Круг второй - Евгений Борисович Коваленко

вниз уложил на асфальт. Рядом пошел второй, третий и на

глазах офигевших ковбоев начал получатся брусчатка.

Встаю с корточек и развожу руками.

- Через неделю, бумагу обжечь газовой горелкой и получим дорогу выложенную

брусчаткой. Быстро, красиво и намного прочнее асфальта. А бумага которая

осталась снизу сгниет за пару лет. Щели между камнями минимальны, но их

необходимо засыпать мелким песком а потом промести метлой.

То же самое но с применением материалов двадцать первого века. Но ГГ и так

хорошо. Ссылка.

https://www.youtube.com/watch?v=uvixf9US6Q4

У ковбоев полный ступор и первым отмер Бэггинс.

- Малыш! Дядя Джо в деле! Прямо сейчас пну под зад юристам и уже после

обеда бумаги на регистрацию патента будут на почте. Золотое дно!

Бэггинс развернулся к толпе.

- Джентльмены?! Кто готов вложится?! Только сегодня, новая компания Норг

энд Бэггинс, принимает взносы. Тысяча долларов один пай. Вся компания стоит

тысячу паев или миллион долларов! Шевелитесь ленивые жопы! Идите и

скрипите ржавыми мозгами! Я жду любого из вас до шести вечера! И помните!

Завтра, я спущу любого пинком с крыльца. Только сегодня и только до шести

вечера.

Вот это и есть НАСТОЯЩАЯ Америка. Теперь понятно откуда такой

невиданный темп развития и резкое увеличение уровня жизни. Народ на любую

здравую идею клюет и голосует долларом. Скорость принятия решений

космическая. Могу сказать по факту. К шести вечера, ковбои притащили в

клювике триста сорок тысяч долларов. Двести тысяч дал я, а четыреста

шестьдесят тысяч вложил дядя Джо. Буквально через неделю уже был собран

коллектив из инженеров и рабочих, был нанят управляющий и пара женщин в

бухгалтерию. И уже в конце ноября первая партия рабочих уехала делать заказ

на ранчо в Калифорнию. Кстати! Семьдесят человек из Хардина рискнули и

получили работу в этой компании. Пускай мне не удалось трудоустроить всех

двести, но и семьдесят это очень отличный результат и личная благодарность

перед строем от миссис Гроу. Даже наш пастор, с самой фальшивой улыбкой, сказал спасибо. Ну и что бы не было вопросов про стиральную доску вместо

дороги. Все просто и зависит только от заказчика. Если дорога делается для

машин то берем мастерок и прихлопывааем раствор до получения более или

менее плоской вершины. Если нужна красотень со старинной брусчаткой, оставляем как оно есть, в виде округлого камня. И как вам НАСТОЯЩАЯ

АМЕРИКА? Лично я не просто в шоке, я в глубочайшей задумчивости. Так то

оно. Ладно. Продолжаем.

У милейшего дядюшки Джо я получил ВСЁ. За деньги конечно. Три

трактора, десять самосвалов дабы возить щебень и всякое нужное, один

автокран, тридцать армейских палаток, тридцать казанов, тридцать огромных

чайников на пять литров каждый, двести лопат, грабли, кирки, и самое важное и

на этот пункт я даже не рассчитывал.

ФОТО.

Ну чудо же!! И обошлись за сущие копейки. По полторы тысячи долларов за

один паровой каток. Да, да. Эти тяжеловесы кушают уголь и воду. Кстати! Я их

передал мужикам в нашу компанию и эти два катка вполне себе отработали до

1983 года!!! Ремонт и обслуживание это само собой! Но все стоило сущие

центы. Очень выгодная покупка!! Особенно если сравнить с катком от

Caterpillar . Новенький асфальтовый каток от этой фирмы стоил ДВЕНАДЦАТЬ

тысяч долларов! И еще жди пока привезут. Да и жрал он дизель, что намного

дороже угля который стоил двенадцать долларов за тонну. А тонна, это как раз

на девять часов работы катка. Да и мне ждать некогда, у нас зима уже вот вот и

накатит.

Первую проблему мне помог снять Бэггинс. Но была и вторая. У меня есть

шесть участков где дорога ныряет в низины. Засыпать? А вода? Через эти

низменности уходит огромное количество воды в реку. Перегороди и получишь

огромные болота а то и разрушение дороги. И решил я что эти места нужно

пройти мостами. И как это сделать если самая узкая низменность в ширину

метров сорок а самая широкая метров пятьсот. Городить настоящие мосты это

никаких миллионов не хватит. И я подумал, потом еще подумал и поехал я на

наш заводик по производству готового ЖБИ. Сейчас напишу что придумал и не

надо ржать. Все стоит и работает даже в двадцать первом веке. Так то.

ЖБИ заводик находился около ДЕПО в городке спутнике Локвуд. Да, да - это

там где команда называется Локомотив. Городок насквозь католический и нам, протестантам, как бы впадлу с ними работать и тем более платить деньги. Мне

на всю эту муть было глубоко фиолетово и я приехал в Локвуд.

А вот теперь вишенка на тортик. Управляющий ЖБИ заводиком у нас кто?

Алекс О,Райз. Отец Мегги. Такой вот у нас городишко, куда ни плюнь одни

родственники или знакомые. Да и так то, все знают друг друга в лицо. Вот я и

топаю по открытой площадке заваленной ..? Чуть позже и все поймете сами. Но

вот тело моего блондинчика немного трясет. Мегги! Рыжая бестия! Не дает мое

тело и подсознание забыть об этой стерве. Ладно. Дышим глубоко и правильно, мне сейчас нужны чистые мозги и мозги настроенные на торг.

Немного о кризисе. Кроме перепроизводства, по США долбанул кризис на Ж/д

Транспорте. Машины появились почти в каждой семье, самолетами забито

небо, а авиакомпании стали плодится как грибы после дождя. И что делать

американцу? Правильно. Если в радиусе пары тысяч миль то едем на машине

благо бензин по цене почти ДАРОМ, а если дальше то садимся в самолет и

вжик. Или сутки а то и трое в поезде или три часа в самолете и ты на месте. А в

1957 году авиакомпании применили демпинг и люди практически отвернулись

от Ж/Д транспорта.

Ну да ладно, мы еще вернемся к ЖД и моим акциям, а пока что меня принял

управляющий и акционер ЖБИ заводика Алекс О,Райз.

- Ааа! Стив! Наша звезда! Заходи, заходи! Читал про тебя и даже с шерифом по

стаканчику виски пропустил. А вчера в толстушке?! Невероятно! Ох и врезал

ты этим белоручкам! Да ты проходи, присаживайся. Кофе?

- Можно кофе, не откажусь.

Наконец то я смог вставить хоть фразу. Из мужика прямо прет эмоциями и

какой то нездоровой активностью.

- Подруга?

- Что?

- Покопайся у него в мозгах. Не нарик ли?

- Сделаю.