История Карелии с древнейших времен до наших дней - Михаил Ильич Шумилов

Определенные шаги были предприняты в области интенсификации лесного хозяйства. В соответствии с постановлением Совета Министров РСФСР «Об улучшении ведения лесного хозяйства в Карельской АССР» (1966 г.) осуществлялись мероприятия по комплексному использованию низкосортной древесины и лесосечных отходов. К началу 1971 г. в леспромхозах действовало 40 цехов по производству тары и клепки, изделий производственного назначения; в лесхозах было создано 15 цехов по переработке древесины, полученной от рубок ухода и санитарных рубок. На лесозаводах и в леспромхозах проводилась работа по организации производства технологической щепы. Однако в целом в республике использовалось лишь 16% отходов.

Больше внимания стало уделяться проведению лесохозяйственных работ. Получили распространение специализированные ММС, осуществлявшие мелиоративные работы, лесопосадки и строительство лесохозяйственных дорог, значительно расширились площади лесных питомников, рубок ухода, улучшилось лесосеменное хозяйство.

Курс на сокращение объема лесозаготовок и комплексное использование лесных ресурсов в республике вызвал необходимость наращивания объемов производства в других отраслях, в первую очередь связанных с переработкой древесины. В лесопильной и деревообрабатывающей промышленности осуществлялась специализация предприятий, механизация и автоматизация производства, расширился ассортимент изделий. В целлюлозно-бумажной промышленности в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по ликвидации отставания целлюлозно-бумажной промышленности» (7 апреля 1960 г.) расширялись и реконструировались предприятия, проводилась модернизация оборудования. Более 6 тыс. посланцев комсомола Карелии, других областей и республик страны прибыли на Кондопожский и Сегежский целлюлозно-бумажные комбинаты, объявленные всесоюзными ударными комсомольскими стройками. В первой половине 1960-х гг. на Кондопожском ЦБК были введены в действие спиртзавод, целлюлозный завод, дрожжевой и очистной цехи, пущены в эксплуатацию четыре новых бумагоделательных машины, на седьмой буммашине достигнута самая высокая скорость в стране — 700 м в минуту. На Сегежском ЦБК вступили в строй содорегенерационный цех, комплекс по производству 120 тыс. т целлюлозы, новый цех по производству бумажной тары с полуавтоматическими поточными линиями и другие объекты. В результате реконструкции и расширения Кондопожский и Сегежский ЦБК стали одними из крупнейших предприятий отрасли.

Трактор ТДТ-55 в лесу

Значительная работа по наращиванию производственных мощностей, внедрению прогрессивных технологических процессов была проведена и на других целлюлозно-бумажных предприятиях республики — Суоярвской картонной фабрике, Ляскельском ЦБК, целлюлозном заводе «Питкяранта». К концу 1960-х гг. на предприятиях целлюлозно-бумажной промышленности вырабатывалась почти 1/5 часть промышленной продукции республики. Однако нерешенными оставались вопросы своевременного освоения мощностей, из-за отсутствия комплексной системы очистки промышленных стоков обострились экологические проблемы.

Быстрыми темпами развивались машиностроение и металлургия, которые заняли одно из ведущих мест в структуре промышленного производства КАССР. В 1970 г. на долю этих отраслей приходилось около 14% валовой промышленной продукции. В 1950-1960-е гг. вступили в строй новые предприятия — Надвоицкий алюминиевый завод, Петрозаводский завод тяжелого бумагоделательного машиностроения, филиал Ленинградского завода «Светлана» (впоследствии — завод «Онего»). Петрозаводский станкостроительный завод (бывший «Металлист»), организованный на базе артели «Кустпромметалл», стал единственным в стране производителем окорочных станков.

Первый серийный отечественный дефибрер создан на заводе «Тяжбуммаш». 1966 г.

Главным центром машиностроения и металлургии являлся г. Петрозаводск, где выпускалось около 92% продукции этой отрасли. На Онежском тракторном заводе в годы восьмой пятилетки было освоено производство трелевочного трактора ТДТ-55 и на его базе создана система машин, позволяющих комплексно механизировать лесосечные, лесохозяйственные и лесосплавные работы: тракторы ЛХТ-55 и ТБ-1, плавающий трактор ТП-90. За успехи в производстве новой лесозаготовительной техники ОТЗ был награжден орденом Октябрьской Революции.

