Читать книги » Книги » Фантастика и фэнтези » Боевая фантастика » Отморозок 6 - Андрей Владимирович Поповский

Отморозок 6 - Андрей Владимирович Поповский

Читать книгу Отморозок 6 - Андрей Владимирович Поповский, Андрей Владимирович Поповский . Жанр: Боевая фантастика / Попаданцы / Периодические издания.
Отморозок 6 - Андрей Владимирович Поповский
Название: Отморозок 6
Дата добавления: 13 октябрь 2025
Количество просмотров: 4
(18+) Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту для удаления материала.
Читать онлайн

Отморозок 6 читать книгу онлайн

Отморозок 6 - читать онлайн , автор Андрей Владимирович Поповский

Эта книга, конечно же фантазия, но в ней будут и реальные воинские части, и реальные события, и реальные люди. При написании этой части, использовались мемуары и статьи со свидетельствами реальных участников событий. С глубоким уважением, посвящаю эту часть советскому спецназу. В память о великих людях, которые уже ушли.
https://www.yandex.ru/video/preview/15833058044124903992
https://www.yandex.ru/video/preview/6339984965619118927

1 ... 42 43 44 45 46 ... 84 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
машины мешают прохождению колонны. По словам майора, который по рации уже узнал обстановку, всего сгорело около десятка машин. Кроме наших двоих, убитых еще человек пятнадцать. Сейчас БМП, натужно ревя, сталкивают их пропасть, освобождая проход для уцелевших грузовиков. Оставаться здесь надолго нельзя. Впереди ночь и нужно успеть дойти до безопасного места, чтобы встать под охрану.

Выясняется еще одна проблема. Часть водителей машин, афганцев, при начале обстрела, просто сбежали, бросив свои грузовики. Искать их сейчас, нет времени. Нужно быстрее уходить. Поэтому за руль оставшихся без водителей грузовиков садятся бойцы сопровождения умеющие водить грузовики. У нас таковыми оказались: Эдик, я и Бес. Ранение Шерхана в руку, хоть и легкое, но не позволяет ему крутить баранку на серпантине. Черт! Я, конечно, умею водить грузовик, но еще никогда не ездил на такой махине по горному серпантину зимой, да еще и под угрозой обстрела. Но все когда-то случается в первый раз. Надеюсь, что мне все же удастся довести тяжелую машину до точки назначения и не ухнуть вместе с ней в пропасть.

* * *

Асадабад — административный центр афганской провинции Кунар расположен в 15 километрах от афгано-пакистанской границы. Население этого небольшого поселения — чуть более двух тысяч человек. Местность здесь горная труднодоступная, изрезанная многочисленными ущельями. По ту сторону границы, на стороне Пакистана, находятся лагеря подготовки, в которых под руководством пакистанских и американских инструкторов проходят обучение тысячи моджахедов. Там же находятся и склады с оружием, которое сначала накапливается, а потом тонкими ручейками по горным тропам проникает с территории сопредельной страны.

Караваны с оружием для «духов», ведомые опытными местными проводниками, двигаются в основном по ночам. Путь каравана до точки назначения, занимает двое-трое суток. Дальше оружие прячется в тайных схронах и оттуда расходится по всей стране. В обратную сторону «духи», по козьим тропам, перегоняют пленных советских военнослужащих, солдат афганской народной армии и вооруженных формирований министерства внутренних дел Афганистана—Царандоя. Их на той стороне используют в качестве рабов и пытаются выведать важную информацию. Но даже такая участь ждет далеко не каждого попавшего в плен. Гораздо вероятней, что пленного сразу расстреляют, или запытают до смерти в каком нибудь кишлаке. Тут в горах не принято особо церемониться, а о Женевской конвенции, регулирующей отношение к пленным, наверное, даже не слыхали.

Для того, чтобы закрыть зияющую дыру на границе с Пакистаном, в самом Асадабаде была основана база ГРУ. Для непосвященных, здесь базируется 5-й отдельный мотострелковый батальон, в/ч 83506, а на самом деле, здесь находится 334 отдельный отряд спецназа ГРУ, подчиняющийся 15-й бригаде спецназа из Чирчика. Именно эта база и стала ключевым форпостом для блокировки караванных путей из Пакистана.

