Пробное погружение - Геннадий Петрович Турмов

1942 г. – 3 марта 1942 года подводная лодка Северного флота Щ-402 подверглась атаке противолодочных кораблей. От близкого разрыва глубинной бомбы получили повреждения топливные цистерны, из которых вытекло много соляра. Посчитав лодку уничтоженной, корабли противника ушли, а Щ-402 осталась практически без топлива в 400 милях от своей базы и в 30 милях от занятого врагом мыса Нордкап. После всплытия лодку стало сносить ветром в сторону этого берега. Сообщив радиограммой на базу о своем положении, командир лодки капитан 3-го ранга Н.Г. Столбов на остатках соляра с добавлением в него смазочного масла попытался удержать Щ-402 вдали от берега, благо пасмурная погода и снежные заряды пока скрывали ее от немецких наблюдателей.

На базе в это время заканчивала ремонт подводная лодка К-21 капитана 2-го ранга Н.А. Лунина. Получив приказ выйти на помощь Щ-402, команда «катюши» за 12 часов закончила все работы и доложила о готовности к выходу в море. Вместе с Луниным в этот раз пошел командир 1-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота М.И. Гаджиев. Для сокращения времени подхода к аварийной лодке К-21 шла полным надводным ходом всего в 25 милях от вражеского берега.

Отыскать Щ-402 из-за непрерывных снежных зарядов было непросто. Сигнальщикам с К-21 пришлось приложить немало усилий, чтобы обнаружить аварийную лодку. Утром 13 марта лодки встретились, а в 12 часов 45 минут началась передача топлива. Это было очень опасно, так как в любой момент могли налететь фашистские самолеты и потопить оба корабля, лишенных свободы маневра. Поэтому на лодках торпеды и артиллерию приготовили к немедленному действию, а у шлангов передачи топлива и швартовых концов стояли краснофлотцы, готовые перерубить их по приказу.

Масло носили в резиновых мешках из-под дистиллированной воды. За час было передано 8 тонн соляра и 120 литров масла. Это был первый на Северном флоте случай передачи топлива с одной подводной лодки на другую в открытом море и в условиях качки. После этого оба экипажа благополучно привели свои корабли в базу. За мужество и героизм моряки обоих кораблей были отмечены правительственными наградами. 3 апреля 1942 года Щ-402 стала Краснознаменной. 25 июля 1943 года лодке было присвоено гвардейское звание. 21 сентября 1944 года во время своего 16-го боевого похода она была ошибочно потоплена торпедой советского самолета. Щ-402 стала последней погибшей в ходе Великой Отечественной войны подводной лодкой Северного флота.

1942 г. – Государственный комитет обороны СССР принял решение о переброске с Тихоокеанского флота на Северный 6 подводных лодок, из них две – Л-15 и Л-16 из Петропавловск-Камчатской военно-морской базы.

25 сентября 1942 г. лодки вышли в дальний поход и через 4 дня достигли американской военно-морской базы в Датч-Харборе.

5 октября 1942 г. лодки продолжили поход, выйдя в Баренцево море в надводном положении.

11 октября подводная лодка Л-16 была торпедирована неизвестной подводной лодкой и погибла со всем экипажем.

До сих пор неизвестно, была ли это лодка японской или американской.

Подводная лодка Л-15 прибыла на Север без единой поломки техники.

Памятник экипажу подводной лодки Л-16 установлен в Петропавловске-Камчатском.

1943 г. – к лету 1941 года в составе Тихоокеанского флота находилось 85 подводных лодок различных типов, в то время как на Северном флоте их было всего 15. С началом боевых действий Северный флот оказался на главном морском операционном направлении и нуждался в срочном усилении. Поэтому осенью 1942 года Государственный Комитет Обороны решил отправить с Дальнего Востока на Север 6 подводных лодок. Им предстояло пройти 17 тысяч миль через 2 океана и 9 морей по маршруту Датч-Харбор – Сан-Франциско – Панамский канал – Гуантанамо – Галифакс – Розайт – Полярное. Командовать экспедицией поручили Герою Советского Союза капитану 1-го ранга А.В. Трипольскому.

25 сентября первыми покинули Петропавловск-Камчатский и взяли курс на США подводные минные заградители Л-15 капитан-лейтенанта В.И. Комарова и Л-16 капитан-лейтенанта Д.Ф. Гусарова. 5 октября из Владивостока в путь отправились С-54 капитана 3-го ранга Д.К. Братишко и С-55 капитана 3-го ранга Л.М. Сушкина. Утром 6 октября также из Владивостока вышли лодки С-51 капитана 3-го ранга И.Ф. Кучеренко (с А.В. Трипольским) и С-56 капитан-лейтенанта Г.И. Щедрина. Переход оказался очень тяжелым и опасным. 11 октября на пути из Датч-Харбора к Сан-Франциско в точке с координатами 45 град. 41 мин. с. ш., 138 град. 56 мин. з. д. лодка Л-16 была торпедирована неизвестной (вероятно, японской I-25) подводной лодкой и в течение 30 секунд затонула со всем экипажем. Спустя несколько минут еще одна торпеда прошла перед носом Л-15. В проливе Акутан торпеда неизвестной подводной лодки попала в середину С-56, но по счастливой случайности не разорвалась. Перед входом в Саргасово море две торпеды промчались вдоль борта С-54. Через несколько дней лодки попали в сильный ураган, после которого они были вынуждены встать на ремонт в Галифаксе. В Северной Атлантике лодки снова вошли в полосу штормов, причинивших серьезные повреждения Л-15. И все-таки 5 тихоокеанских лодок благополучно пришли в Полярное. Первой 25 января 1943 года завершила переход и вошла в состав Северного флота лодка С-51. 8 марта в Полярное пришли С-55 и С-56. 29 мая в Кольский залив вошла долго ремонтировавшаяся в Шотландии Л-15. Последней из лодок пункт назначения 7 июня достигла С-54.

Лодки приняли активное участие в боевых действиях в Заполярье. Л-15 совершила 7 боевых походов, осуществила 4 минные постановки и торпедировала тральщик. С-51 совершила 7 боевых походов, потопила корабль ПЛО UJ-1202 и по неподтвержденным данным потопила еще 3 транспорта и повредила 1 транспорт. В 1944 году С-51 была награждена орденом Красного Знамени. В настоящее время рубка лодки установлена в качестве мемориала в поселке подводников Гремиха Мурманской области. С-54 в марте 1944 года не вернулась на базу из четвертого боевого похода. С-55 также погибла в декабре 1943 года во время четвертого боевого похода. К этому времени на ее боевом счету были потопленные транспорт «Штурцзее», плавбаза «Аммерланд» и поврежденный транспорт. С-56 совершила 7 боевых походов, потопила танкер «Ойроштадт», транспорт «Генриетта Шульце», тральщик М-346, СКР «Nki-09» и повредила транспорт (торпеда попала в цель, но не взорвалась). По неподтвержденным данным, С-56 потопила также еще судно и сторожевой корабль. 31 марта 1944 года лодка была награждена орденом Красного Знамени, а 23 февраля 1945 года стала гвардейской. В 1953 году она возвратилась по Северному морскому пути во Владивосток, завершив кругосветное плавание. В мае 1975 года С-56 была установлена во Владивостоке в качестве мемориала и филиала музея Тихоокеанского флота.

1943 г. – 31 марта 1940 года в Ленинграде на Новом Адмиралтействе была заложена головная лодка