Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне (3-е издание) - Василий Иванович Ачкасов

и ход высадки на острова Мантинсари и Лункулунсари, учел их опыт. Месяц спустя флотилия успешно перебросила через озеро окруженные соединения и части 19-го стрелкового корпуса из района Кильпола и Рауталахти.

Обстановка на Ленинградском фронте во второй половине сентября - начале октября 1941 г., как известно, была исключительно напряженной. В тех условиях особо важное значение приобретали умение ценить фактор времени и предельно быстрая реакция на действия противника. Поэтому не случайно у командования Ленинградского фронта неоднократно возникала идея высаживать в качестве ответных действий тактические десанты на приморских флангах или в ближнем тылу врага. Такие действия теоретически считались наиболее динамичными и вместе с тем чувствительными для противника.

В основе замысла всех десантов, высаженных на побережье Невской губы и в районе Шлиссельбурга осенью 1941 г., лежала внезапность их высадки, наиболее свойственная действиям такого рода. Но достижение только скрытности и быстроты подготовки высадки, равно как и ее выполнения, [122]оказались недостаточными для обеспечения успеха. Преодоление всей глубины противодесантной обороны противника и подавление его подвижных резервов, выдвинутых на участки высадки, требовали сил не только для действий на берегу, но и для их боевого обеспечения с моря (озера) и с воздуха, синхронности воздействия на противника и, наконец, соответствующей подготовки всех сил высадки, в особенности самого десанта, к бою за берег и на берегу. К сожалению, ни одно из этих условий ни в одном из десантов, высаженных в районе Шлиссельбурга и на побережье Невской губы, в силу сложившейся обстановки соблюдено не было. Во всех перечисленных выше случаях состав сил десанта не превосходил усиленной роты - батальона, что не позволяло сковать противника, оттянуть его войска с других направлений. Артиллерийскую поддержку десантов, высаженных на побережье Невской губы, могли осуществлять корабли и береговые батареи, но громоздкая организация управления ими мешала их эффективному использованию. Заявки на огневую поддержку десантов штаб Ленинградской военно-морской базы должен был давать в штаб начальника артиллерии фронта. Это, а также отсутствие предварительной взаимодоговоренности с десантом, потеря связи с ним после высадки сделали артиллерийскую поддержку бесполезной. Ни командир Ленинградской, ни командир Кронштадтской военно-морских баз в своем оперативном подчинении не имели авиации и при необходимости должны были подавать заявки в штаб ВВС КБФ, который выделял столько самолетов, «сколько мог», и притом «когда мог». Так, заявку Ленинградской военно-морской базы на авиационное обеспечение высадки в ночь на 8 октября 1941 г. штаб ВВС КБФ просто не принял, поскольку все его самолеты действовали на сухопутных направлениях. Планы высадок в Невской губе предусматривали лишь предварительное авиационное обеспечение посредством бомбоштурмовых ударов по району высадки.

Опыт почти всех высадок десантов, произведенных силами КБФ в начальный период войны, показал, что темпы их подготовки имеют свои пределы. Форсирование их, не обеспеченное расчетом, приводило к неуспеху высадки в целом. Предельно короткие сроки подготовки почти не допускали своевременной предварительной разведки в интересах высадки и действий десанта. Из-за скудности или почти полного отсутствия сведений о противнике в районе Новый Петергоф, Стрельна первые десанты практически высаживались «вслепую». Конечно, обстановка, складывавшаяся в то время на этом участке советско-германского фронта, в ряде случаев вынуждала идти на определенный риск. И все же опыт первых десантов на побережье Невской губы должен[123] был заставить командование Ленинградского фронта, настаивавшее на высадке последующих десантов, сделать выводы о сильной противодесантной обороне с фальшивым передним краем, рассчитанной на подавление высадившегося десанта на берегу.

По существу, десантными действиями руководило командование Ленинградского фронта, которое ставило задачи десанту по действиям на берегу, а командир Ленинградской военно-морской базы выполнял функции командира отряда высадки. Сроки подготовки высадки исключали возможность какой-либо серьезной подготовки выделенных сил и организации взаимодействия. Так, например, батальон 20-й стрелковой дивизии НКВД, высаженный на участке Стрельнинского парка, был сформирован за сутки до высадки. Ленинградской военно-морской базе днем 1 октября была поставлена задача высадить усиленную роту 6-й бригады морской пехоты в ночь на 2 октября. Между тем эта бригада находилась на фронте, и ее роту не представлялось возможным перебросить к месту посадки в назначенный срок.

Опыт достаточно ясно показывал, что в данной обстановке расчет на успех небольшого по составу тактического десанта (даже удачно высаженного на приморском фланге), упреждающего фронтальное наступление на крупную группировку противника, - проблематичен. Однако это положение осознавалось далеко не всеми общевойсковыми командирами.

Наиболее крупная по цели и масштабам десантная операция первого периода Великой Отечественной войны - Керченско-Феодосийская была проведена Закавказским фронтом и Черноморским флотом 25 декабря 1941 г. - 2 января 1942 г. Ее целью являлось освобождение Керченского полуострова, создание на нем плацдарма для ослабления блокады Севастополя и для дальнейших действий по освобождению Крыма.

Замысел операции предусматривал высадку десантных сил на широком фронте от Ак-Моная на северном побережье Керченского пролива до Коктебеля и отсечение охватывающими ударами Керченского полуострова. Главным направлением было избрано феодосийские, вспомогательным - северное и восточное побережье Керченского пролива. В Феодосии предполагалось высадить соединения и части 44-й армии общей численностью 23000 человек, 34 танка, 133 орудия и миномета; на побережье Керченского пролива - около 13000 человек из состава 51-й армии; в районе горы Опук - около 3000 человек из состава 44-й армии {110}. После высадки в Феодосии планировалась высадка тактического десанта с целью захвата железнодорожной станции Сарыголь и воспрещения [124] тем самым противнику подвоза резервов, а также высадка диверсионного десанта в районе Коктебеля для перехвата дороги между Феодосией и Алуштой.

Высадку в Феодосии было решено произвести непосредственно в ее порту, что давало возможность сократить ее продолжительность. Поэтому передовой отряд десанта размещался на боевых кораблях, которым предстояло прорваться в гавань или ошвартоваться у наружной стенки Широкого мола. Захват причальной линии порта и обеспечение этим подхода к ней боевых кораблей с передовым отрядом возлагался на специальные штурмовые группы, размещенные на сторожевых катерах. Последующие эшелоны десанта, находившиеся на транспортах, предполагалось высадить с помощью высадочных средств.

Для высадки в Феодосии был организован отряд высадки «А», в который входили отряд артиллерийской поддержки (2 крейсера и 3 эскадренных миноносца), два отряда транспортов (9 судов) и отряд высадочных средств (12 сторожевых катеров и 2 тральщика) {111}. Силами высадки в Феодосии командовал командир отряда легких сил Черноморского флота капитан 1 ранга H. E. Басистый.

Высадку частей 51-й армии на северное побережье Керченского полуострова планировалось произвести силами Азовской военной флотилии на пяти участках (Ак-Монай, мыс Зюк, мыс Тархан, мыс Хрони,