ГОН (СИ) - Калошин Вячеслав

Помятуя о своем утреннем конфузе, следом я метнулся в столовую. Нет, больше никаких голодовок – мой организм это храм, на алтарь которого необходимо делать регулярные подношения! Это пусть другие страдают всякими дюканами и жрут траву на ночь глядя. Мое божество потребляет мясо, макарошки и другие очень полезные продукты. Борщик или котлетка с пюрешкой – самое оно!

Скорчив просительную физиономию, заодно попросил собрать мне перекус. Дескать, пассажир попался широкой души и сколько мне еще ездить – фиг его знает. А как можно быть такому мне хорошему голодным? Поварихи покивали головой и довольно быстро набрали в дорогу. Правда, в качестве тары нашлось только ведро, но мое божество в этом плане не привередливое.

В общем, к дому Брежнева, где сейчас гостил Михаил Георгиевич, я подъезжал в самом лучшем расположении духа. И не просто так – зажатая в ногах пассажирского сиденья булькала здоровенная бутыль с кофе!

– Держи! – Александр Яковлевич сунул мне в руки портфель.

Взявшись за ручку, я повертел его туда-сюда. Не тяжелый, внутри если и есть бумаги, то их очень немного. Все замотано толстой ниткой, обмотанной вокруг замка. Замок, кстати, тоже заляпан какой-то мерзостью. Не сургуч, но что-то очень похожее.

– Вот это предъявишь ташкентским ребятам – мне в руки лег пухлый конверт – а вот это спрячь подальше и показывай только в самом крайнем случае.

Обычный листик, сложенный в два раза. Я открыл. «Всем органам... Обеспечить полное содействие... Первый секретарь ЦК КП Казахстана Л.И. Брежнев». Перечитал еще раз. Получается, я теперь могу безнаказанно сбивать милиционеров, давить беременных и плевать в бороду старикам? Они чего, тоже аналогию с мушкетерами провели? Да это же классическое «все, что сделал предъявитель сего, сделано по моему приказанию и для блага государства». Кардинальский вездеход, только формулировки соответствуют времени.

– Вернешься – отдашь. Не сможешь вернуться – лучше съешь.

– Понял, не дурнее паровоза!

– А теперь слушай, кому и как передашь груз...

***

Громко шумя покрышками, мой ЗИС радостно бурчал двигателем и успешно жрал в три горла бензин. Причем жрал исключительно специальный уфимский. Почему его даже в инструкции называли по городу, мне было откровенно лень узнавать. Пусть хоть магаданский, лишь бы хватило. Кстати, а хватит ли? Если верить книжке, гордо носящей название «инструкция», машине надо 23 литра на сотню в спокойном режиме. В баке сейчас под завязку, а это 80 литров. Значит, километров на триста точно должно хватить. Итого Фрунзе моя первая остановка, где заливаюсь под пробку и выдвигаюсь до Джамбула... Повторяю все и ... И там рукой подать до Ташкента.

Внезапно что-то громко ударило по кузову. Камень? Но откуда? Впереди, насколько хватает фар, никого нет. Я глянул в зеркало заднего вида. Не понял. Бросив быстрый взгляд на дорогу, присмотрелся в зеркало получше. Кажется, мои размышления о спокойной езде только что пошли прахом...

Глава 14

Оторвавшись от зеркала заднего вида, я бросил взгляд по сторонам. Подобрали же условия для нападения: поздний вечер, вокруг степь без единого огонька и ровный кусок дороги, на которой еще асфальт не кончился. Почти идеально. О! Вспышка сзади и снова врезали молотком по машине. Идиоты! Я же не на москвиче, где почти весь кузов сделан из дерева. Тут вокруг сталь, которую карманными пукалками не пробьешь. Хотя если попадут в стекло... Нет, лишняя форточка мне прямо сейчас не нужна, а значит пора им немного усложнить задачу. По чуть-чуть, полегонечку, начинаю качать руль туда-сюда. Без всякой системы, главное чтобы перестать быть удобной мишенью. Так, а куда еще они могут попасть? Я мысленно представил вид машины сзади. По колесам? Из движущейся машины сзади? В один-два ствола? Ну разве что случайно. Скорее рикошетом до бака достанут. После очередного бумса по кузову вжал голову в плечи: сталь конечно хорошо, но вдруг все-таки прилетит?

