Пробное погружение - Геннадий Петрович Турмов

В этот же день командир Л-19 получил приказ форсировать пролив Лаперуза для действий в заливе Анива на подходах к Отомари. Подводная лодка подтвердила получение приказа, но больше на связь не выходила и в базу не вернулась.

Вероятно, Л-19 погибла, подорвавшись на мине в восточной части пролива Лаперуза. На борту лодки в его последнем походе находились 64 члена экипажа. Л-19 была последней подводной лодкой ВМФ СССР, погибшей во Второй мировой войне.

Поиски Л-19, предпринятые летом 2005 г. гидрографическим судном ГС-47 и в 2007 г. яхтой «Искра» Дальневосточного государственного технического университета, результатов не дали.

Памятник экипажу подводной лодки Л-19 открыт 22 июня 2009 г. во Владивостоке.

1952 г. – дизель-электрическая подводная лодка из состава Тихоокеанского флота С-117 («Щука» серии V-бис) 15 декабря 1952 г. погибла в Японском море. Точная причина и место гибели неизвестны.

1955 г. – одновременно со строительством первых образцов подводных лодок послевоенного поколения начались работы по созданию для них новых типов вооружения, в первую очередь ракетного. Особенности подводной лодки, как аппарата, движущегося в двух средах, накладывали суровые требования на хранение, транспортировку, подготовку и применение ракетного оружия, тем более что некоторые из них должны были нести ядерные заряды. В начале 50-х годов по проекту ОКБ-1 (НИИ-88), возглавляемого академиком С.П. Королевым, в сжатые сроки на базе оперативно-тактической ракеты Р-П была создана первая морская баллистическая ракета Р-11ФМ с дальностью стрельбы 150 км. На Северном машиностроительном предприятии под размещение двух таких ракет была модернизирована большая дизельная торпедная подводная лодка Б-67 661 проекта.

Первое в мире испытание этой стратегической ракеты морского базирования было проведено 16 сентября 1955 года на полигоне в Белом море с борта подводной лодки Б-67 (командир капитан 2-го ранга Ф.И. Козлов), находившейся в надводном положении. После этого было принято решение об аналогичном переоборудовании пяти лодок 661 проекта.

10 октября 1957 года на Новоземельском полигоне с подводной лодки С-144 613 проекта был произведен боевой пуск первой отечественной торпеды «Т-5» с ядерным зарядом, в результате которого были потоплены 2 эсминца, 2 тральщика и 2 подводные лодки. Командир С-144 Г.В. Лазарев был награжден орденом Ленина.

В это же период с дооборудованных дизельных подводных лодок проекта «613» (командиры В.А. Евдокимов и В.К. Коробов) были проведены из надводного положения первые пуски крылатых ракет П-5 из уникальных транспортно-пусковых контейнеров. Контейнеры были герметичные и заполненные азотом, поэтому ракета в нем не зависела от состояния внешней среды. Дальность ее полета была 550 км, что в 3 раза больше чем у Р-11ФМ. Фугасная боевая часть ракеты имела массу 800—1000 кг, а ядерная боевая часть имела тротиловый эквивалент 200, а затем 650 килотонн. Первые два пуска ракет П-5 с подводной лодки С-146 были проведены также в Белом море 22 и 29 ноября 1957 года. Всего к 1959 году был проведен 21 испытательный пуск крылатых ракет П-5, после чего комплекс был принят на вооружение. 10 сентября 1960 года с лодки Б-67 проекта ПВ-611 (командир лодки В.К. Коробов) был выполнен первый в СССР успешный подводный пуск баллистической ракеты по боевому полигону. 20 октября 1961 года с лодки К-102 (командир Г.И. Каймак) была проведена первая и единственная боевая стрельба ракетой Р-13 с СБЧ по полигону на Новой Земле. На корабельном ракетном комплексе Р-13 был впервые использован отделяемый боевой блок.

