Концессия. Дилогия (СИ) - Быченин Александр Павлович

– Зигги, а ты не желаешь в холодок? – поинтересовался Вова, вернувшись к водительской кабине. – Нет? Ну ладно тогда…

Распахнув дверцу во всю ширь, мой напарник сграбастал кота за шкирку… но вместо того, чтобы зашвырнуть куда подальше, как я надеялся, уселся на пассажирском месте и пристроил даже не мяукнувшего котяру на собственных коленках. И даже погладил слегка, мол, всё, всё, тихо, тихо… уже едем, спи дальше.

– Вов! – возмущённо заорал я.

– Чего?! – сделал тот большие глаза.

– Да так, ничего, – сдался я. – Погнали.

Ну а что тут ещё скажешь? Большие уже мальчики, сами за себя решить могут. А лично я уже сделал всё возможное. Целых два раза попытался от кошака избавиться. И не моя вина, что сначала Хесус со своими приметами нарисовался, а потом ещё и Вова бедного Зигги потревожить не решился. Вон, глаза оба от удовольствия прикрыли, и балдеют! Эх, подгадить им малину, что ли? Хрен там плавал! Как назло, ни одной кочки! А то бы я им сейчас… кстати, как раз на этот счёт Игараси и сделал замечание: подвеска жестковата, переборщил я чуток. Что вполне объяснимо: при расчётах я учитывал полную загрузку прицепного модуля. А на практике получилось так, что весь ремонтно‑технологический комплект вкупе с расходниками составил в лучшем случае треть от максимальной массы. Впрочем, в этом моменте ещё важно помнить об универсальности разрабатываемого решения – основное‑то назначение прицепного модуля всё‑таки перевозка грузов. А если не грузов, то брони и десанта, что вкупе примерно эквивалентно идеальному случаю. И да, ещё один момент: босса‑то я спеленал, причём качественно, и запрятал так, что сроду не найдут, кроме как по сигналу смарта, но при этом подсластил пилюлю – сунул Игараси за пазуху бумажку с паролями от домашнего и рабочего компов. Тех самых, на которых хранил всю текущую документацию и по сплавам, и по технологии производства модульных траков. И да, последнюю я успел довести где‑то процентов до девяноста готовности, так что как минимум отдел современных технологий и реинжиниринга внакладе не останется. С Галлахером, конечно, сложнее, но и по его теме кое‑что найдётся. И в этом «кое‑чём» тот же Игараси вполне способен разобраться. Так что совесть моя чиста. Ну, почти.

Собственно, в фавеле у нас оставалось лишь одно дело, с которым мы (точнее, я) разобрались походя: всего‑то и нужно было отправить текстовое сообщение Раулю, а потом проехать мимо его «виллы», помахав выбравшемуся из берлоги охотнику на прощанье. Видеться мы теперь если и будем, то исключительно на нейтральной территории и очень редко. Просто потому, что и нам теперь в Мэйнпорт путь заказан, и Рауль, по сути, невыездной – положение обязывает себя беречь. Меня аж на слезу прошибло, ностальгическую. Но затеяли мы это всё, конечно, вовсе не из сентиментальности, подоплека скучна и банальна: Рауль должен дать знать встречающей стороне, что мы выехали. И я вовсе не Инес имею в виду, та и без того уже в курсе. Нет, охотник передаст весточку куда более серьёзным людям, без поддержки которых мы рискуем до Порто‑Либеро вообще не добраться – примут на подступах, самих грохнут, а имущество прикрысят. Обычное дело, так‑то. Но мы и с этой стороны подстраховались, спасибо связям – и моим личным (весьма скромным), и Вовиным (очень обширным, но по большей части бестолковым).

Кстати, о птичках. Вова не отвлекал меня от рулёжки добрую четверть часа, пока мы не оказались на открытой всем ветрам грунтовке, что вела на первый «чек» Мэйнпорт‑ран. По уму, нам не в эту сторону нужно, но конспирации ради пришлось сознательно пойти на потерю времени – признаться, незначительную. План, вообще, такой: выходим на маршрут гонки и около третьего «чек‑пойнта» сворачиваем в саванну, по которой и прём, пока не упрёмся в трассу «Мэйнпорт – Порто‑Либеро». Конечно, трасса – это громко сказано, но по сравнению с остальными направлениями это реально как шестиполосный хайвей против стандартной двухполоски. Казалось бы, что тут может пойти не так? Знай, кати по прямой, и в ус не дуй! Но у Вовы, как выяснилось, на этот счёт имелось несколько иное мнение. По крайней мере, именно это следовало из вопроса, который он мне озвучил где‑то на полпути до первого «чека»:

– Проф, а ты вообще понимаешь, во что ввязался? Да ещё и нас с Зигги впутал?

