Главный бой Дмитрия Лавриненко. «Серпухов не сдавать!» - Артем Владимирович Павлихин

Варшавскому шоссе, без боя обходя слева позиции 1316 сп 17 сд. Обороны Красной армии в районе Варшавского шоссе на Протве не оказалось, мост через реку взорвать не успели.

Прорыв немецко-фашистских войск на левый берег Протвы на участке Овчинино — Тиньково в центре обороны 43-й армии 19–20 октября 1941 г.

19–20 октября в полосе обороны 43-й армии на Протве состоялся прорыв немецко-фашистских войск и организация ими плацдармов на левом берегу Протвы в полосе обороны войсковой группы П.С. Козлова. Высокиничи защищали войска 43-й и 49-й армии под командованием П.А. Фирсова. Группа А.Ф. Наумова продолжала отход через Трубино.

На левом фланге и в центре 43-й армии 18–20 октября оказалась половина войск 1-й группы (полковника А.Ф. Наумова) и все войска 2-й группы (полковника П.С. Козлова). К 19–20 октября две этих группы частично перемешались, но костяк 1-й группы все-таки передислоцировался в тыл 43-й армии на рубеж р. Нары. Лишь с 22 октября все три группы войск 43-й армии начали представлять собой единую группировку, управляемую из единого центра, из штаба 43-й армии. Все войска 43-й армии с этого момента приобрели «локтевую связь», в полосе 43-й армии вновь начал устанавливаться единый фронт.

Левый фланг 43-й армии 18–21 октября был открыт, стыка с обороной соседней 49-й армии всё еще не было. Обстановка на стыке 43-й и 49-й армий была неизвестна ни командованию РККА, ни вермахта.

Вдоль р. Протвы от Высокиничей до Варшавского шоссе в районе действий 43-й армии шло мощеное белым камнем шоссе Серпухов-Боровск. На участке от Угодско-го Завода до ст. Обнинское (11 км) укладка камня была произведена в 1938–1941 гг. Мощение дороги Серпухов — Высокиничи, судя по карте 1939 г., было выполнено лишь на участке Серпухов — Дракино. На картах 1928 г. дорога Серпухов — Высокиничи указана как шоссе местного значения, оно было грунтовым улучшенным. На картах Генерального Штаба 1936–1938 г. масштаба 1:100000 см дорога от Серпухова до Угодского Завода указана одинакового качества на всём пути, т. е. имела улучшенное покрытие.

Перпендикулярно шоссе Серпухов — Боровск была грунтовая Старая Калужская дорога, которую в 1938–1941 г. методом народной стройки стали ремонтировать и готовить к мощению, но сделать этого не успели[294]. Перекресток этих двух рокад находился в д. Черная Грязь в 9 км к северо-западу от Высокиничей. Этот перекресток был важнейшим стратегическим пунктом на левом крыле обороны 43-й армии. Захват перекрестка открывал немецкой армии путь с одной стороны, на Высокиничи и Серпухов, с другой стороны, на Тарутино, Лопасню и Подольск.

На Протве в районе действий 43-й армии находились два райцентра Московской области — с. Высокиничи и г. Угодский Завод, захват которых противником имел бы негативные военно-стратегические и политические последствия для советской стороны, означал бы явную угрозу для Москвы с юга. Кроме того, к югу от Угодского Завода располагалась малоприметная деревня Стрелковка — малая родина и место проживания родителей командующего Западным фронтом Г.К. Жукова. Последний фактор имел важное моральное значение для командующего фронтом. Все эти обстоятельства вызывали повышенное внимание командования Западным фронтом к району боевых действий 43-й армии на Протве. Но что происходило на протвинском рубеже 18–19 октября 1941 г. в штабе Западного фронта до конца никто не понимал.

По донесению члена военного совета и начальника штаба 43-й армии начальнику штаба Западного фронта В.Д. Соколовскому, радиосвязь в районе Угодского Завода и Высокиничей почти не работала. Тогда была создана оперативная группа штаба, которая с вечера 18 октября была направлена в район Угодский Завод, Высокиничи, к местам дислокации 17 тбр и 17 сд. Представитель штаба прибыл в Угодский Завод лишь утром 19 октября[295].

После отхода войск 43-й армии с главного рубежа Малоярославецкого УР возникла опасная ситуация. Ночью с 18 на 19 октября в донесении штаба 43-й армии значилось: «Останавливаем бегущие подразделения, ловим на дорогах, принимаем самые жесткие меры, вплоть до расстрела»[296]. После этого донесения начальник штаба Западного фронта В.Д. Соколовский попросил штаб 43-й армии уточнить положение соседей, это касалось 33-й и 49-й армий. Информация о положении у штабов Западного фронта и 43-й армии об этих армиях была минимальной. В ночь на 19 октября никто не знал, что творится на стыке 43-й и 49-й армий, где зиял многокилометровый разрыв фронта. Отсутствие данных не только о противнике, но и о собственных частях беспокоило командование Западного фронта. Необходимо было произвести разведку.

В 8.00 19 октября в сводке 43-й армии отмечалось, что «На левом фланге армии пр-к ведет наступление общем направлении Недельное, Высокиничи, Угодский Завод, стремясь выйти на наши тылы»[297].

Отчеты офицеров штаба 43-й армии о попытках посещения позиций 17 сд 18–19 октября 1941 г. сохранились в ЦАМО и впервые опубликованы Г.Я. Грин[298]. Позже эти документы были переизданы А.А. Милютиным, который провел их источниковедческий анализ[299].

«Начальнику штаба 43 Армии.

Вручив в 19.35 18.10.41 приказ для 17 стрелковой дивизии о занятии линии обороны по р. Протва, я выехал в штаб дивизии на Угодский Завод. Ввиду бездорожья и встречного потока движения некоторых в/частей и тылов 113 сд и в значительном количестве в/частей и тылов 53 сд, я сумел прибыть в Тарутино к 6.00 19.10.41. Для ускорения передачи приказа из Тарутино по телефону я связался с начальником штаба дивизии и в пределах возможного передал суть дела, что было вполне ясно для него.

На Угодский Завод прибыл в 9.45 и вручил приказ командиру 17 стрелковой дивизии, в присутствии комиссара. Мне было заявлено, что дивизия практически уже осуществляет этот приказ. Тут же в штадиве 17 сд я обнаружил командира и начальника штаба 53 сд, которых я ознакомил с приказом, где ставилась задача и 53 сд. Из штаба дивизии я получил пакет и выехал в 12.30 19.10.41. По дороге в Мал. Литашево в 18 час (неразб.) машина моя окончательно застряла. Попытка вытянуть машину не дала результата, причем сдали скат и рессоры. Отправился пешком, т. к. пробираться попутными машинами было невозможно ночью. Утром в 8.00 по пути в Тарутино я встретил подполковника Баланцева, к которому присоединился. В 14.25 застав командование 17