24 февраля 1962 года с борта К-142 (командир лодки С.И. Бочкин) состоялся первый пуск баллистической ракеты Р-21, специально созданной для подводного старта. Дальность полета ракеты составляла уже 1400 км. В декабре 1963 года с первого атомного подводного ракетоносца К-19 проекта 658М (командир лодки В.А. Ваганов) был осуществлен трехракетный залп Р-21.

В 1968 году закончилось создание серии из 15 единиц дизельных подводных лодок проекта «651» с 4 пусковыми установками крылатых ракет П-6 и 22 единиц дизельных лодок проектов «629» и «629а» с 3 пусковыми установками ракет Р-21. Эти лодки стали последними дизельными подводными лодками, на которых размещалось оперативно-тактическое и стратегическое ракетное оружие.

В 1968 году на вооружение подводных лодок была принята ракета Р-27 (РСМ-25 по договору ОСВ-2) с дальностью полета 3000 км, а в 1974 году – двухступенчатая межконтинентальная Р-29 (РСМ-40), дополнительно оснащенная ложными целями для преодоления противоракетной обороны (ПРО) противника. В 1979 году на вооружение подводных лодок проекта 667БДР была принята новая межконтинентальная ракета Р-29Р (РСМ-50), на которой могла быть установлена разделяющаяся головная часть с 3 или 7 боевыми блоками со средствами преодоления ПРО.

В 1981–1982 годах были проведены первые ракетные стрельбы из подледного положения и почти одновременно первые пуски стратегических крылатых ракет. В 1983 году на флот поступили первые межконтинентальные ракеты Р-39 (РСМ-52) с более компактным и безопасным твердотопливным двигателем. Хотя стартовый вес ракеты составлял 90 тонн, на лодках 941 проекта «Тайфун» можно разместить 20 таких ракет. Каждая ракета оснащена семиблочной головной частью. В 1986 году на вооружение лодок проекта 667 БДРМ была принята межконтинентальная ракета Р-29PM (РСМ-54) с оригинальным трехступенчатым жидкостным двигателем. По соотношению дальности полета, стартовой и забрасываемой массами РСМ-54 стала в своем классе самой совершенной в мире.

В 1987 году первые ракетные пуски были осуществлены из района Северного полюса. 6 августа 1991 года был проведен первый залповый пуск всех 16 ракет РСМ-54 с лодки К-407 проекта 667 БДРМ (командир С.А. Егоров). 7 июля 1998 года с этой же лодки (в 1997 году она получила имя «Новомосковск») ракетой «Штиль-1», созданной на базе ракеты РСМ-54, из-под воды был впервые запущен в космос немецкий искусственный спутник телевизионной связи «TubSat-N». В настоящее время для строящейся подводной лодки проекта 955 «Юрий Долгорукий» разрабатывается новый ракетный комплекс с морскими баллистическими ракетами, созданными на базе стратегической ракеты «Тополь-М».

1956 г. – дизель-электрическая лодка из состава Балтийского флота М-200 («Малютка» XX серии) погибла 21 ноября 1956 г. в Сурунском проливе Балтийского моря при столкновении с эскадренным миноносцем «Статный». Через несколько дней была поднята, переделена в УТС-69 (учебно-тренировочная станция). В 1958 г. разделана на металлолом.

1957 г. – на дизель-электрической подводной лодке Черноморского флота М-351 (проект А615) 22 августа 1957 г. во время отработки команды «Срочное погружение» не были закрыты воздуховоды к дизелям. В результате в дизельный отсек поступило до 40 тонн воды. Лодка почти вертикально ушла под воду и вонзилась в грунт на глубине 83 м. 26 августа поднята на поверхность, экипаж спасен.

1957 г. – дизель-электрическая подводная лодка Балтийского флота М-256 (проект А615) 26 сентября 1957 г. погибла в Таллинском заливе Балтийского моря вследствие взрыва дизеля, вызвавшего нарушение герметичности прочного корпуса.

1958 г. – дизельная подводная лодка С-342 (проект 613) Северного флота при выходе