Легенды и мифы пригородов Санкт-Петербурга - Наум Александрович Синдаловский

В июне 1863 года дворец вновь загорелся. На этот раз уже по прямому указанию императора Александра II икону вынесли из церкви, обнесли вокруг дворца, и огонь, бушевавший еще мгновение назад, удалось, наконец, унять.

Софийский собор и колокольня

Вокруг Знаменской церкви до 1818 года проходили ежегодные так называемые «Константиновские ярмарки», продолжавшиеся в течение целого месяца. Вначале они устраивались вокруг Софийского собора и назывались «Константиновскими» одновременно и по константинопольскому храму Святой Софии, превращенному турками в мечеть, и по имени внука Екатерины II Константина, который, как мы уже знаем, по твердому убеждению императрицы-бабушки, должен был занять православный трон в Византии. В 1818 году был утвержден проект архитектора А.А. Менеласа по устройству вблизи Знаменской церкви Лицейского садика, и «Константиновские ярмарки» перевели к Гостиному двору, на площадь у Екатерининского собора. Традиционные ярмарки уже на новом месте просуществовали до начала XX века. Затем, уже в советское время, Екатерининский собор был взорван. На его месте разбили сквер с памятником Ленину в центре.

В 1842 году в Царском Селе вблизи Московской дороги по проекту архитектора Никитина были возведены каменные госпитальные корпуса, которые однажды посетил император Николай I. Сохранилась местная легенда. Государь, рассказывается в ней, остался доволен постройкой и чем дольше ходил по госпиталю, тем больше хвалил архитектора, который «был вне себя от радости и уже предвкушал награду». Но вдруг, не заметив одну из низких дверей в богадельню, царь больно ушибся о притолоку. Он разгневался, прекратил дальнейший осмотр и спешно уехал. Архитектор же вместо награды попал на гауптвахту «за то, что, не предупредив, оставил глупую дверь».

Недалеко от госпиталя Московское шоссе упирается в каменное здание Царскосельского реального училища императора Николая II. Оно построено по проекту архитектора А.Н. Иосса в 1902 году. Интересно, что свое происхождение училище ведет от школы «Сарскомызского дьякона», в которую еще при Петре I отдавали детей крестьян и придворных царской усадьбы «в научение и присмотр». До строительства здания, о котором идет речь, школа много раз меняла свой адрес. Превращенная в реальное училище, она получила новое здание, которое украсило въезд в город со стороны Московского шоссе. В XVIII веке на месте реального училища чуть ли не в продолжение ста лет находился дровяной и сенной рынок, на который по воскресеньям съезжались окрестные жители. Согласно старинным преданиям, здесь же проводились публичные наказания преступников.

Вдоль Московского шоссе при императоре Александре I была основана колония переселенцев из Германии под названием «Фриденталь». Колония просуществовала вплоть до 1917 года, затем распалась. Сегодня о ней напоминает глубокий искусственный пруд у Московских ворот, который в народе зовется «Колоничкой».

На границе современного Царского Села Московское шоссе пересекает колея первой в России железной дороги. Ее строительство началось в 1836 году, и уже 30 октября 1837 года состоялось торжественное открытие первого участка от Петербурга до Царского Села. Введение в эксплуатацию железной дороги стало рубежом двух транспортных эпох. Заканчивался долгий век конного транспорта, хотя на первых порах это вряд ли было замечено широкой общественностью. Первые поезда по железнодорожной колее в будние дни передвигались с помощью конной тяги и только по праздникам и воскресеньям переходили на паровую. А Николай I, если верить легендам, впервые проехал по железной дороге весьма оригинальным образом. Он приказал поставить на железнодорожную платформу свой конный экипаж, сел в него и так доехал до Царского Села.

Сохранилась легенда о первом директоре Царскосельской дороги, который будто бы написал на своей визитной карточке: «Directeur du chemin de fer Petersbourga Tsarskoe Selo et retour», что в буквальном переводе означало: «Директор железной дороги Петербург – Царское Село и обратно».

Среди простого народа эту первую железную дорогу называли «Неблагословенной». Кто-то пустил по городу слух, что ее отказался благословить митрополит. А сам поезд окрестили «чудо-пароходом». Во всяком случае, под этим именем он вошел в знаменитую «Попутную» песню Михаила Глинки.

Современное здание железнодорожного вокзала построено в 1949 году по проекту архитектора Е.А. Левинсона, а его торжественное открытие было приурочено к празднованию 150-летия со дня рождения Пушкина. В эти дни, о чем мы уже знаем, городу Царское Село было присвоено имя поэта. Правда, до этого оно уже не носило своего исторического названия. В 1918 году город был переименован в Детское Село. Это название вполне могло бы кануть в Лету, если бы не сохранилось за железнодорожной станцией да не осталось в фольклоре. Вот анекдот 1930-х годов:

У железнодорожной кассы.

– До какой вам станции, гражданин?

– Забыл вот… Название такое алиментарное… Да! Вспомнил. До Детского Села, пожалуйста.

«Город муз»

Одно из самых известных неофициальных названий Царского Села, а затем и города Пушкина – «Город муз». В самом деле, многие выдающиеся литераторы в разные годы жили, работали или служили в этом необыкновенном городе. Не говоря уже о Пушкине, свой след в истории города оставили историк Николай Карамзин и философ Петр Чаадаев, поэты Сергей Есенин и Анна Ахматова, писатели Вячеслав Шишков и Алексей Толстой. Некоторые из них стали героями петербургского городского фольклора. О Пушкине мы уже говорили.

С Царским Селом тесным образом связано имя Анны Андреевны Ахматовой. Здесь она провела детские годы, училась в гимназии. Затем неоднократно сюда возвращалась. С легкой руки самой Ахматовой здесь ее тепло и снисходительно называют «царскосельской бражницей». Усилиями необыкновенного подвижника, беззаветно влюбленного в поэзию Ахматовой, царскосельского коллекционера Сергея Дмитриевича Умникова в городе создан музей Ахматовой. Это был первый музей опальной поэтессы в Советском Союзе. Заслуги Умникова совершенно своеобразно отмечены в народе. В Царском Селе он известен по прозвищу «старик Ахматов».

В 1928 году, вскоре после возвращения в советскую Россию из-за границы, в Царском Селе поселился Алексей Николаевич Толстой – «Красный граф», как его недвусмысленно называли в народе. Впрочем, такая вполне объяснимая терпимость относилась только к самому писателю. Его жену Наталью Васильевну Крандиевскую-Толстую обыватели щадить отказывались. Ее окрестили «царскосельской барынькой».

В собрании городского фольклора имя Алексея Толстого осталось в легенде о происхождении имени его знаменитого сказочного персонажа – крысы Шушары. «Красный граф», живя в Царском Селе и работая над обещанной Сталину книгой о Петре I, пользовался всеми привилегиями любимца советской власти, в том числе автомобилем. Живя в пригороде, писатель постоянно ездил к ленинградским друзьям и знакомым на собственном транспорте. Дорога в Ленинград проходила мимо железнодорожной станции Шушары, где, как назло, машина надолго застревала перед опущенным шлагбаумом у переезда. Избалованный судьбой писатель нервничал,