный и трамвайный железобетонный мост на месте старого металлического. Ранее с 1836 г. здесь находился деревянный мост.

Ланской мост

Мост расположен в створе Ланского шоссе и Школьной улицы. Название получил по располагавшимся здесь в XVIII–XIX веках владениям дворянского рода Ланских[52].

В 1849 г. на этом месте был построен деревянный мост, получивший с 1868 г. название Пограничный, так как здесь проходила граница города. В начале XX века мост построили из металла и назвали Ланским. Железобетонный мост построен в 1967 г. по проекту инженера Р. Я. Розена и архитектора Л, А. Носкова.

Длина моста 31,4 м, ширина — 38 м.

Железобетонный пешеходный мост

Мост расположен в створе улицы Графова. Построен в 1977 г. по проекту инженера А. И. Рубашова. Длина моста 31,4 м, ширина — 3,2 м. коломяжский мост

Мост расположен в створе Коломяжского проспекта. Название моста по пригородной местности Коломяги, расположенной в северо-западной части города.

Металлический на деревянных опорах трехпролетный мост построен в 1838 г. Прежде назывался Чернореченским вторым, а еще ранее Гужевым. Железобетонный мост сооружен в 1986 г. по проекту инженера Р. Р. Шилова и архитектора Н. А. Москвина.