Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне (3-е издание) - Василий Иванович Ачкасов

этом районе. Последовательная высадка частей 18-й и 56-й армий создала для частей первой из них критическое положение и вызвала излишние потери. Отдавая должное отважным действиям частей 18-й армии на участках Эльтигена и коммуны «Инициатива» в эти кризисные для них первые сутки, необходимо подчеркнуть, что устойчивость их в значительной мере была обеспечена огнем береговой и сухопутной артиллерии с Таманского полуострова и косы Чушка и действиями штурмовой авиации, сопровождавшейся истребителями.

Опыт использования береговой и сухопутной артиллерии в интересах огневого обеспечения морской переправы свидетельствует о том, что при артиллерийской подготовке высадки и на первых этапах боя на берегу стрельба этой артиллерии, не связанной нормами расхода боезапаса в такой степени, как корабельная, очень эффективна. Но по мере продвижения десанта в глубину берега условия для действий поддерживающей его береговой и сухопутной артиллерии, находившейся на восточном побережье пролива, постепенно усложнялись, так как. из-за увеличения расстояния она уже не могла выполнить задачу непосредственной поддержки десанта. С этой задачей могла справиться корабельная артиллерия.

Мощная и развитая огневая система противодесантной обороны противника на выступе Керченского полуострова, зона которой распространялась на весь район высадки и на всю ширину пролива, требовала предварительного хотя бы частичного, но все же основательного подавления. Противник, как показала разведка, имел на западном, побережье 2 210-мм, 30 150-мм, 9 105-мм и 4 75-мм артиллерийские, 11 минометных и 23 зенитные батареи. В создавшейся к половине октября обстановке немецко-фашистское [141] командование не могло не ожидать высадки крупного советского десанта на побережье Керченского полуострова. Более того, минная обстановка в южной части пролива позволяла с достаточно большой вероятностью предполагать, что высадка наиболее вероятна именно на северной половине восточного побережья Керченского полуострова. Предварительная и достаточно продолжительная артиллерийская подготовка, нацеленная главным образом на подавление огневой системы противодесантной обороны, вряд ли помешала бы скрытности подготовки высадки, которую гитлеровцы и без того ожидали с часу на час. Поскольку артиллерия противника не была подавлена ни перед высадкой, ни после нее, она сыграла немаловажную роль в отсечении высадившегося у Эльтигена десанта в наиболее кризисное для него время. Кроме того, она способствовала действиям своих торпедных катеров и артиллерийских барж, так как прикрывала их базирование в ближайших опорных пунктах, препятствуя уничтожению их советскими легкими силами.

По- иному обстояло дело с артиллерийской поддержкой десанта, высадившегося на участке Еникале, Маяк. Более короткие дистанции позволяли советской береговой и сухопутной артиллерии, в особенности батареям, расположенным на мысе Чушка, выполнять задачи артиллерии как дальнего действия, так и непосредственной поддержки десанта. Попытка противника отсечь высадившиеся главные части десанта от восточного берега пролива успеха не имели.

Опыт Керченско-Эльтигенской операции весьма убедительно показал возросшую роль авиации как средства непосредственной поддержки десанта в бою за высадку. Ее действия особенно сказались в бою на участке Эльтигена. Штурмовая авиация помогла отразить здесь в течение 1-3 ноября 37 контратак пехоты и танков противника. Военный совет 18-й армии направил по этому случаю командующему ВВС Черноморского флота телеграмму с выражением благодарности летчикам штурмовой авиации. В эти дни группы по 8-10 самолетов-штурмовиков почти непрерывно действовали против огневых точек, живой силы и танков врага {128}. Только в течение 1 ноября штурмовая авиация флота совершила около 600 самолето-вылетов для поддержки высадившихся частей 18-й армии. Транспортная авиация доставляла им боеприпасы и продовольствие, что также явилось новой для Военно-Морского Флота СССР формой использования авиации в десантной операции.

Всего в период Керченско-Эльтигенской операции авиация Черноморского флота и 4-й воздушной армии совершила [128] 4411 самолето-вылетов и предприняла 17 групповых бомбардировочных ударов {143}.

Одной из значительных трудностей при организации, подготовке и главным образом при высадке десанта являлся недостаток транспортных и высадочных средств. Отсутствие десантновысадочных средств специальной постройки по-прежнему обусловливало необходимость производить высадку либо со сторожевых и рейдовых катеров, либо с сейнеров, рыболовных мотоботов, мотобарказов и т. п. Пестрота в типах высадочных средств, различная вместимость их, скорость хода и мореходность усложняли организацию десантных отрядов, требовали соответствующего дооборудования плавсредств для обеспечения быстрейшей высадки и выгрузки живой силы и техники десанта. Наконец, такие плавсредства увеличивали продолжительность движения десанта к берегу и сам процесс высадки и выгрузки.

Однако благодаря героическим усилиям личного состава 18-й и 56-й армий, морской пехоты, экипажей кораблей Черноморского флота, Азовской военной флотилии, самолетов морской и сухопутной авиации и личного состава береговой артиллерии Керченско-Эльтигенская десантная операция прошла успешно.

Среди десантов, проведенных советским Военно-Морским Флотом во втором периоде Великой Отечественной войны, особого внимания заслуживают тактические десанты Азовской военной флотилии, особенно осуществленные в 1943 г.

В конце августа 1943 г. Азовская флотилия, содействуя наступлению войск Южного фронта, успешно высадила два диверсионных десанта в районе Безымяновки и Веселого с целью не дать немецко-фашистским войскам, отходившим из Таганрога, использовать прибрежную дорогу. Затем был высажен десант в районе села Ялта {130} с задачей нарушить прибрежные сообщения противника между Мариуполем и Осипенко. В ночь на 10 сентября флотилия высадила десант в районе Мелекино. В результате боя на берегу десант занял Мариупольский порт, способствовал прорыву немецкой обороны на р. Кальмиус и освобождению Мариуполя. 17 сентября был высажен десант в районе г. Осипенко с целью освобождения последнего и отсечения противнику путей отхода по дороге Осипенко - Ногайск {131}. Этот десант высаживался одновременно на трех участках: Лиски, Луначарск (основные силы десанта), порт Осипенко (штурмовая группа), маяк Нижне-Бердянский (демонстративная группа). К 4 час. 17 сентября высадка на всех участках закончилась, и к 7 час. Головные [143] части десанта вошли в город. Для выполнения всех поставленных ему задач десанту потребовалось пять часов. В ночь на 25 сентября Азовская флотилия высадила десант в районе Темрюка на участке Голубицкая, Чайкино с задачей перерезать дорогу Темрюк - Пересыпь и тем дезорганизовать отход вражеских частей, нарушить оборону противника на Перекопской косе, западной окраине Темрюка и в порту. Все эти задачи были успешно выполнены, что значительно способствовало освобождению 28 сентября города и порта Темрюк войсками Советской Армии.

Характерной чертой десантов Азовской флотилии, проведенных в конце августа и в сентябре 1943 г. в интересах наступающих советских войск, является мобильность их подготовки и выполнения. Несмотря на очень большое оперативное напряжение сил флотилии, которые в это же время выполняли ряд других ударных и обеспечивающих задач, все десанты были высажены в назначенные сроки и успешно выполнили поставленные им задачи. Успешности высадки и действий десантов на берегу в значительной мере способствовала хорошо организованная