– Вас с Зигги? – заломил я бровь. – А не ты ли должен был его у кабака высадить?

– Э‑э‑э… с чего бы? – опешил напарник. – Я думал, что так и надо! Намекнул бы хоть!

Хм… действительно. Ну и что тут возразить?

– Я на твою сообразительность понадеялся! – нашёлся‑таки я. – Знаешь же прекрасно, куда намылились!

– Так может ещё не поздно? – заозирался Вова.

– А вот теперь только сам! – с удовольствием пригвоздил я его. – Я такой грех на душу не возьму!

– Мляк? – заинтересованно приподнял одно веко Сигизмунд.

– Я тоже, – вздохнул Вова. И погладил кота по холке: – Значит, судьба у тебя такая, братан! Будешь вместе с нами Порто‑Либеро осваивать. Так‑то ты здоровый, будем надеяться, что с местными совладаешь… Проф, а ты не охренел?

– В плане?! – возмутился я.

– А нефиг разговор в сторону уводить! Я тебе конкретный вопрос задал: ты вообще понимаешь, во что ввязался?

– Да ну тебя, Вов! – отмахнулся я. – Рано или поздно это всё равно должно было случиться. Так какая разница?

– Большая! – отрезал напарник. – Одно дело после тщательной подготовки, и совсем другое – вот так, с бухты‑барахты. Ты хоть представляешь, что нас ждёт?

– Минимум двенадцать часов скуки, – пожал я плечами.

– Хорошо, если так! – ещё больше завёлся Вова. – Я бы тогда тебя расцеловал!

– Мля‑а‑а‑а!

– И тебя тоже, комок шерсти! – успокоил кота напарник. – Но ведь у нас вечно всё через одно место…

– Вов, сам же знаешь, когда поначалу всё идёт хорошо, в конце всё пойдет по пи… – отставить! – по одному месту! – возразил я. – Сдаётся мне, именно так бы шеф Мюррей и сказал. А как по мне, пусть уж лучше вот так: в начале траблы, а потом скука.

– А чё, были? – оживился Вова. – Траблы, в смысле?

– Пришлось Игараси вырубить, – нехотя признался я.

– Фига себе! – восхитился мой напарник и принялся внимательно меня разглядывать.

А если конкретней, то рожу.

– Ты чего, Вов?

– Бланши ищу, – невозмутимо сообщил тот. – Сечки, ссадины, царапины. На худой конец, вывих. Про переломы вообще молчу.

– Вот и молчи! – зло буркнул я. – Сам же видишь, нормально всё!

– Это и удивляет! Ты точно его вырубил? В смысле, в прямой схватке? Или подкараулил и сзади по башке чем‑нибудь тяжёлым отоварил?

– Хотелось бы, – вздохнул я. – Нервов бы сильно меньше потратил.

– То есть ты его реально достал?! – ещё больше удивился Вова. – На кулачках, один на один?

Я угрюмо кивнул, не желая вдаваться в подробности.

– Офигеть! Проф, мне уже начинать тебя бояться?!

– Вов, задрал!

– Всё, всё, не буду больше! – пошёл на попятный напарник. – Так какой у нас план, напомни‑ка.

– План прост, – пожал я плечами, – едем, никуда не сворачивая. И так до самого Порто‑Либеро.

– Эх, Проф, твоим бы хлебалом, да медка навернуть! – ухмыльнулся Вова.

– Мля‑а‑а‑а! – поддержал его Сигизмунд.

– Ладно, гений! – крутанул я рулём, объезжая кочку. – Ну и что тут может пойти не так?

– Да всё, Проф! Но я бы, пожалуй, разбил маршрут на три этапа…

– Целых три?

– Угу… и не перебивай!

– Ладно.

– Короче, этап первый: где‑то сто пятьдесят – двести кэмэ от Мэйнпорта. Это зона ответственности «конвойщиков», поэтому здесь нам грозит только излишнее внимание с их стороны, причём чем дальше, тем оно вероятнее. Могут остановить для проверки документов…

– Каких ещё документов, Вов?!

– Которых у нас нет! – отрезал тот. – Хотя бы путевого листа. Или командировочного удостоверения, если мы в Порто‑Либеро едем самостоятельно, а не в составе колонны. Это, навскидку, часа четыре… так?

– Ну да…

– Надёжно, говоришь, Игараси вырубил?