База размещается на острове посредине реки Кунар, что с одной стороны обеспечивает естественную защиту с флангов, не позволяя скрытно подобраться к местам компактного проживания. А с другой стороны, это позволяет «духам» периодически вести обстрел базы с доминирующих высот местных гор. Полевой командный пункт базы находится в отремонтированном глинобитном здании, накрытом маскировочной сетью. Бойцы и офицеры проживают либо в сборных щитовых домиках, либо в палатках УСТ-56 на 8–10 человек каждая. В каждой палатке имеется своя печка-буржуйка для обогрева. Рядом с палатками расположены вырытые в скальном грунте блиндажи для защиты от минометных обстрелов. Внутри находятся грубо сколоченные столы и двухъярусные нары, а поверх, они укрыты бревнами в три наката, или списанными трубами от топливопровода. В случае нередких здесь обстрелов, военнослужащие, не задействованные в непосредственном отражении атаки, могут укрыться в этих блиндажах

Сам остров, не соединен с берегом стационарным мостом. Такой мост был бы постоянной целью обстрелов. Снабжение ведется либо через быстро-возводимые и так же быстро-разбираемые понтонные мосты, либо на плотах. В сухое время года, через броды глубиной чуть более метра с каменистым дном, БМП на тросе волоком может перетянуть и грузовик. Броды и места переправы защищены огневыми точками с пулеметами НСВ −12,7 «Утес». Перед переправой броды всегда обследуются саперами с щупами на предмет обнаружения мин. Потом по нему прогоняют пустую БМП и только после тянут грузовик на тросе. Часть особо важных и срочных грузов доставляется путем сбрасывания на парашютах с вертолетов, это очень помогает в те моменты, когда нельзя доставить продовольствие и боеприпасы иным путем.

Для контроля долины реки, дороги Джелалабад-Асадабад и предотвращения обстрелов, на господствующих высотах размещены укрепленные наблюдательные посты. В скальном грунте вырыты окопы и бункера, укрепленные кладкой скрепленных цементом камней, толщиной до метра. Камни уложены по спирали в виде улитки, для защиты бойцов от пуль и осколков. В кладке есть выступы и бойницы для размещения стрелкового и пулеметного вооружения, а так же ниши для хранения боеприпасов, где находятся цинки с патронами россыпью. Над бойницами висят заполненные карточки огня с привязкой к ориентирам и указанием дальности до целей. Все позиции хорошо пристреляны, что позволяет держать всю прилегающую местность под жестким огневым контролем. Поверх, это оборонительное сооружение, накрыто маскировочной сетью.

Общий состав базы всего около 400 человек. Это три роты спецназа, группа саперов, радисты и вспомогательный персонал. Командир базы легендарный майор Григорий Быков — ветеран «мусульманского батальона» и создатель тактики глубоких ночных рейдов. Под руководством Быкова небольшие группы до 50 человек, вооруженные, автоматическим оружием, ПТУРами и АГС-17 периодически совершают ночные марш-броски до 20 километров для ударов по выявленным разведкой и с воздуха укрепрайонам моджахедов. Кроме того, ведется постоянное патрулирование и минирование троп по которым идут караваны. В наиболее перспективных местах выставляются засады. Рейды периодически осуществляются и на территорию Пакистана. Это никак не афишируется, все-таки у нас с Пакистаном формально войны нет, но имеет место быть.

С приходом Быкова, подобная тактика позволила уничтожать до 40 процентов караванов с оружием и разгромить несколько лагерей подготовки моджахедов. За дерзкие ночные рейды 334 отдельный отряд спецназа ГРУ получил от «духов» прозвище «Асадабадские егеря», а за голову его командира один из лидеров моджахедов Гульбеддин Хекматияр назначил премию 3 миллиона афгани. По обменному курсу это порядка 300 000 долларов. Огромная, по этим временам, сумма, примерно столько сейчас стоит танк Т-62.

* * *

Несмотря на тяжелую дорогу, колонна все-таки сумела достичь Асдабада к 16 часам. После пяти часов за рулем тяжелого грузовика у меня руки просто тряслись от напряжения. А может это все нервы. Пару раз на скользких спусках, несмотря на цепи на колесах, машину ощутимо несло и каждый раз, у меня внутри все обрывалось в ожидании неминуемого конца, но, слава богу, и на этот

1 ... 42 43 44 45 46 ... 84 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
Комментарии (0)