Эй на Груманте - Владимир Альбертович Чекмарев

от моих мальчишек. И плюс к этому они запустили еще одну хохму… Педант комендант везде развешал таблички «Не сорить» и мои красавцы запустили перформанс заключавшийся в том, что ночью под официальным текстом появлялась дописка «… а то задолбали». Я имел с сыновьями беседу, в результате которой лишил их месячной порции фруктов, но внутренне ими гордился, ибо парни были все в меня*.

Я четко понимал такие механизмы власти, как хлеб и зрелища. Что касается хлеба, то основной пакет продуктов в Северном Королевстве держался в бюджетных ценовых рамках (спекуляции и игры с ценами Багряная палата пресекала жестко, вплоть до «Конопляной тетушки»**). А в школах каждый ребенок имел ежедневный стакан морлока с булочкой, а по пятницам, порцию экзотических фруктов из Магриба (естественно без молока). Два наших рефрижератора были на ходу, а еще один служил для них ремонтной базой и складом запчастей). Что характерно в магриб за фруктами корабли шли не пустыми, а с новейшим продуктом с Груманта — мороженным. Наши кулинары наладили его выпуск и спрос на него в Европе был фантастический, тем более, что в одном из порталов, перед тем, как мы его заблокировали, был выкинут грузовоз с грузом какао и рецепт шоколадного мороженного был только у нас. От всех королевских кухонь Европы на Посольский остров ходили корабли с ледниками, а там был постоянно пополняемый ледник с контейнерами с мороженым. Один «стаканчик» стоил золотой, но продукт тем не менее улетал птицей. В Магрибе за каждой новой партией мороженого, в порту выстраивались вооруженные очереди и каждый раз имели место стычки. А на внутреннем рынке Груманта, мороженное стоило, серебрушку молочное и две шоколадное.

А вот туризм я ввел, как поощрение за так сказать доблестный труд и прилежную службу. Теплоход «Тамбов», раз в три месяца возил в круизы счастливчиков, члены семей которых личным примером заслужили путевку для себя и своей семьи. Ещё один теплоход, переименованный в Принцессу (из Работницы) был филиалом Казино с Посольского острова и курсировал между Лондоном и Копенгагеном, с заходом в Рулон и Киль. Все монархи в подданстве которых находились данные морские бассейны, объявили этот борт неприкосновенным ибо на нем постоянно находились члены августейших семейств и представители высшей аристократии. Ну и Тайный приказ, там резвился вовсю интригую и вербуя.

Все в меня* — в прошлой жизни во время одной операции, надо было в местном заповеднике оставить сигнал глубоко законспирированному агенту и я придумал следующее… Там местные зоозащитники развесили плакатики с надписью: «Друзья, не бросайте окурки, подумайте о зверях». И я с помощью местных молодых сторонников самой прогрессивной идеологии в мире, устроил силами местного студенчества перформанс, заключавшийся в том, что на табличках появилась приписка: «… А то бедные зверушки начнут курить!». Слух об этом моментально разнесся по городу, а наш умница-агент, сразу понял, что явка в заповеднике провалена. Ибо в сигнале тревоги присутствовало обязательное слово «зверь».

Конопляная тетушка* — виселица

Глава 85

Мы наконец закончили с выявленными порталами. Ученые поклялись на своих микроскопах, что ареал порталов ограничен эллипсом тянущимся от Гренландии до Мурманска и все точки бифуркации там аппаратно были выявлены и взяты под контроль. Сначала наши «очкарики» могли локализовать и заглушать порталы, только в первый час после их включения, но потом они напряглись и разработали систему блокировки вне зависимости от стадии работы портала. У нас было три корабля с блокираторами и Док я оставил на Груманте, на ТО, а два больших рейдера с эскортом пошли по установленным точкам. В общей сложности портальных точек было двенадцать. К каждой из них были высланы рейдеры с датчиками присутствия портального излучения, новые версии приборов фиксировали начало активности за месяц до открытия портала и корабли-блокираторы подходили туда накануне. Было три хороших улова… Большущий многотрубный пароход весьма странной конфигурации — лайнер ледокольного типа, с толстыми бортами и универсальными паровыми, угольно-нефтяными машинами типа наших последних разработок, железнодорожный паром такой же формации, с большим комплектом подвижного состава и с трюмами набитыми рельсами и комплектующими и барк «Копенгаген» пропавший в 1928 году. На ледоколе и пароме все надписи были на готическом немецком и названия были явно не из наших миров, ибо корабли с названиями «Герхард Блюм» и «Эрвин Тромм» в справочнике Ллойда отсутствовали и что еще интересно, на всех трех кораблях был полный порядок, но отсутствовали экипажи. Ну с учетом русских моряков из Цусимского горнила, с экипажами у нас все было хорошо и новые суда я распределил следующим образом… Ледокольный лайнер стал называться «Великая княгиня», был до зубов вооружен и стал так сказать придворной яхтой а за одно учебным судном для наших гардемаринов. «Копенгаген» переименовали в «Грумант», добавили к его дизелю пару паровых машин и сделали флагманом нашего торгового флота. А паром переименовали в «Кронштадт» и сделали из него сверхмощный ракетно-артиллерийский монитор, который везде и всегда сопровождал «Великую княгиню». Когда эта парочка прибыла в Копенгаген, куда меня пригласили на свадьбу принца (королеву Джейн и адмирала Айвена я взял с собой) ажиотаж был запредельный. И на секретных переговорах после свадебного пира, Дания предложила Северному королевству заключить Вечный мир, на что я естественно согласился.

Как раз во время визита в Данию, я дал отмашку на закрытие всех порталов, ибо через один из них полез некий бронированный монстр, ведущий огонь из трех носовых башен и капитан судна-блокиратора выполнил секретный пункт инструкции, закрыв портал в момент перехода. Нос враждебного Левиафана рухнул в океан и ушел ко дну без следа, ну а что было по ту сторону портала мы уже никогда не узнаем (и слава Нептуну). А все другие порталы были срочно блокированны (для скорости процесса был даже снят с ремонта «Док») и мы успели, больше неприятностей и непоняток не было.

А железнодорожную начинку и груз с парома я приказал положить в основу железной дороги Кронштадт — Княжеское озеро и данные стандарты рельс и колесных пар, стали теперь стандартом, для будущей железнодорожной сети. Кстати часть русских Цусимцев с радостью перешла в железнодорожники, особенно после того, как была показана униформа наших путейцев и озвучено жалование. Тем более, что железнодорожники считались государственными служащими и посему обеспечивались жильем бесплатно. То есть железнодорожники были вдобавок ко всему и завидными женихами, что в виду официального института многоженства в королевстве,