Вячеслав Воробьев - История Тверского края

Реформы в армии, управлении страной, экономике и образовании, начатые Петром, сильно изменили внутреннюю жизнь России. Во время Северной войны 1700—1721 гг. Пётр неоднократно проезжал через Тверь по "Государевой дороге" между Санкт-Петербургом и Москвой. В 1700 г. во время похода на Нарву по его указу в Твери построили плашкоутный[119] мост через Волгу для переправы русских войск. Для снабжения армии организовали склады "провиантского хлеба": зерна, круп и сухарей. Этими продуктами Тверь обеспечивала не только армию, но также "новозавоёванные города" и Санкт-Петербург.

Ещё до строительства Вышневолоцкого канала Пётр заинтересовался водным путём с Торопы и Западной Двины в Балтийское море, которым с давнего времени пользовались торопецкие купцы. В 1701 г. он приказал стольнику[120] Максиму Цызыреву сделать карту-чертёж и описание пути по Западной Двине. Вскоре с её верховьев пошли к Риге пушки и прочие "воинские тягости". Для снабжения армии Пётр распорядился проложить в Торопецком уезде также и большую дорогу.

Рис. 42. Страница учебника Леонтия Магницкого «Арифметика»

Село Весь Ёгонская принадлежало Симонову монастырю и славилось кузнецами. В 1706 г. по указу Петра I оно перешло в "государево" владение, и весьегонские кузнецы стали выполнять государственные военные заказы, в том числе выковывать пушечные ядра.

В 1707 г. возникла угроза продвижения войск Карла XII вглубь России. По указу Петра местные крестьяне построили под руководством "первого российского арифметика и геометра" Леонтия Магницкого новые укрепления Тверского кремля. Тверь осталась в стороне от военных действий, но крепость долгое время поддерживалась в боеспособном состоянии.

С началом войны из жизни населения ушли размеренность и стабильность. Тысячи мужчин призвали в армию или направили на принудительные работы. Посадские люди помогали собирать налоги, торговали государственными товарами: вином, пивом, табаком, солью. Их посылали и в другие города. Например, калязинские и кашинские мастера — каменщики, плотники и другие ремесленники — строили Кронштадтскую крепость.

Крестьян принудительно переселяли на "новозавоёванные" земли. В сёлах и деревнях заметно сократилось число жителей и дворов, беднели хозяйства. В 1709 г. из 15 дворов с. Сандово и дд. Раменье, Якшино, Кунино, Хрепелёво, относившихся к Бежецкому Верху, три двора опустели из-за отправки крестьян в солдаты, с трёх дворов крестьяне бежали, в пяти дворах вымерли, а остальные запустели из-за отправки хозяев на строительные работы в Санкт-Петербург. К концу царствования Петра I убыль местного населения стала ещё заметнее.

Война и тяжёлый труд, голод и болезни привели к появлению большого числа "беглых": рекрутов,[121] крестьян и посадских людей. Вернуться домой они не могли и нередко занимались разбоем. В 1711 г. в Тверском уезде из-за "многолюдства" разбойников властям пришлось приостановить сборы налогов и рекрутский набор.

Рис. 43. Ров и больверк Тверского кремля со стороны Волги. Начало XVIII в. Реконструкция

В 1708 г. Пётр I начал административную реформу. Русские земли разделили на 8 губерний. Города Тверь, Торжок, Кашин, Ржев, Торопец вместе с уездами, земли Бежецкого Верха и калязинские земли отнесли к Ингерманландской (с 1710 г. — Санкт-Петербургской) губернии. Зубцов и Старица с уездами и посад Погорелое Городище отошли к Смоленской губернии.

Ингерманландской губернией управлял князь А.Д. Меншиков. По его настоянию Тверь и Ярославль, важные для снабжения армии и столицы, вошли в состав этой губернии.

В 1719 г. образовалась Тверская провинция Петербургской губернии. Она состояла из пяти уездов с городами Тверью, Торжком, Ржевом, Старицей, Зубцовом и посадом Погорелое Городище. Кашинские, калязинские и бежецкие земли отошли к Угличской провинций. В 1727 г. Тверскую провинцию отписали к Новгородской губернии, а Угличскую — к Московской.

Во главе уездов, на которые подразделялась губерния, с 1710 г. вместо воевод назначались коменданты. Городами управляли магистраты, куда избирались в основном богатые торговые люди.

