Меж двух миров - Александр Павлович Быченин

бывают ситуации, когда, вроде бы, можно буквально парой слов разгромить в пух и прах просителя, но нежелание напрягать мозг пересиливает принципиальность. А если это лично тебе ничего не стоит, а бонусов — по сути, за так! — предлагают изрядное количество… ну и почему бы нет, если да⁈ Так что моё предложение совместить приятное с полезным, а именно, дополнительные ходовые испытания доведённого до ума «Стрижа» с тестированием и отладкой (если таковая потребуется) нескольких недавно введённых в эксплуатацию «сот», встретило полное понимание со стороны Монти. Правда, и тут он не упустил своего — вероятно, в рамках сделки с совестью — и втюхал мне в качестве водилы… Витора! Спрашиваете, в чём тут выгода Алонсо? А очень просто: наш новоиспечённый пилот-чемпион после блистательной победы в заезде на выживание пустился во все тяжкие, и уже который день упорно не желал просыхать. Выпивка, ароматические воскурения, доступные девы — это лишь малая, и, так скажем, наиболее безобидная часть всяких нехороших излишеств, которые позволял себе Витор. И сам чёрт ему не указ, потому что он кто? Правильно — чемпион! Единственный и неповторимый в силу уникальности выигранного челленджа. Ну и из-под опеки местре Аруньи паренёк окончательно вырвался — он теперь под крылышком у излишне, на мой взгляд, либерального и прогрессивного Монти! Плюс всемерная поддержка со стороны Карлоса с Бенитой, а также молчаливое одобрение мэра Каньяреса. Короче, там замут почище, чем дворцовые интриги во времена Людовика-какой-нибудь-номер. Монти, на всё это безобразие поначалу смотревший сквозь пальцы, очень скоро напрягся, но ничего поделать не мог — а ну как перспективный пилот на гонки плюнет и соблазнится карьерой будущего местре капоэйры Аманьесер? Или вовсе к духовенству примкнёт — сейчас, ввиду резко возросшей популярности в народе, перед Витором все дороги открыты! Включая, правда, и деструктивные — окончательно спиться и подохнуть под забором, например. И вот этого Монти никак не мог допустить. А тут я… вернее, мы с Вовой — оба для Витора не чужие, и в немалом авторитете. Опять же, при срочной надобности и рыло можем легко начистить, прецеденты случались. Ну как таких не озадачить, я вас спрашиваю? Вот Алонсо и подсуетился. Ну а нам с приятелем ничего не оставалось, кроме как согласиться. Потому что хитрый Инкин родственник, даже будучи в изрядном подпитии, умудрился повернуть ситуацию таким образом, что это не Витор шёл в нагрузку к «Стрижу», а «Стриж» и два незапланированных выходных — в нагрузку к Витору. Ну да, согласились. Мало того, Вова ещё и заявил — в приватной обстановке — что мы легко отделались! За что и был натравлен на бухущего Витора. Типа, давай, прояви педагогический талант! Покажи всем, что это не нас с Витором заперли, а его с нами. И с задачей, надо сказать, Вова справился просто блестяще — за вчерашний день, пока я колдовал с экранопланом, он умудрился привести паренька в божеский вид и довести информацию в части, его касающейся. А ещё вкратце разъяснить его права (их нет!) и обязанности (а вот их до фига и больше). Правда, уже после того, как явил Витора пред ясны очи начальничка. А тот ничтоже сумняшеся ухватил словившего звезду чемпиона за шкирку и поставил перед фактом: вот Олег, вот «Стриж», отвезёшь его туда, куда скажет. И подождёшь столько, сколько понадобится. А чтобы не выделывался — вот ещё Вова с пивасом. Влад, фас!

Иными словами, всё разрешилось к вящей нашей пользе. И вот мы — та-дам! — на острове врат! Правда, дорога несколько затянулась, поскольку, выполняя данное Монти обещание, мы проверили аж три вышки сотовой связи вместо намеченных двух. А к одной даже пришлось высаживаться и перезапускать контроллер вручную, поскольку дистанционное управление не сработало. Но это и бог с ним, я данное обстоятельство учитывал при планировании. А вот чего не учёл, так это инициативы партнёра по опасному бизнесу — Вова, не поставив меня в известность, посулился ещё и навигатор проверить. В смысле, в привязке к новой «сотовой» инфраструктуре. Ну и убили ещё почти час, пока к системе подключились. В результате вместо трёх намеченных часов тащились до острова врат все пять с половиной. И боюсь представить, как бы мы втроём всё это время теснились в гоночной версии кабины — той, что больше на противоперегрузочную капсулу похожа. Благо в реальности такая неприятность нам не грозила: я же не зря обещал Монти дополнительные ходовые испытания доведённого до ума«Стрижа»! Просто не сказал, какие именно новшества стану оценивать в боевых условиях. Это как раз тот случай, когда чем меньше знаешь, тем лучше спишь. Применительно к нашей ситуации цимес заключался в том, что наш экраноплан уже на стадии опытного образца имел модульную конструкцию. Ну а как иначе, если центральный элемент всей системы есть не что иное, как стандартнейший катер, какие на островах десятками клепают? Но нет худа без добра, потому что модульность это что? Правильно — гибкость! И очень широкие возможности. В первую очередь это касалось силовой установки — аж целых два варианта: либо чисто электрическая, либо последовательный гибрид с приводом от двухтактника. Во вторую — поплавков с плоскостями. Их я сделал универсальными, с возможностью установки на любую сторону основного несущего корпуса. Унификация — наше всё! Да и опыт соответствующий у меня уже имелся — сказались работы над траком. Опять же, вентиляторы опорной тяги очень удобно пачками собирать — в раму типа дверной — и в таком виде снизу к плоскостям присобачивать. В любых количествах, лишь бы финансы позволяли, да запас мощности силовой установки. Ну и в-третьих — собственно, обитаемый отсек. Он же кабина. Модульная, ага. На замену по предварительным прикидкам уходило примерно полчаса, при условии наличия бесплатной мускульной силы. И то лишь по той причине, что примерно десять минут требовалось только на перезагрузку системы и калибровку органов управления. Таких кабин я по заданию Монти спроектировал аж целых три — трёхместную для курьерского варианта, десятиместную для десантного, и грузо-пассажирскую на пять человек (включая пилота) и до тонны груза. Второй и третий варианты, естественно, заметно снижали крейсерскую скорость, просто в силу возрастающих габаритов несущего корпуса, но даже так «Стриж» был в несколько раз быстрее любого сейнера и как минимум вдвое превосходил по этому параметру катера типа карлосовского «Марлина». По расчётам, разумеется. А так ли это на самом деле, ещё предстояло выяснить. Так вот, к чему я это всё? Если бы что-то зависело