Георгий Савицкий - Поле боя — Америка. Родина или смерть!

Предлагаемый же самолет для атомного подводного авианосца Су-34 в палубной модификации лишен упомянутых недостатков. И самое главное — он сразу может быть использован «на все сто» базовой конфигурации лишь с незначительными доработками. Что касается массогабаритных характеристик, то четыре истребителя-бомбардировщика весом 44 тонны каждый все же меньше, чем двадцать 90-тонных баллистических ракет. Линейные размеры самолета также позволяли разместить его внутри подлодки вместе со стартовым и техническим оборудованием, правда, здесь все же пришлось потрудиться, втискивая истребитель-бомбардировщик с довольно приличным размахом.

Истребитель-бомбардировщик Су-34 — единственный в своем роде авиационный ударный комплекс. В мире другого такого просто нет и не будет в ближайшем обозримом будущем. Мощный бортовой прицельно-навигационный комплекс с элементами искусственного интеллекта позволяет атаковать любые цели днем и ночью в любых погодных условиях. Также может использоваться режим полета на сверхмалой высоте с автоматическим огибанием рельефа местности. Самолет применяет все виды управляемого и неуправляемого авиационного вооружения класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность». Возможно также применение нашлемного прицела в ближнем маневренном воздушном бою. Он защищен броней, имеет просто уникальную маневренность и мощные средства радиоэлектронной борьбы, что существенно увеличивает боевую живучесть ударного самолета в современном бою.

Большой запас топлива, система дозаправки в воздухе и самый современный навигационный комплекс позволяют выполнять длительные полеты, в том числе и над морем, без визуальных ориентиров. Что касается условий для летчиков, то для длительного полета есть все необходимое, даже туалет.

Выслушав все эти доводы, советник Президента по новым технологиям задумчиво повертел в пальцах ручку с золотым пером.

— А вообще-то перспектива заманчивая… — сказал он. — Вырваться на океанские просторы со сверхновым вооружением и диктовать свою волю. Наносить высокоточные удары и растворяться в океанских глубинах… Первыми в мире построить подводный атомный авианосный флот. Вот это сверхзадача!

Дальше молодых людей поблагодарили и попросили удалиться — заседание продолжалось за закрытыми дверями.

Тяжелый атомный ракетный крейсер стратегического назначения ТК-20 «Северсталь» на малом ходу подходил к своему причалу в Нерпичьей губе. Позади остался эскорт — большой противолодочный корабль «Североморск».

Взгляды швартовочной команды то и дело останавливались на боевых шрамах, оставленных на мощной рубке подводного крейсера винтами американской субмарины. Титанический подводный крейсер, работая выдвижными подруливающими устройствами, ювелирно подошел к причальной стенке, матросы, пристегнутые страховочными фалами к направляющим, проложенным по палубе, быстро выполнили швартовочные операции. Капитан 1-го ранга Вячеслав Славин наблюдал за ними с высоты ходового мостика на рубке.

На пирсе вернувшуюся из боевого похода лодку лично встречал командующий Краснознаменным Северным флотом.

На палубе перед рубкой выстроилась вся команда, кроме вахтенных. Все в парадной форме. Командир подлодки сошел по сходням, четко отчеканил три уставных шага и вскинул правую ладонь к фуражке:

— Товарищ вице-адмирал! Тяжелый подводный стратегический атомный крейсер ТК-20 «Северсталь» вернулся из боевого похода. Проведены стрельбы ракетным комплексом «Булава-30», в ходе которых ракета РСМ-56 поразила мишенное поле на полигоне Кура на Камчатке. Во время похода произошло столкновение с неустановленной субмариной, вероятно — «Лос-Анджелес». В походе весь экипаж выполнял боевые задачи на «отлично». Командир ТК-20 — капитан 1-го ранга Вячеслав Славин.

— Вольно, Слава. Ну что же — поздравляю! — крепко пожал руку вице-адмирал. — Можешь рисовать звездочку на рубке. Тебе по секрету скажу: это была подводная лодка класса «Усовершенствованный Лос-Анджелес». Они с трудом дотянули до Вранглер-фьорда. Командир субмарины отстранен от командования. Кстати, принимай подарок.

По старой военно-морской традиции командиру подлодки вручили перевязанного розовой ленточкой поросенка.

— Ну а теперь о грустном, Слава, — сказал вице-адмирал. — Лодку твою отправляют на «Севмашпредприятие» на модернизацию. Это надолго.

Капитан несмотря на присутствие командующего длинно, витиевато и нецензурно выругался.

