Гений автопрома (СИ) - Матвиенко Анатолий Евгеньевич

Пообещав подъехать и лично опробовать уфимскую пятёрку, её ещё предстоит утверждать как промышленный образец, включать в номенклатуру, это вагон бумаги, цистерна пота и чернил, я посмотрел на часы. До совещания в Минавтопроме (едва ли не треть жизни провожу в совещаниях, порой хочется выть волком на Луну, 90% из них для меня бесполезны) осталось ещё более двух часов. В кабинете на АЗЛК, на капитанском мостике ЦКБ, мне гораздо уютнее, чем в министерском, тот больше по площади и снабжён таким элитным аксессуаром, как секретарша в приёмной, правда, на двоих с другим замом Житкова. Уточню, на секретаршу в похотливом разрезе никто из нас не претендует. Вызвал Журавлёву и Кузнецова.

— Давно не виделись! — хихикнула Катька, вышедшая от меня 6 или 7 минут назад, Леопольд промолчал.

— Знаете, какие самые страшные слова может услышать муж от жены, закончивший ремонт в доме и поклеивший обои? «Концепция поменялась». Так вот, обои сдираем и переносим стены.

— Очень поэтически! — это снова Катя. — А если конкретнее? Заказ РАФа — в сторону?

— В сторону плавного движения, не остановки. Други мои, у нас появился двигатель и для мейнстримовой «волги», и для замены на УАЗике. Он может быть запущен в крупную серию уже в этом году, причём аналогичная модель сразу в Уфе и Минске. Рядный 5-цилиндровый в вариантах под 93-й и 76-й бензин, под впрыск и карбюратор, совместимый с коробками, разрабатывавшимися под ВАЗ и «березину».

— Уже не 1 апреля, Сергей Борисович… Не верится, — пожал плечами Леопольд. — Но вашим словам привык доверять, даже неожиданным.

Я рассказал про ожидаемый и, наконец, случившийся сюрприз из Уфы.

— Первое и срочное. Катерина! Начальству среднего уровня, из вторых подползающих, кто не вправе претендовать на «люкс», будет причитаться «волга» со 100-сильным инжекторным мотором под АИ-93. Но армию так баловать не нужно, там 93-й бензин крадётся для «жигулей» и «москвичей». Им хватит простого, с карбюраторным питанием. А теперь угадайте с первого раза, станет ли карбюраторный верхневальный мотор вместо прежнего?

— Не войдёт по высоте! — синхронно ответили оба, Леопольд добавил: — Пару сантиметров сэкономим, изменив форму впускного коллектора, воздушный фильтр сместим… Нет, не скажу на пальцах, но капот, боюсь, не захлопнем.

— Значит, седовласая красавица оформит выпуклость на недостающие сантиметры. Или штамповкой, или пластиковой накладкой. В стиле американских спорткаров, чтоб смотрелось лихо, а не как маскировка инженерных косяков. Срок — вчера. Не смотри на меня как Ленин на буржуазию, мы только что получили последний винтик конструктора — как обновить ГАЗ-24 до состояния почти нормального автомобиля.

Она кивнула, что-то соображая. Надеюсь, по теме задания.

— Леопольд! Тебе задание проще. Набор из внутренностей «крузака» и «Джип CJ», возьмёшь лучшее, предстоит вставить в кузов УАЗ-469. Опционально, для условий Севера, вместо дизеля применить тот же 5-цилиндровый мотор на А-76. Катя со своими длинноволосыми дарованиями породы «я — художник, я так вижу» предложит улучшение интерьера салона, вместо предельно убогого до сравнительно сносного. Когда разберётся с капотом «волги».

Да, у неё появились двое подчинённых, амбициозные молодые люди, один ничего, второго скоро уволю.

Помощь Кати, тем более не сразу, моего зама никак не вдохновила.

— Сергей Борисович! Это ведь практически полная переделка… А если серьёзно не изменять кузовные панели, подгонять по них, то вообще — караул!

— Не плачь, не растрогаешь. Машина рамная. Прикручиваешь к раме двигатель, мосты на рессорах, трансмиссию, сверху старую кабину — и поехали.

Я знал, что на словах чудовищно упрощаю предстоящее. Но если бы разливался в духе «товарищи, партия поставила перед нами особо трудную и ответственную задачу», вышло бы много хуже.

