Частные предприятия в Китае: политика и экономика. Ретроспективный анализ развития в 1980-2010-е годы - Андрей Павлович Кудин

рассчитано по данным [100].

259

Так, уже в 2004–2006 гг. среднегодовые темпы прироста его регионального валового продукта (РВП) составили 12,6 %, более чем на 2,5 п.п. превысив соответствующий общекитайский показатель. К 2011 г. РВП СВК достиг 4,5 трлн ю., более чем втрое превысив собственный уровень 2004 г. – Составлено и рассчитано по данным [100].

260

По данным Минпромышленности и информтехнологий КНР, руководство страны рассчитывает уже в 2015 г. закрыть по 15 млн т мощностей по выпуску чугуна и стали (на 31 % больше, чем в пятилетием плане от 2011 г.), ожидается сокращение избыточных стальных мощностей до 48 млн т к концу указанного года. По сообщению Министерства экологии КНР, к 2017 г. в Китае планируют закрыть в северных провинциях ряд устаревших металлургических предприятий общей производственной мощностью 89,3 млн т углеродистой стали. Только в провинции Хэбэй планируется остановить металлургических мощностей на 60 млн т, в Шаньси – 6,7 млн т стали и 18 млн т кокса, в Шаньдуне – 21,1 млн т и 22,6 млн т чугунных и сталелитейных мощностей соответственно. В г. Тяньцзинь планируется ограничить сталепроизводство до 20 млн т. – См. [2].

261

Например, внутрикитайский социально-политический кризис конца 1980 – начала 1990-х гг. (см. разд. 1.3), азиатский финансово-экономический кризис конца 1990 – начала 2000-х гг., мировой экономический кризис 2008–2010 гг.

262

PMI – это синтезирующий индекс, который отражает уровень активности менеджеров по закупкам в производственном секторе и сфере услуг на основе целого ряда показателей. При этом PMI выше 50 % свидетельствует о том, что данный сектор экономики в целом растет и расширяется, а ниже 50 % – о том, что происходит его сокращение.

263

По материалам Агентства Синьхуа. 2011. 6 июля. URL: http://russian.china.org.cn/news/txt/2011-07 /06/content_ 22934369.htm; russian.china.org.cn

264

По материалам Агентства Синьхуа. 2011. 6 июля. URL: http://russian.china.org.cn/news/txt/2011-07 /06/content_ 22934369.htm; russian.china.org.cn

265

Так, образовав в 2003 г. «стратегический союз» с французской компанией Thompson (см. разд. 3.3), руководство китайской TCL в то же время в силу определенного недостатка международного, и прежде всего европейского, опыта на данном этапе транснационализации своего бизнеса по сути не сумело обеспечить эффективное управление приобретенными активами в Европе. Как следствие, компания вынуждена была закрыть совместное производство цветных телевизоров и DVD во Франции (хотя азиатское и американское направления транснационализации при этом продолжали успешно развиваться). – По данным: URL: http://www.acfic.org.cn/; http:// www.chinadaily.com.cn /

266

Так, комментаторы отмечали, что из-за этого в 2007 г. именно Россия стала главным внешним рынком сбыта китайских автомобилей, тогда как «в зарубежной Европе и США их попросту не хотели покупать». С 2006 г. китайские автомобили не могли пройти краш-тесты EuroNCAP, оценивающие комплексное состояние автомобиля после переднего, заднего и боковых ударов, а также проверяющие эффективность вспомогательных систем безопасности. Весной 2010 г. во время очередного краш-теста китайский автомобиль марки Brilliance BS4 получил 0 баллов по степени безопасности. Причем нормы китайской системы оценки безопасности автомобиля (C-NCAP) были мягче, чем нормы аналогичных программ в Европе (EuroNCAP) и Австралии (ANCAP), поэтому с июля 2012 г. власти Китая нормы C-NCAP ужесточили. – По данным: URL: http://www. economicdaily.com.cn/; http: //www.acfic.org.cn/

267

Например, в I квартале 2010 г. количество таких жалоб выросло на 15 % по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. Помимо прочего, поступали жалобы и на работу двигателя. Кроме того, эксперты указывали, что китайские автомобили тяжелее зарубежных аналогов на 5~10 %. Именно поэтому целенаправленно работать над снижением веса своих моделей начала, в частности, компания Geely. – По тем же данным.

268

Так, компания BAIC купила права на использование некоторых ноу-хау Saab, а компания Geely получила права на использование технологий компании Volvo. – По тем же данным.

269

Известно, что еще в 1987 г. китайский автопроизводитель Zhejiang Jili Group купил экземпляр автомобиля Mercedes, разобрал его, скопировал все детали и собрал заново уже из новых частей. Автопроизводитель BYD создал копию Porsche Cayenne, компания Geely – копию Ferrari Enzo и Rolls Royce Phantom, компания Shuanghuan – копию BMW X5. (И тем не менее в результате судебного разбирательства между последними компаниями суд постановил, что их автомобили относятся к разным ценовым категориям и потому не могут считаться конкурентами.) В 2012 г. рынок пополнился новыми «клонами»: Mercedes-Benz G-Class от BAIC (СМИ особенно удивил тот факт, что BAIC является официальным партнером и представителем Mercedes-Benz на китайском рынке), Ford F-150 от JAC. Причем специалисты в этой связи отмечали, что «это делается ради экономии и не идет вразрез с китайским образом мышления». – По данным: URL: http://www.acfic.org.cn/

270

См., например, цитированные и/или уже упоминавшиеся выше доклады премьеров Госсовета КНР сессиях ВСНП в 2000-2010-е гг.

271

Так, внешнеторговая квота КНР, исчисленная по официальному валютному курсу, в период 1978–2007 гг. возросла с 9 до 67 %, или почти в 7,5 раза. – Составлено и рассчитано по данным Международного валютного фонда. URL: http://www. imf.org/external/data.htm

272

В предкризисном 2007 г. профицит внешнеторгового баланса КНР достигал 262,9 млрд долл. – In: Ibid.

273

Подробнее см. разд. 3.2.

274

Так, в десятилетие 2000-х гг. среднегодовая доля КНР в мировом экспорте составила 3,9 %, тогда как соответствующая доля в вывозе капитала – 1,9 %, или в 2,05 раза меньше. – Составлено и рассчитано по данным Всемирного банка. URL: http://data. worldbank.org/data-catalog /world-development-indicators

275

Среди них, по сводным данным из китайских источников, в кризисном 2008 г., в частности, особенно выделялись Гонконг (41 % общего объема накопленных ПЗИ из КНР), Виргинские о-ва (Великобритания), Сингапур, Каймановы о-ва, о-ва Самоа и о-в Тайвань (16,0; 4,44; 3,14; 2,55 и 1,9 % соответственно). Через офшорные центры, таким образом, перераспределялось более 60 % всех ПЗИ КНР. – Составлено и рассчитано по данным: The Beijing AXIS Analysis. URL: http://www.acfic.org.cn/

276

В их числе следует прежде всего выделить «капиталовложения соотечественников из Тайваня, Сянгана и Аомэня (Гонконга и Макао. – А. К.)», а также инвестиции китайских эмигрантов из США, Сингапура и других стран мира. URL: http:// www.acfic.org.cn /

277

Хотя после вступления в ВТО (2001) данные по статистике вывоза капитала из КНР стали предоставляться