Итак, главный вопрос на сейчас один: убегать или дать бой? Повоевать мне как два пальца об асфальт: хлопну пару раз телекинезом, потом получившееся обоссу и сожгу, чтобы больше неповадно было. Или наоборот, сначала сожгу, а потом искорежу до неузнаваемости с последующим актом надругательства. Но... как же я боюсь вопросов от тех, кто потом это расследовать будет. Опять пожимать плечами и списывать на тупость противников? Третий раз подряд обычный водила из дярёвни одолевает ворогов, превосходящих его числом и наверняка оружием и умением? Ой, что-то тут не то, так что товарищ пройдемте, там разберутся!

Эх, и почему вместо деревьев в самом начале моей карьеры не появился булыжник посреди дороги? Был бы у меня тогда навык дезинтеграции – бахнул и вокруг пыль столбом. А там пусть гадают, были догоняющие или они просто чай пить уехали... Ладно, значит тогда выбор простой: я убегаю, а они ловят. Посмотрим, у кого тут быстрее ездилка!

Прижав педаль газа, я проследил взглядом, как колебавшаяся около цифры 6 стрелка плавно поползла вправо, попутно сменив свой цвет с зеленого на желтый. Ура! Вот наконец-то и асфальт сменился грунтовочкой! Пару раз подпрыгнув на ямах, ЗИС жалобно чем-то проскрипел и загрохотал по дороге. А какой за машиной шикарный хвост из пыли тут же образовался – никакой маскировке не переплюнуть!

Помогая телекинезом на особо больших выбоинах, постепенно я разогнал легковушку до заветной цифры 10 на спидометре. Под попой у меня конечно не легкая как стрекоза раздетая «эмка», но сто километров в час по разбитой грунтовке – это все-таки сто километров в час. Две с половиной тонны грохочущего железа, пытающегося скакать горным козлом по дороге – это еще то зрелище. Ладно у меня хоть какой-то опыт есть, а вот у моих преследователей, даю рупь за сто, его нет. Хотя если их правильно замативировали крепким словом и добрым делом, то тоже могут притопить, наплевав на все.

Нет, я был слишком высокого мнения о моих противниках. Огоньки фар постепенно удалялись, а вскоре и совсем пропали. Хорошо бы они гробанулись, подпрыгнув на удачно расположенной яме... Но это не с моей кармой – наверняка просто поняли, что ловить нечего и развернулись назад. До радиостанций в машины тут еще не додумались, поэтому наверняка сейчас к телефону бросятся. Ну не могут же они быть одиночками?

Ладно, опасность кончилась и нечего больше попусту елозить по дороге, добавляя боли слесарям. Я снизил скорость и позевая, дотянулся до бутыли около пассажирского кресла. Одна мысль о том, что рядом есть четвертьведерная посудина, ласково булькающая настоящим свежесваренным кофе, бодрила не хуже открытой форточки. Никаких цикориев и горелых ячменей пополам с каштанами, ни капли молока – один натурпродукт! Выдернув зубами пробку и кося глазом на дорогу, я попытался присосаться к бутылке. Поначалу трехлитровая бутыль чуть не выбила мне зубы на кочке, но перехватив ее поудобнее, я все-таки смог получить порцию живительной влаги. Теперь главное не увлекаться, а то получу совершенно обратный эффект...

Пустая дорога, ветер в харю, кофе – что еще надо водительскому организму? Я прислушался к своей тушке и с удивлением обнаружил, что мне хочется зрелищ. Видимо, одной погони было маловато, а перспектива пободаться с комитетом по встрече не вставляет. Ладно, до ближайшей киношки пилить еще далеко, поэтому воспользуюсь эрзацем под названием радио.

Повернув ручку громкости, я включил приемник. Минут пять слушал белый шум эфира в бессмысленной надежде на самонастройку – он же наверняка на лампах, поэтому надо дать ему прогреться, потом должно включиться то, что слушали раньше. Но нет, полный провал, а местные технологии еще не доросли до автоматического поиска радиостанций. Что у нас в инструкции? А в инструкции написано, что первая кнопка справа – фиксированная частота на союзную радиостанцию РВ-1.

Радиостанция имени Коминтерна РВ-1. Расположена в деревне Глумилино, рядом с городом Уфа. Передатчик ДРК-150 мощностью 500 киловатт. О, давненько познание не радовало меня абсолютно бесполезными фактами. Две с лишним тыщи километров, а слышно-то как хорошо...