Коллектив завода «Тяжбуммаш» в содружестве с Ленинградским институтом «ЦНИИбуммаш» и его филиалом в г. Петрозаводске разработал и создал ряд образцов новых машин, оборудования и аппаратов. Здесь впервые в стране было освоено производство дефибреров для получения древесной массы, обезвоживающих машин, агрегатов для выработки многослойного гофрированного картона, дисковых мельниц, корообдирочных барабанов, продольно-резательных станков, суперкаландров и другого оборудования. 1969 г. стал годом первого изготовления на заводе комплектной линии для производства технологической щепы из отходов лесозаготовок. В июле 1970 г. на базе завода «Тяжбуммаш» и научно-исследовательского института целлюлозного машиностроения было создано научно-производственное объединение «Целлюлозмаш» (впоследствии «Петрозаводскмаш») — первое объединение такого типа в нашей республике. Создание производственных и научно-производственных объединений позволило развивать специализацию и кооперирование производства, устранить многоступенчатость в структуре управления.

Возросшие объемы капитального строительства потребовали укрепления строительных организаций республики. В 1959 г. на базе Карельского и Петрозаводского строительно-монтажных управлений создается Петрозаводский промышленно-строительный трест, объединяющий свыше двухсот промышленных, жилищных и сельскохозяйственных строительных объектов. В начале 1960-х гг. приступили к практической деятельности межобластной трест «Главсевзапстрой» и Петрозаводский жилстройтрест. В развитие строительной базы Карелии только в 1963-1965 гг. было вложено более 15 млн руб. На стройках возросло число экскаваторов, башенных кранов, бульдозеров, внедрялись индустриальные методы строительства, применялись панели перекрытий, свайные фундаменты, армоцементные конструкции, совмещенные кровли жилых домов. В целях улучшения организации строительного производства в южной промзоне г. Петрозаводска в конце 1960-х гг. положено начало созданию объединенной производственной базы стройиндустрии «Главсевзапстроя», в которую входил комплекс предприятий строительной индустрии и строительных материалов. Это позволило существенно усилить материально-техническую базу строительства, увеличить выпуск сборных железобетонных и бетонных конструкций, панельных домов, прокатных перегородок и др. Для производства механизированных работ в республике был создан трест «Строймеханизация». Широкое распространение получило крупнопанельное строительство. В Петрозаводске и Кондопоге было освоено строительство домов повышенной этажности. Большую помощь стройкам оказывали студенческие строительные отряды. В 1970 г. на стройках Карелии работало 2,5 тыс. студентов.

Однако не удалось преодолеть отставания в капитальном строительстве, устранить недостатки в его планировании и организации. Распыление ресурсов и оборудования, большое количество одновременно сооружаемых объектов затрудняли типизацию и унификацию в строительстве.

Значительное внимание уделялось совершенствованию транспортных путей. В 1964 г. с вводом в эксплуатацию последнего участка Муезерка-Юшкозеро было завершено строительство Западно-Карельской железной дороги. На Октябрьской железнодорожной магистрали все участки были переведены на тепловозную тягу с реконструкцией локомотивного хозяйства, внедрялись автоматизация процессов управления движением поездов, прогрессивные способы обслуживания локомотивов.

Теплоход «К. Э. Циолковский». Проводы отправляющихся в увлекательное путешествие

Возросло расстояние перевозки грузов автомобильным транспортом. В районах республики вводились в эксплуатацию шоссейные дороги с твердым покрытием, реконструировались действующие магистрали. В 1961 г. на улицах г. Петрозаводска появился новый вид общественного транспорта — троллейбус. Важное значение имело строительство автомагистрали Ленинград-Мурманск, связывающей республику с крупнейшим экономическим центром Северо-Запада СССР.

Речной флот Карелии пополнился новыми современными пассажирскими и крупнотоннажными грузовыми судами, неэкономичный паровой флот был заменен дизельным. В 1961 г. на Онежском озере появились пассажирский теплоход «Ракета» на