Блог «Серп и молот» №6 2024 - Петр Григорьевич Балаев

Скажите, вот вам, гражданам России, нравятся электромобили? Вы себе такой хотите? Если я на этой фразе оборву часть статьи и выложу ее, то сразу, гарантировано, получу массу комментариев о том, что электромобили — не для России. Условия у нас не те, холодно, аккумуляторы быстро разряжаются на холоде. Как минимум, про это.

Только вы не спешите, вы прикиньте стоимость литра бензина и стоимость киловатт-часа электроэнергии. Даже с учетом того, что зимой, в сильные морозы, вам придется чаще «заправляться», экономия огромная. А еще — расходники. Ремни, масла, свечи, фильтры… У-у! При обычной городской езде экономия доходит до… 100 тысяч рублей в год. Еще нужно учитывать, что электромобиль — это совершенно другая машина, по сравнению с которой автомобиль с ДВС — ведро с гайками. Это транспорт совершенно другого поколения.

А теперь обратимся к экспертам. Например, в журнале Avto.ru за 2020 год статья «Нет, мир не перейдёт на электромобили: 5 главных препятствий».

Какие же есть препятствия?

Препятствие № 1: человечеству не хватит сырья

Препятствие № 2: у электромобилей нет жизнеспособной бизнес-модели

Препятствие № 3: целые государства будут сопротивляться

Препятствие № 4: отказ от машин с ДВС спровоцирует рост цен и нехватку электричества

Препятствие № 5: электромобили чудовищно загрязняют планету.

И всё со ссылками на компетентных западных, европейских и американских экспертов.

Вот так вот. Только вот в чем дело, пионеры в электромобилях — Европа и США. Особенно США там преуспевали — Тесла. Когда начинали это дело, то почему-то не задумывались о нехватке сырья, о «нежизнеспособных бизнес-моделях», о сопротивлении государств, о нехватки электричества и о загрязнении планеты. А вон оно что оказалось, Михалыч!

Все эти пять препятствий — чушь собачья. Хоть и эксперты об этом говорят. Эксперты — это такое гэ, которое скажет всё, что угодно, за что заплатят. Проблема же проста и очевидна — сделал их на этом поле коммунистический Китай. У того и сырья хватает и цена на электромобили уже такая же, как на ДВС, и всё другое оказалось надуманным. Просто Китай, его рабочие, инженеры, управленцы сделали всех. Их уже никому не догнать. Поэтому, да, целые государства будут сопротивляться. Да уже сопротивляются, уже в США почти все льготы и преференции, которые ранее вводились для владельцев электрокаров (экологически чистый транспорт) отменены. Поэтому Илон Маск уже стал почти патриотом Китая.

Электрокары из Китая уже стали останавливать конвейеры на автозаводах в ФРГ. Цена в два раза ниже, качество выше. Так и до разорения дойти можно, если не запретить электрокары. Мы еще с вами вполне можем увидеть, как европейские и американские производители пролоббируют у своих правительств такой запрет. Это весьма вероятно при нынешнем развитии ситуации.

Такая же история с 5G (теперь уже и с 6G), уже даже у нас некоторые ходят в шапочках из фольги, чтобы уберечь себя от опасного излучения. Во всем мире идет яростная пропаганда про опасность для людей от этого 5G.

Оснащение улиц, общественного пространства видеокамерами, тем более с распознаванием лиц — цифровой концлагерь. Да, концлагерь, никакой свободы, ни прохожего безопасно ограбить, ни в подъезде, извините, поссать.

Беспилотный транспорт — всему миру уже не до него. Забыли, практически. Не нужон оказался. Только в Китае он уже успешно выходит на коммерческие линии…

Так это почему так происходит? Потому что в Китае правильный капитализм или потому, что еще Сталин предупреждал?..

* * *

Мы с товарищами уже давно говорим и пишем, что главная проблема коммунистического движения в России (да и не только у нас) не в том, что власть с ним борется (она вообще с ним пока не борется), а в том, что за коммунистическое движение у нас публика принимает левое движение, ничего общего не имеющее с коммунистическим, более того, они враждебны друг другу, а левое движение наполнено личностями, которые либо вообще странные, либо одурманенные левой пропагандой, маскирующейся под коммунистическую. Да и одурманенные ведут себя как психически ненормальные. Нормальный человек, сталкивающийся с типичным российским леваком, испытывает настолько сильные чувства, что передать их может только в форме крепких нецензурных выражений. Я стараюсь таких выражений не употреблять, хотя именно леваки пишут, что в моих книгах их много, вероятно, книги их так сильно задевают за живое, что они эти выражения между строк читают.

Наша с вами задача не только разгромить левое движение, скомпрометировать его, убедить людей в том, что на самом деле наши леваки — наследники социал-демократии, которая уже сто лет назад раскололась на два враждебных друг другу лагеря, на коммунистов и, собственно, социал-демократов, но и не допускать в свои ряды тех, кто заражен левыми идеями, до излечения от заражения, по крайней мере. Если только возможно излечение. Даже если мы будем первое время проигрывать насчет численности — не допускать, а попавших — изгонять из своих рядов. И людям показывать это. И своё лицо показывать, показывать, что в наших рядах нормальные, вменяемые люди, поэтому идею программ «Ты же профессионал» нужно не забрасывать, развивать ее.

Особенно тяжелая задача переубедить массу сочувствующих коммунизму, которым леваки успели в головы нагадить черт знает что, до такой степени успели нагадить, что частью серьезно пострадала и психика этих людей. Особенно тяжелая, потому что гадили люди авторитетные, талантливые писатели-публицисты, имеющие ученые степени и звания, публика доверчиво воспринимала их идеи именно как мнение авторитетных людей, часто не задумываясь о том, что в этих идеях содержится. Авторитетам же верить полагается! А потом избавить свои мозги от вложенного туда этими авторитетами невероятно тяжело.

Вот, как пример, пришло мне такое письмо (орфография оригинала):

«Здравствуйте, Пётр.

По вашему наставлению в недавнем стриме решил изучить китайский социализм. Начал с последнего съезда парти КПК. В нём говориться что в дальнейшем партия и правительство будет усиленно развивать предпринимательских дух, отстаивать права и интересы предпринимателей, раскрывать решающую роль рынка в распределении ресурсов. У меня такой вопрос, а зачем вообще развивать дальше предпринимательство, развивать рыночные отношения? Зачем нужен не только частный сектор экономики, но и общественный? Насколько я правильно понимаю, в сталинском СССР общественная собственность являлась переходной стадией от капиталистической частной до социалистической. Это являлось следствием не развитой материально технической базы, доставшейся советскому союзу от царской России. Исходя из книги Сталина о экономических проблемах СССР видно что план на общественный сектор был только один, поднимать его до уровня государственной социалистической собственности. Но Китай