Водные и сухопутные дороги связывали Тверской край с Новгородом, Москвой, Архангельском, Устюжной-Железнопольской, Угличем, Ярославлем и другими городами. Санкт-Петербург нуждался в продовольствии, металле, корабельном лесе, строительных материалах. С 1720-х гг. новая столица стала и основным центром торговли с западноевропейскими странами. Из тверских земель в столицу шли сельскохозяйственные продукты, полотно, юфть, пенька,[122] лес и другие товары. Половина новоторжских купцов занималась хлебной торговлей. Основной поток грузов в Петербург направлялся через Тверь по Вышневолоцкому водному пути. "Государева дорога", проходившая через тверские земли, стала важнейшим гужевым[123] трактом страны.

Значительные изменения произошли в социальной и экономической жизни тверских городов. С выделением Твери как центра провинции начался её быстрый рост. Если в 1709 г. в городе насчитывалось 3,3 тыс. человек, то в 1720-х гг. — более 6,5 тыс. Население Торжка составляло около 5,2 тыс. человек, Ржева — около 3,1 тыс., Старицы — около 1,8 тыс., Зубцова и посада Погорелое Городище — около 500 человек. По численности населения Тверь и Торжок относились к крупным городам России.

Город Белый утратил прежнее военное значение и стал известен как Бельская переправа — место перевоза товаров, особенно хлеба, с верховьев Обши и Днепра на запад, к Балтийскому морю. В 1723 г. Пётр I учредил здесь пристань.

В ряде городов сложились большие группы людей, кормившихся "чёрной" работой по найму в судоходном деле, в солодовенных кожевенных, канатнопрядильных мастерских. Владельцами таких производств были купцы и мещане. Заметно увеличилось число торговых людей, ставших и самой многочисленной группой населения. В Твери и Торжке постоянно жили даже крестьяне-купцы, платившие подати помещикам.

Во Ржеве и Твери развитие промышленности и торговли привело к исчезновению крестьян. Но в небольших городах, например, в Старице, основным занятием посадских людей оставалось земледелие в сочетании с ремеслом или торговлей.

В первой четверти XVIII в. в Тверском крае появились первые мануфактурные производства. Завод купцов Томилиных в Твери производил для всей России скипидар и канифоль.

Создание регулярной армии вызвало подъём кожевенного и сапожного промысла. Ремесленники Твери, Торжка, Торопца, Осташковской слободы, калязинские и кашинские крестьяне (особенно из Кимрской и Ильинской волостей) в большом количестве производили для армии непромокаемую юфть и шили солдатские сапоги.

Жители Ржева и округи занимались прядением пеньки и ткачеством. В Твери около 40% всех ремесленников составляли кузнецы, гвоздари, замочники, ключники. Их изделия продавались по всей стране. Из Кашина везли белила и шерстяные чулки. Торжок славился шитьём сафьяновой обуви, золотной и серебряной вышивкой. Многие новоторжские ремесленники перерабатывали зерно в солод.[124] В Городецке, центре Бежецкого Верха, развивалась обработка железа. В 1710 г. здесь работали 25 кузнецов.

Процветал рыболовный промысел на оз. Селигер. Летом живую рыбу в бочках развозили по тверским городам и в Москву. Зимой её в замороженном, вяленом и сушёном виде отправляли в Петербург, на ярмарки в Нижний Новгород и другие города.

В Твери появилась первая государственная школа для детей из всех сословий кроме крепостных крестьян. Такие школы, получившие название "цифирных", создавались по указу Петра во всех центрах провинций. В 1722 г. в Твери при Архиерейском[125] доме открылась школа для подготовки священнослужителей.

Экономический подъём края в первой четверти XVIII в. привёл к расцвету многих городских и сельских ремёсел и промыслов. В городах заметно увеличилось число торговых людей, появился значительный слой горожан, работавших по найму. Всё большее число крестьян занималось промыслами. Петровские реформы обеспечили заметные сдвиги в социально-экономической и культурной жизни Тверского края.

§ 30. ВЫШНЕВОЛОЦКАЯ ВОДНАЯ СИСТЕМА

Победа в Северной войне закрепила за Россией Балтийское побережье. В устье Невы выросла новая столица — Санкт-Петербург.

Год от года перевозки между столицей и внутренними районами страны значительно возрастали. Сухопутный транспорт с трудом доставлял необходимые грузы. Из-за непогоды, распутицы и бесхозяйственности дороги становились непроезжими. Из Москвы до Петербурга добирались более 5 недель.