Валькирия - В. Бирюк

ни пройдёт - всяк калошу оставит. А уж после вляпа… всё, что видел, слышал, пробовал - только вспомни и из кусочков собери.

Интересно рассыпание архитектуры.

Архитектура, коллеги, не только стенки и балки в зданиях и сооружениях. Меняется масса общепринятых решений, применений, следствий.

Я такое проходил при переходе от компьютерной пятиблочной архитектуры фон Неймана к параллельным системам. Ломается куча очевидного. От блоков питания до алгоритмов. Операции над базами данных превращаются в операции над матрицами, метод «пузырька» заменяется парой сдвигов вектора по полю вычислителей влево-вправо…

При введении композитов в конструкцию ЛА, меняется его архитектура. Металлический и графеновый самолёты - разные.

Чисто для примера. Как-то попалось: верхняя и нижняя поверхности плоскостей - графеновые. Соотнесите: лист графена метр на метр выдерживает кошку в 4 кг. Какую нагрузку должен держать лист поверхности плоскости ЛА при скорости 1000 км/час?

Для меня «здесь и сейчас» это означает, что мои… нет, не знания - откуда у меня знания по самолётостроению? а ощущения: вот так хорошо, правильно - врут, недостоверны.

Новое, прежде неизвестное мне, нужно аккуратно собирать.

Собираю. И получаю… нет, не МС-21, а мою ЭКИПу.

Интересный пазл складывается. Из очень разных кусочков.

В ЭКИПе я изначально видел три больших круга проблем.

1. Теплостойкость. Двигатели должны держать высокие температуры. Очень высокие. Хотя… не очень. В металлургии и в пиролизе мы эти температуры достигаем. Огнеупоры держат. Правда, они тяжёлые, на самолёт ставить…

Тема решается двояко. Изя работает со сплавами, получает жаропрочные. Прокуй возится с двигателем, меняя конструкцию. Водяное охлаждение на камеру сгорания поставил.

Не ново. Был у Хейнкеля самолёт с радиаторами в плоскостях. Для транспортника - хорошо, для боевого самолёта - плохо. Пуля попала, трубку пробила, вода вытекла.

Моя ЭКИПа в условиях работы вражеской ПВО летать не будет. За неимением оной. А воды ей возить придётся много: основной компонент горючего. Интересно: а топливную смесь в качестве хладоагента…? Авиационный керосин - вроде бы не. Но это ж не показатель!

Попалось (в 21 в.) на глаза сопло. В струе - 3000°C, мне такое за глаза. А на внешней стороне «юбки» сопла - 150-200°C. «Юбка» - вся в дырочку. Каналов - будто древоточцы толпой прошлись. Что-то в тех каналах переливалось-побулькивало, тепло отводило. Сможем?

2. Вес. Корпус из железа делать нельзя — тяжёлый. Алюминия у нас нет. Снова титановые сплавы. Много. Это не нитку в лампе Нерста намотать. И тут графен. У которого вес - ни о чём, а прочность - ого-го. Правда, гибкость у него… Сеточку для жёсткости, листочки для прочности. Как у того мужика в ватнике.

3. Управляемость. У ЭКИПы очень неудачная аэродинамическая форма. Не самостабилизирующаяся. Дал пинка - перевернулась. Нормальный самолёт с крыльями, даже если и трясётся как телега на ухабистой дороге, но сам выравнивается. Большие плоскости гасят колебания. Не всегда. Тогда зовут «Комиссию по расследованию авиационного происшествия или инцидента».

Что «с крыльями» делается преимущественно пассивно, у ЭКИПы должно быть активным. Поэтому у неё 6 двигателей. Два маршевых, остальные рулевые.

Левый борт опускается? Дай импульс на движки левого борта, чтобы приподняли.

Датчик уловил крен, показал на авиагоризонте, пилот понял, повернул штурвал, вал потянул тяги, в движке открылась заслонка, плюнулось топливом. Время. Для «летающей кастрюльки» типа ЭКИПа задержка может быть смертельной.

Если сигналы из механической формы перевести в электрическую - задержку можно уменьшить на порядок. Если электросигналы, то полупроводники. Типа кремниевых или, как тут выясняется, графеновых.

Дальше мне, похоже, предстоит много вспоминать школу, в смысле: высшую. Перерегулирование, годограф Михайлова, решётчатая функция Дирихле… Вот, факеншит! Именно в 12 в. всем этим словам и место! А жо поделаешь? Попандопуло всегда смещает актуальность.

Мда… и этот пазл начинает потихоньку складываться.

Только начинает. В проекте куча дыр «терра инкогниты». Типа: аппарат должен взлетать с земли. Не вертолёт, не дирижабль, не истребитель вертикального взлёта - с ВПП. Колёса? Шины - резиновые? Каучук - откуда? Придётся вспоминать, продумывать, проверять.

И таких тем - сотни.

Это радует. И пугает.

Обратили ли вы, коллеги, внимание, на то, что у моей истории постепенно меняется жанр? Не в смысле снижения уровня занудства, а в смысле перехода от АИ к НФ?

Странно мне. Попандопулы меняют историю. Часто внедряя какой-нибудь «фигурный болт», техническое новшество, для которого «общество вляпа» типа уже созрело, но, по глупости своей, не видит. Ну, там, «промежуточный патрон», «командирская башенка». У каждой такой инновации есть следствия, которые меняют не только общественно-политическую историю, но и порядок, формы конкретно НТП.

Мы рискуем не только «догнать» человечество в РИ, но и «перегнать» его.

Прибегут ко мне детишки и спросят:

- Княже, мы тут терьямпампацию изобрели. Можно проверить?

- Валяйте. Только где-нибудь подальше. «Не в нашем районе».

И над Мичиганом (озером) вспыхнет рукотворное солнце с характерным грибовидным облаком и радиоактивной пустыней на столетия. А ирокезы ж про радиацию не знают! Они мутируют-мутируют и становятся… рептилоидами! Уж-жас!

Первые годы после моего «вляпа» мы чётко шли по канону: воспроизводили не произведённое. В смысле: решение, найденное в следующих веках средневековой эпохи, но не известное «здесь и сейчас». Так было с гончарным кругом и печами с оборотным пламенем, прялкой-самопрялкой и ткацким станком-самолётом, пароконным плугом и водяными и ветряными мельницами, лопатами и одноколёсной тачкой… Иногда «опережение» было большим - 5-8 веков, иногда меньше. Постепенно увеличивалась доля заимствований уже из 19-го, а то и 20 в. Пневморужьё - нач. 19 в. Дальняя радиосвязь - нач. 20 в. Разлив стекла на жидком олове - сер. 20 в.

Мы всё время наследовали. Уже известное, опробованное, распространённое… в РИ. Вспомнив какой-то очередной «болт фигурный, пятивершковый», я мог представить себе условия и следствия.

Типа: трёхмачтовый парусник? - Эпоха Великих Географических Открытий. Турбина Парсона? - «Дредноут». Засолка сельди по Байкельсу? - Ганза.

Даже без числовых расчётов, я представлял себе ареал возможного. Потому что человечество в РИ это уже прошло.

В последний год я всё чаще попадаю в «терру инкогниту». То у меня гидратированные ионы заработали, то перьевой движитель, то вот - графен прорезался. Это вещи, которые в 21 в. уже известны, но не стали мейнстримом. Что они дадут дальше, какие проблемы создадут? А там, глядишь, и ЭКИПа полетит. Во что я, между нами, не верил. Но очень хотел.

Ход НТП в моих землях резко ускорился. Не только ускорился - деформировался. Из-за меня, единственного