Олег Кожевников - Эпоха выживания

ТТМом управлял Коля, а ГАЗоном Саша, с ним вместе поехал Флюр, Я вел наш вездеход, со мной ехал Валера. Снегоход и остальное привезенное оборудование, и материалы мы оставили, решив их вывезти, когда будем перегонять УРАЛы. Поехали колонной, как договорились, со средней скоростью 30 километров в час, первым ехал Саша, я замыкал колонну. Домой мы приехали в девять часов вечера. Все, кроме детей, вышли нас встречать. Как сказала Маша:

— Мы все переволновались столь длительным вашим отсутствием. Хоть ты и говорил, что вернетесь только тогда, когда найдете какой-нибудь вездеход. По нашим прикидкам у вас еще вчера должны были закончиться продукты.

В это время все собравшиеся, стали с большим интересом обходить и даже залазить в привезенную технику.

После получасовых расспросов и осмотра вездеходов, уже после моих слов:

— Мы сегодня только завтракали и вообще грязные как черти.

Нам дали возможность пройти в дом и заняться своим туалетом, в это время женщины готовили праздничные блюда и накрывали шикарный стол. Володя суетился, принося дефицитные продукты и спиртное.

Наш праздничный ужин, плавно перешел в обсуждение наших планов по использованию вездеходов. Все сразу загорелись идеей поездки в Москву. Каждый из нас внутри надеялся, что когда-нибудь мы объединимся с другими людьми и наладим цивилизованное проживание. И все, включая и меня, думали, что максимум через пять лет потеплеет и мы, наконец, увидим Солнце, деревья и зеленую траву. Правда, я сомневался, что все растения переживут такие затяжные морозы, но в конце-концов у нас-то оставались семена и что-то мы сможем вырастить. Маша, на третью неделю после катастрофы, в лесу набрала, сосновых и еловых шишек, а так же других семян, произраставших там деревьев.

Все хотели поехать в Москву, практически у всех там оставались близкие родственники и друзья. Но я сразу решил, ограничить эти разговоры и не развивать призрачные надежды. Поэтому сказал:

— В Москву поедет шесть человек — это столько, сколько может комфортно ночевать в кунге. Поедем на двух вездеходах и на всякий случай возьмем с собой снегоход. Потому, что неизвестно как в городе можно будет проехать, большим неповоротливым вездеходам. Из малых вездеходов, возьмем ГАЗон, а у него на прицепных санях повезем снегоход. Поедет вся команда, которая вытаскивала эти вездеходы и еще Володя. И вообще, рано мечтать и строить планы, еще нужно приложить очень много сил и времени, чтобы дооборудовать эту технику. Начинать придется издалека, с привычной для нас работы. Копать подснежные гаражи для всей этой техники. Сами понимаете, оставлять на зиму их наверху — никак нельзя, при таком холоде может повести даже металл. А так же требуется установить на наш вездеход цистерну, нужно будет в первую очередь набрать дизтоплива. А сейчас стоит отдохнуть, хотя бы дня два и потом уже на трезвую голову строить конкретные планы.

Два последующих дня, мы все пятеро блаженствовали. По нескольку раз в день лежали на массажных кушетках, загорали и конечно объедались домашней пищей. К тому же нам установили дополнительный паек. Учитывая ко всему прочему, что мы повысили обеспечение нашей колонии, дефицитными продуктами питания, по тушенке и сгущенному молоку практически на 20 процентов. В эти дни единственное, что я делал полезное, это анализировал температурные графики. Несомненно, образовался устойчивый тренд на повышение температуры и удлинения светового дня, хотя и не очень значительное.

После двух дневного отдыха мы начали установку цистерны на наш вездеход, а также начали готовить ГАЗон к экспедиции. Сначала демонтировали все медицинское оборудование и сняли все кресла и кровать, превратив медицинский отсек в отапливаемый грузовой фургон.

Восемнадцатого июня Флюр с Валерой, уже на оборудованном цистерной вездеходе, поехали на заправку набирать дизтопливо. Везти солярку в цистерне решили, чтобы было проще заправлять УРАЛы. Там установили насос, и теперь совсем нетрудно было закачивать топливо в баки. Я даже подумывал, что нужно взять вездеход с цистерной и в поездку в Москву. Хотя с другой стороны, баки УРАЛов вмещали тысячу литров солярки и такого количества, по техническим документам, с избытком хватало до Москвы и обратно. Но в процессе перегонки от складов до Серпухова, я хотел проследить, сколько солярки расходуют эти монстры реально и уже, потом решать, брать ли вездеход с собой. Эту цистерну я хотел оставить на ИСУЗУ постоянно. Техники теперь у нас хватало и без нашего заслуженного грузовичка. Тем более он в последнее время, начал вести себя немного не так. Несмотря на то, что Коля очень часто занимался ремонтом и смазкой гусениц, но появившиеся оттуда посторонние звуки, так никуда и не пропали. По моему мнению, он держался из последних сил, и его надо было поберечь — пореже эксплуатировать.

Пока Флюр с Валерой везли топливо, мы окончательно доделали ГАЗон, превратив его в грузовой вездеход. За УРАЛами мы намеривались ехать завтра и не заезжая домой, гнать их прямо в Серпухов. Туда же решили перевезти и бытовку, где краном ее снять и доработать сани, чтобы можно было на них перевозить груз и первым этим грузом станет наш снегоход и запас топлива.

19 июня мы встали в восемь часов утра, дежурившая Таня уже все приготовила для завтрака. За УРАЛами поехали вшестером, дополнительно к нашей команде еще присоединился Володя. Он мог водить большие гусеничные машины. В молодости, когда служил в армии, был механиком-водителем на танке. Так как у нас уже было все подготовлено к поездке, мы, взяв сумки с продуктами и водой, в девять часов утра выехали с территории поселка. Температура воздуха на улице была -14 градусов, снега не было. Ехали мы со средней скоростью тридцать километров в час, при большей скорости от гусениц нашего вездехода доносились, совсем уже угрожающие звуки и скрипы.

К половине двенадцатого дня, мы уже въехали на территорию складов и сразу же поехали к одиннадцатому ангару. Мы с собой прихватили несколько канистр с дизтопливом. Чтобы заправить УРАЛы прямо в ангаре и выехать на них на улицу, где уже из цистерны залить им топливо в баки. На УРАЛах, так как они были на консервации, стояли совершенно сухие аккумуляторы, и не было залито никаких технических жидкостей. После откопки ангара, Коля вместе с Флюром провели с ними ТО и даже залили кислотную смесь в аккумуляторы и несколько часов их заряжали. Правда, по словам Коли, зарядили их слабовато, зарядное устройство было одно и в первую очередь они заряжали отъезжающую технику. Поэтому с собой мы взяли, еще один бензогенератор и два зарядных устройства.