И аз создам! - Сергей Николаевич Зеленин

поставлялась предприятиям Нижегородского края.

 

Кстати, насчёт «крылатого металла», которого остро не хватало советской авиационной промышленности - вплоть до построения мощных ГЭС на великих сибирских реках и металлургических комбинатов при них…

В курсе, да?

Никакой «Ленд-лиз» не мог покрыть эту нужду, а когда он по окончанию Второй мировой войны - он накрылся большим люминиевым тазом, стало ваще кисло.

В студенческих конспектах сына было описано достаточно много технологий цветной металлургии, которые возможно применить в тридцатые годы. Например, добавление в сырьё для плавки алюминия минерала криолита - позволяет значительно снизить температуру, а значит – потребление электроэнергии на единицу выпущенной продукции. Природные месторождение этого минерала, похожего на грязноватый снег, имеется близ южноуральского городка Миас в Ильменских горах. Кроме того, криолит возможно производить искусственно из вполне доступного и недорого сырья.

Эта и некоторые другие технологии, мною были без всякой задней мысли подарены заводу безвозмездно – то есть даром.

Отчего такая несвойственная мне щедрость?

А кого грабить?!

Ленинградцам и, так достаётся от зиновьевского правления - мне их по-человечески жалко и искренне досадно, что отчасти по моей вине - так нехорошо с ними получилось.

 

Возвращаясь к алюминию скажу: озадаченные мной группы студентов-практикантов ищут сырьё на Урале, проектируется каскады малых ГЭС на хотя и небольших, но бесчисленных уральских речках и, в итоге, надеюсь - с «крылатым металлом» у нас во время войны будет, хотя бы ЧУТЬ-ЧУТЬ(!!!) лучше. Наши истребители, штурмовики и бомбардировщики – станут чуть-чуть менее деревянным и, будут летать - чуть-чуть выше, быстрее и дальше. И главное: будут чуть-чуть меньше рассыпаться в воздухе - от подгнившего лонжерона или плохо приклеенной и, оттого отставшей от нервюры крыла фанерной обшивки.

 

***

Однако, вернёмся к нашим диоксидам да карбидам…

Высоко оценил циркониевые тигли для плавки оптического стекла и единственный в СССР производитель оптики - «Ленинградский оптико-механический завод» (ЛОМО). Выпуск оптики военного предназначения выросло, себестоимость её снизилась - как бы не на порядок, а качество напротив – резко стартовало ввысь.

 

Поставлялся порошок диоксида циркония и, производителям обычного оконного стекла, электротехнического фарфора и промышленной керамики. Наши жилища стали немного светлее, автомобильные и авиационные свечи более надёжными, электроизоляторы более компактными.

 

Позже, «Московский электроламповый завод» (МЭЛЗ) весьма высоко оценил нити для ламп накаливания, сделанные из порошка карбида титана. В отличие от вольфрамовых – они обходились в несколько раз дешевле, но не уступали им в качестве. Когда же нити накаливания мы научились покрывать слоем диоксида циркония - делавшего излучение более интенсивным и ярким, советские «Bulb of Ilyich» (Лампочки Ильича)…

Кстати, никакого стёба!

Официальное название торговой марки – «фирменный бренд», так сказать.

…Так вот: «Лампочки Ильича» - были признаны лучшими в мире и стали экспортироваться в высокоразвитые страны, где произвели фурор - почище такового же у титановых белил.

 

Карбид циркония твёрдостью немногим уступает алмазу и заметно превосходит корунд. Трудами бывшего владельца, а ныне «красного директора» Андрея Ивановича Бюксенмейстера, на Костромском электромеханическом заводе научились делать из него сперва резаки для стекла, затем - абразивные круги и шлифовальные пасты. Якутские и архангельские алмазы ещё не известны, а импортные - до жути дороги и, наши абразивы - пришлись весьма кстати растущей как на дрожжах индустрии страны.

Однако, массово-доступный электроинструмент – всё ещё моя сладко-несбыточная мечта, увы…

 

Соединения циркония нашли применение даже в сельском хозяйстве!

По моей наводке, в лаборатории профессора Чижевского, был разработан и затем испытан на полях «Горемыкинского совхоза» и «Ульяновского подхоза» стимулятор роста растений. Насчёт льна ничего не скажу, а вот наша картоха, клевер и особенно конопля - пёрли на нём, как в голливудских мультиках!

Новинка агротехники была опробована в полевых условиях такими авторитетами советской ботаники – как Мичурин, Лысенко и Вавилов и, рекомендована к повсеместному применению в коллективных и частных хозяйствах.

 

Значительно позже, настал черёд и гафния.

Его оксид сперва нашёл применение в оптике – для специальных сортов стекла с очень высоким показателем преломления. Боясь остаться в мировых лузерах от технологии, немецкая фирма «Carl Zeiss» наконец-то капитулировала и через «Межрабпом» заключила с «Красным рассветом» договор об строительстве в Гусь-Хрустальном завода по производству оптического стекла.

Затем, этот металл нашёл применение в машиностроении. Покрытые тонким слоем карбида гафния, детали из обычной стали – обрели сверх-износоустойчивость и сверх-твёрдость.

Радиоэлектронике доже досталось «плюшек» от щедрот моих. К концу 20-х годов же, металлический гафний - стал широко использоваться и для изготовления катодов мощных радиоламп и электронных пушек.

 

***

Затем, была освоена следующая прорывная технология.

Вакуумное покрытие автомобильного стекла тончайшим слоем диоксида титана - делает его самоочищающимся от пыли и грязи, всегда сохраняющим свой первозданный сияющий вид, и надёжно защищенным от всяких неблагоприятных внешних воздействий. Самоочищение происходит благодаря окислению органической грязи на поверхности стекла: бактерии, вирусы, споры бактерий, имеющая органическое происхождение грязь и сажа - моментально расщепляются, едва попав на поверхность такого стекла.

Рисунок 121. Хит сезона 1928 года: автомобиль «Packard Standard Eight Club Sedan».

 

Увы, но даже в 21-ом веке эта технология настолько дорога, что для обычного автолюбителя пока недоступна - как собственный локоть для укуса и, останется таковой ещё очень долго. Но, в любой стране - есть и «непростые» автолюбители…

Очень непростые!

И самые непростые «автолюбители» - проживают как раз на территории нашей страны.

В 1928-м году, на парижском «Salon De l’Auto» был показан миру роскошный автомобиль «Packard Standard Eight Club Sedan (443-386)». На нём имелись опускающаяся за креслом водителя перегородка, радиоприёмник и обогрев салона, система охлаждения - оснащённая термостатом…

Много чего было, короче, но одной из его «изюминок» были именно самоочищающиеся стёкла.

Взамен этого патента, «Packard Motor Car Company» обязалась построить в столице первого в мире государства рабочих и крестьян «Московский автозавод имени КИМ»…

«АЗЛК» или «Москвич» - кто не знает или быть может забыл.

Так что у нас будет «Москвич-членовоз»!

Дивны дела твои, Господи…

 

Кстати, покупателем того самого – выставочного «Паккарда» был…

Угадайте, кто?

Правильно: Иосиф Виссарионович Сталин – Председатель Совета директоров корпорации «Грознефть».

Ну а почему бы и нет, если заслужил?!

А вот Сергей Миронович Киров - Председатель Совета директоров треста «Азнефть», не заслужил такой «тачилы». Поэтому пусть ездит на обычном «Studebaker Light Six», как последний лох.

 

***

Но конечно же, наибольший экономический эффект принесла технология «вакуумной металлизации78» - напыления этих соединений и других металлов, на почти любую