Гений автопрома - Анатолий Евгеньевич Матвиенко

То, чего я боялся. На скорости меньше сотки кусок до первого допа не требовал полётов во сне и наяву. Но я помню тот холм и спуск после него. Или терять секунды, или играть в птичку. Повернули вправо, вижу — Коля погнал, пришпоривая все три литра «крузака». Не отставать же!

«Джип» в воздухе накренился вперёд градусов, наверно, на тридцать, грузно треснулся передними колёсами, подскочил в воздух, подпрыгнув только на передних рессорах, думаю — всё, сейчас перевернёмся через капот… Нет, уронил задницу на дорогу. Проклятия Мартына долетели сквозь подкладку шлема. Зато не отпустили «тойоту» и начали нагонять экипажи, стартовавшие раньше.

Это дичь несусветная… По узкой лесной дороге две машины, несущиеся со скоростью раза в три больше разумной, нагоняют УАЗика, отчаянно сигналят. Тот не пропускает — куда пропустить, и так ветки хлещут с обеих сторон! Тогда «тойота», буквально врубаясь в подлесок мощным бампером на столь же мощной раме, начинает выкашивать деревца и идёт на обгон, «джип» пристраивается в пробитую просеку с интервалом в метр от впереди идущего… Тогда уж с интервалом в три фута, раз американец. Я скребу правым бортом по левому борту УАЗика, сношу им зеркало, вижу совсем неприветливое лицо водителя, и мы прём дальше — навстречу таким же приключениям.

Полевая дорога, огороженная жердинами, фары «тойоты» выхватили впереди задницу ГАЗ-69, тот начал вихляться. Или его бросает вправо-влево, и он не может поймать-выровнять машину или специально не позволяет обогнать. Николай предполагает второе и опять начинает опасный обгон, втискиваясь слева между 69-м и оградой, скорость у них падает…

— Крутой левый 50! — предупреждает Валентина, но я вместо тормоза жму на газ и со всего маха бью «газон» в задницу — в самом начале поворота, его выбрасывает в поле, освобождённый от зацепа Николай снова давит на гашетку и мчит вперёд.

Затем были два УАЗа ВДВ, те шли чинно, явно не пытаясь гнать. Может, рассчитывают отбить своё на бездорожье? Даже посторонились, пропуская.

В общем, проскочили КВ, отставая всего на две минуты, меньше не в силах человеческих и машинных. Пока Валя на КП разбиралась с бумагами у судейского столика, кроме того, вместе с Колей заявляла протест на действия водителя ГАЗ-69, спровоцировавшего столкновение (у него, думаю, будет другая версия, но мне плевать), Мартын бегал размять ноги и успокоиться от пережитого, меня поймал водитель нашего 131-го.

— «Тойота», «джип» и оба «ары» уже покатили вперёд, но время их хуже. Мне что делать, Сергей Борисович?

— Ехать вдоль трассы, как условились, срезая углы. Ждёшь нас здесь, — я чиркнул ногтем по карте у болотца, за которым начинался холм. — Потом на точку 2 и так далее.

— Понял. Удачи! Весь завод за вас с Валентиной болеет! И за Больших.

Доброе слово приятно. Я долил солярки в бак, запрыгнул на насест, пристегнулся и запустил дизель, толком не успевший остыть.

И до этого места трасса была не марципанчик. На допе ожидается всё куда хуже!

Проверка связи. Руки в перчатках охватывают руль поудобнее, он оставлен оригинальный — большого радиуса, американский. Нога пробует газ, он на месте, родной. Поглаживаю рукоять, включающую второй мост и пониженную. Мысленно ощупываю всю машину — неуклюжую, короткую и неудобную, зато прочную и проходимую, что сейчас важнее.

Валя могла бы сказать «будь осторожнее», но не ляпает языком зря под руку.

«Тойота» братьев Больших погнала вперёд, не будем идти впритирку — опасно.

Включаю «люстру», заботливо протёртую от брызг во время паузы, её прожектора бьют вперёд на сотню метров, делая картинку неправдоподобно яркой и контрастной. Вижу судью, выставившего пятерню, тут не приняты «интеллихентские» флажки, показывает четыре, три, два, один палец…

Погнали к чёрту на рога!

Глава 13

У чёрта на рогах

На кросс-ралли по холмистой равнине разбиться насмерть менее вероятно, чем в горах или на шоссейно-кольцевых. Но ехать тяжело. И опыта не хватает, разных ситуаций складывается не меньше, чем в высокоскоростных дисциплинах.

— Правый, 400, прямо. Топь! — радует Валентина.

Сразу встаёт куча вопросов. На какой скорости врубиться в жижу, чтоб слёту не зарыться в неё по лобовое стекло, с другой стороны — терять скорость невозможно в той же мере, «джип» обязан непрерывно ползти вперёд… в теории.

Принимаю чуть левее, останавливаюсь и блокирую задний дифференциал. Первая передача. Левые колеса гребут за пределами дороги, машина едва не касается ограждения, правая сторона проваливается, я всё же надеюсь, что посерёдке чуть выше, чем на протоптанных колеях. Буксуем, чуть сбрасываю газ, аккуратно ворочаю рулём вправо-влево, ищу, чтоб переднее ведущее колесо точно зацепило хоть какую-то опору. Ползём дальше!

Слышу облегчённый выдох Валентины, газую и быстро набираю скорость, отключив все примочки для проходимости. На повороте обгоняю УАЗ по внутреннему радиусу, проходя вираж с заносом задних колёс, и резко ускоряюсь, обдав их грязью из-под покрышек. У меня гребёт только задний мост, им для включения или отключения надо вылезать и вручную колдовать над муфтами в ступицах передних колёс. Непозволительная потеря времени!

Подъём, небольшой трамплин, длинный спуск, на котором скорость уходит далеко за 80 миль, плавный поворот… И «джип» начинает кидать.

На такой короткобазной машине сбрасывать скорость, швыряя корпус попеременно то в правый, то в левый занос, практически не реально, имею все шансы прокатиться на крыше — «люстру» жалко. Пытаюсь выровнять рулём, но амплитуда бросков не снижается, наоборот — растёт. Чтоб удержаться на четырёх от переворота, пробиваю ограждение и бью бампером в юную берёзку… «Рогнеде» пришла бы хана, а стальной швеллер на морде «джипа» элементарно перерубил её, пень шкрябнул по днищу, крона перекатилась через капот и упала сбоку. Зато скорость погасил и вернулся на трассу.

— Твою мать! — сказал Мартын.

— Потеряли 17 секунд, — сказала Валя.

О загубленном дереве волноваться некому, когда пройдут грузовики, они наломают дров неизмеримо больше.

Спуск, внизу речушка, превращённая колёсами предшественников в месиво, далее сравнительно крутой подъём, на котором конкуренты буксуют прямо-таки в ассортименте: УАЗ, ГАЗ-69 и румынский ARO, которого хочется назвать «ара» — по-армянски или просто такая порода попугая.

На семь бед один ответ: второй мост, пониженная, блокировка, вторая передача, газ. Грязевую речку проходим как катер, разгребающий коричневые волны, ползём вверх…

— «Тойота» Дмитрия прошла, отмечает Валентина, она права: их машины не видно не впереди, ни в кювете.

Значит и мы выберемся… Выбрались бы, если бы уродец на УАЗе не начал скользить поперёк