— Но вы же говорили о конкурсе, о сборе предложений, об альтернативных проектах…

— Леопольд, все мои предложения ты уже выслушал. «Тойота Моторс» даёт разрешение на копирование 3-литрового дизеля и коробки передач. Раздатку, мосты и блокировку дифференциала копируем с полуторастосильного «джипа» партизанским способом. После замеров и слепков отдайте железяки в Институт стали и сплавов, пусть подберут марки металла. Сроков не ставлю, в течение двух месяцев — любые. Не строй обиженное выражение лица, мы обязаны выкатить свой вариант в металле, пока вооружённые силы и УАЗ сочиняют только концепт.

Не сидела бы рядом беловолосая стриженая бестия, он ещё бы что-то возражал. Но Леопольд полгода назад развёлся с женой, похудел и начал открыто подкатывать к Журавлёвой. То, что она справится с мелким апгрейдом ГАЗ-24, нет сомнений. Теперь и Леопольд (подлый трус, точь-в-точь как в мультиках про кота Леопольда) побоится уронить себя в её глазах, завалив проект «УАЗ с начинкой Тойоты», и выпрыгнет из штанов, зато выдурит из себя и конструкторов что-то путное.

Осталось больше полутора часов до совещания… Если сегодня день такой — судьбоносных начинаний, почему бы не замутить ещё одно? Как раз на АЗЛК сменился Генеральный, с ЗиЛа пришёл Евгений Алексеевич Браков, нестарый мужик, лет 45, памятный мне по прошлой жизни лишь одним — соперничеством с Борисом Ельциным. Житков утешил: ты, Сергей Борисович, на АЗЛК проводишь больше времени, чем в министерстве, вот и присмотришь, чтоб он твоё наследие не развалил. Коль человек честолюбивый, публичный, он легко подхватит идею, что я нёс ему на блюдечке с голубой каёмочкой.

У Бракова было… Что проще всего предположить с первого раза? Правильно, совещание. Правда, не стал ломиться, потрясая аксельбантами замминистра и три минуты поточил лясы с секретаршей, не более, ибо на четвёртой минуте уже стало бы известно Валентине, и не ручаюсь, что жрица приёмной не получит вместо аспиринчика слабительное.

Генеральный сразу спросил про судьбу американцев.

— Да, помню… Евгений Алексеич, ты же — охотник!

— Конечно! — он действительно был не дурак и пострелять, и порыбачить, а не просто жрать водку на природе, сбежав от жены, как многие наши доморощенные Дерсу Узала.

— Бери открытый. Спишу его на эксперименты, потом верну на АЗЛК как утиль. А вот второй, как и один «ленд-крузер», уже начали каннибалить.

— Потом соберешь?

— Как сказать… — мне самому немного жаль автомобили, железные собачки Павлова, жертвы жестоких экспериментов типа краш-тестов или вивисекций. — Десятки элементов уйдут на экспертизу сплавов. Ты согласишься ехать в глушь, если в коробку передач вернём шестерни с высверленными дырочками?

— Ты, главное, верни. Любые шестерни — не проблема.

Я засмеялся.

— Евгений, ты решил приватизировать все иномарки? Знаешь, сколько на них желающих? Ладно, что смогу — то сделаю. А теперь о серьёзном.

— Ну?

Я прислонился к подоконнику в бывшем своём кабинете. Тепло от батареи приятно разлилось по пятой точке. Очень подходящее состояние для обсуждения грандиозного будущего.

— Хочешь стать лауреатом Государственной или Ленинской премии? Героя Соцтруда не обещаю, сам себе не урвал.

— Создать правительственный лимузин лучше ЗиЛа? Легко. Гарантируешь госзаказ?

— Членовозы членов пока устраивают. Есть идея получше. Родилась на фоне баталий за новый внедорожник. Думаю, ты в курсе.

— Краем уха. Предложишь нечто среднее между УАЗом и «нивой»?

— Не угадал. Нечто среднее между «нивой» и «людмилой». Идея проверенная, в 1950-х годах выпускались «победы» и «москвичи» с увеличенным клиренсом, народ их принял на ура, но партия и правительство решили — нефиг народ баловать. Смотри!

Эскиз кузова «Дачия-Сандеро-Степвей» 3-го поколения, в России его не успели поставить на конвейер до февраля 2022 года, у меня получился как-то особо удачно, когда рисовал в Тольятти первый альбом набросков, даже не пришлось просить Журавлёву подрисовать-подправить.

— Симпатичная… букашка.

— А теперь прикинь. Почти всю начинку берёшь от стандартной «людмилы». Привод — только передний, но с включаемой блокировкой дифференциала. Клиренс 180–190 мм, короткие и высокие свесы. В отличие от машин 1950-х годов, ведущая ось расположена под двигателем… Улавливаешь? Машина почти столь же лёгкая и экономичная как «людочка», а по проходимости почти «нива».