— Опять, черт их дери! Что, денег, как всегда, не хватает?! «Директор Чукотки» себе уже шестую яхту строит, а мы боевые единицы флота одну за другой списываем!!! «Адмирал Нахимов» уже год как «средний ремонт проходит», «Ивана Рогова» вместе со всем проектом списали, уникальные лодки на приколе ржавеют… А… — махнул рукой командир тяжелого атомного подводного крейсера.

— Высказался? — тихо осведомился комфлота. — Учти, если бы не твой отец, который еще меня учил… А теперь слушай боевую задачу: экипажу — отдыхать, пройдете полный курс санаторного лечения. Послезавтра прибудет заводской экипаж, сдашь им лодку. И свободен до получения особых распоряжений.

— Что за?..

— Не задавай глупых вопросов.

Капитан посмотрел на свой крейсер. От лоснящейся черной туши самой большой в мире атомарины веяло спокойной, уверенной мощью. Но настроение все равно было пасмурным, как небо над Западной Лицей. Дело в том, что в море атомный подводный крейсер вышел всего лишь с одной ракетой. Именно в пятой шахте был установлен стратегический ракетный комплекс «Булава-30». Средств хватило только на то, чтобы в более широкую шахту от РСМ-52 установить пусковую вместе с морским вариантом «Тополя-М».

Все остальное время два из трех оставшихся могучих атомных крейсера находились в резерве, потому что ресурс «родных» стратегических ракет РСМ-52 истек еще в 2002 году. Тяжелый крейсер «Дмитрий Донской» был перевооружен по проекту 941УМ, в шахты РСМ-52 были вложены пусковые комплексы «Булавы». Два оставшихся подводных атомных крейсера все это время находились в «подвешенном» состоянии.

Из трех выведенных из состава флота «Акул» одна уже давно была пущена под плазменный резак американского производства, подаренный «либерально-демократической общественностью». Две другие ржавели у причала судоремонтного завода «Звездочка». Проекты перестройки этих уникальных лодок в подводные танкеры или грузовые транспорты гражданского назначения так и не были реализованы — «не хватило денег».

И только недавно «Северсталь» «удостоилась» перевооружения всего на одну ракету, и то только для того, чтобы не пускать на слом уникальный подводный суперкрейсер.

Моряки шутили — на первых атомных стратегических подводных лодках проекта 658, к которым относилась и печально знаменитая К-19, прозванная среди моряков «Хиросимой», были три ракеты, а мы обогнали и ее по «экономии боезапаса». Но боевую задачу отработали на «отлично».

«Человеческий фактор» — единственное, на что делали ставку правители многострадального государства Российского. Многострадального во многом из-за косности и тупости собственных чиновников. И величие Петра I, Екатерины II, Иосифа Сталина именно в том, что они ломали устоявшиеся обычаи, шли против косности и тупости — и побеждали. Можно много спорить об их методах, безусловно, жестоких, но каждый раз настоящий властитель Руси поднимал свое Отечество на новые высоты.

Офицеры-подводники в лихолетье девяностых продолжали нести боевое дежурство и зачастую сами поддерживали, как могли, боеспособность людей и техники. Летчики, которые получали денежного довольствия в сотни и тысячи раз меньше, чем наемники и чеченские боевики, на старых «Грачах» и «Крокодилах», которые еще помнили Афган, бомбили «духов» в горах Закавказья и Таджикистана. Конструкторы, которые давали путевку в жизнь уникальным танкам, ракетам и самолетам, зачастую жертвовали своей жизнью. Рабочие, по полгода не видевшие зарплаты, собирали в холодных цехах истребители на экспорт, чтобы конструкторы наконец-то получили хоть какие-то деньги на продолжение испытаний новейших комплексов.

Люди — их труд — даже не самоотверженный, а какой-то подвижнический спасали в лихие годы свое Отечество. Так было и сейчас.

Огромная подлодка водоизмещением без малого полсотни тысяч тонн сейчас возлежала в сухом доке самого большого кораблестроительного завода — «Севмашпредприятие». Стосемидесятидвухметровая туша казалась совсем небольшой по сравнению с титаническими цехами, где и строились ранее эти тяжелые подводные крейсера.

Атомная субмарина сейчас напоминала полуразделанного кита. Плазменные резаки вгрызались в ее толстую шкуру легких и прочных корпусов, вспыхивали голубые искры сварки, огромные краны вытаскивали из ее нутра стальные внутренности. В цехе царила рабочая атмосфера: сновали рабочие, инженеры и технологи сверялись с кальками чертежей и компьютерными распечатками, где-то громко матерился бригадир, перекрывая звуками своей луженой глотки даже лязг и грохот металла.