Пол Кемп - Подводные лодки Его Величества

Во время учений А-3 всплыла прямо под носом у «Хазарда». Лодка затонула почти мгновенно со всем экипажем.

4 октября 1912 г.

Затонула недалеко от Дувра после столкновения с пароходом «Америка».

Рано утром 4 октября В-2 следовала в надводном положении в 4 милях северо-восточнее Дувра, когда лайнер «Америка» (23000 тонн), следующий из Гамбурга в Нью-Йорк через Саутгемптон, протаранил ее. Форштевень лайнера ударил лодку чуть впереди рубки, результат был совершенно очевиден, — лодка немедленно пошла на дно.

10 декабря 1913 г.

Затонула возле Плимут-Саунд после столкновения с грунтоотвозной шаландой.

Вечером 10 декабря по пути в Плимут С-14 столкнулась с шаландой № 27. Лодка сразу приняла большое количество воды и начала погружаться кормой. Столкновение произошло у самого берега, поэтому помощь прибыла незамедлительно. Лодка затонула через 10 минут, но при этом никто не погиб. Позднее С-14 была поднята и отремонтирована.

16 января 1914 г.

Затонула в бухте Уайтсэнд возле Плимута

Затонула во время учебной торпедной атаки на канонерки «Оникс» и «Пигми». В 11.10 лодку в последний раз видели с «Пигми» во время погружения. Причина гибели не известна. Хотя лодку обнаружили уже 22 января, плохая погода помешала спасательным работам.

14 сентября 1914 г.

Затонула в районе о. Новая Британия. Причина неизвестна.

14 сентября лодка АЕ-1 со смешанным экипажем из англичан и австралийцев начала патрулирование в проливе Сент-Джордж вместе с эсминцем «Парраматта». Визуальный контакт был потерян около 15.30. После этого лодку больше никто не видел.

18 октября 1914 г.

Потоплена возле острова Боркум подводной лодкой U-27

Е-3 вышла из Гарвича 16 октября, чтобы патрулировать в районе Боркума. U-27 в это время патрулировала в устье Эмса. 18 октября в 10.25 немецкая лодка заметила Е-3, незаметно подошла на 300 ярдов и выпустила торпеды. Взрывом Е-3 разломило пополам, и она мгновенно затонула.

3 ноября 1914 г.

Подорвалась на мине возле Гарвича.

3 ноября германские линейные крейсера обстреляли Лоустофт. Подводные лодки D-3, D-5 и Е-10 получили приказ перехватить их возле Тершеллинга. Следуя в надводном положении, D-5 натолкнулась на дрейфующую мину и погибла.

25 ноября 1914 г.

Погибла возле Боркума.

23 ноября, когда D-2 возвращалась в Ярмут, волной был смыт за борт ее командир, капитан-лейтенант Джеймисон. На следующий день лодка снова вышла в море, уже под командованием капитан-лейтенанта Хеда. Считается, что она погибла 25 ноября от атаки германских миноносцев.

4 января 1915 г.

Вероятно, подорвалась на мине у бельгийского побережья.

С-31 вышла из Дувра 4 января, чтобы патрулировать в районе Зеебрюге. Она должна была вернуться в Гарвич 7 января, но пропала без вести. Поиски, проведенные эсминцами «Лурчер» и «Файрдрейк», оказались безрезультатными.

18 января 1915 г.

Вероятно подорвалась на мине в Гельголандской бухте.

Лодка вышла 18 января из Гарвича, чтобы патрулировать в районе Гельголанда. На заранее назначенное рандеву с Е-5 не прибыла.

15 апреля 1915 г.

Села на мель в Дарданеллах.

15 апреля, пытаясь поднырнуть под минные заграждения в проливе Дарданеллы, Е-15 была выброшена на берег сильным течением. Подводная лодка оказалась прямо под орудиями форта Дарданос и после непродолжительного, но сильного обстрела выбросила белый флаг. 17 апреля была уничтожена британскими катерами, хотя турки пытались ее спасти.

30 апреля 1915 г.

Затоплена своим экипажем в Мраморном море.

Направляясь на рандеву с лодкой Е-14, австралийская лодка АЕ-2 столкнулась с турецким миноносцем «Султан-Хиссар». Во время срочного погружения лодка потеряла управление, и ее выбросило на поверхность. Турки обстреляли ее, и один из снарядов попал в машинное отделение. Лодка больше не могла погружаться, и командир затопил ее, приказав экипажу спасаться.

4 августа 1915 г.

Вероятно, подорвалась на мине в Северном море.

С-33 действовала вместе с траулером «Мальта», выступавшим в качестве судна-ловушки. Лодка должна была атаковать любой немецкий корабль, который клюнет на приманку. Завершив поход, в 20.15 корабли разошлись, после чего лодку больше не видели. Последняя радиограмма от нее была получена в 21.50. Немцы не претендуют на ее уничтожение, поэтому, вероятнее всего, лодка подорвалась на мине.

19 августа 1915 г.

Выскочила на мель у датского побережья.

18 августа около 23.00 Е-13 из-за неисправности компаса села на илистую отмель в датских территориальных водах у о. Сальтхольм. На рассвете появились датский миноносец «Нарвален» и немецкий G-132. По международным законам лодка могла оставаться в датских водах 24 часа. Лодка с мели сняться не сумела. Потом подошли еще 3 датских миноносца, а в 9.28 снова появился G-132 вместе со вторым миноносцем. Немцы подняли сигнал «Немедленно покинуть корабль» и открыли огонь с дистанции 300 ярдов. В лодку попали 14 снарядов. Обстрел прекратился, лишь когда датский миноносец «Сульвен» занял позицию между противниками. Экипаж покинул тяжело поврежденную лодку и был интернирован датчанами, 14 человек погибли.

29 августа 1915 г.

Подорвалась на мине в Северном море

С-29 вместе с траулером «Ариадне» патрулировала недалеко от Хамбера. Подводная лодка шла на буксире у траулера и поддерживала с ним связь по телефону, когда подорвалась на мине.

4 сентября 1915 г.

Затоплена экипажем в Дарданеллах, так как попала в противолодочные сети.

Примерно в 7.00 лодка погрузилась на глубину 100 футов, чтобы пройти под противолодочными сетями у мыса Нагара в Дарданеллах. Однако это не удалось, и лодка запуталась в сети правым винтом. Все попытки освободиться провалились. После нескольких атак турецких кораблей Е-7 всплыла, экипаж покинул ее, а лодка была затоплена.

6 ноября 1915 г.

Торпедирована в Мраморном море UB-14.

30 октября 1915 г. французская подводная лодка «Тюркуаз» села на мель возле мыса Нагара в Дарданеллах. Оказавшись прямо под дулами турецких батарей, экипаж покинул лодку, но при этом капитан не уничтожил секретные документы. В них говорилось о намеченном рандеву с Е-20. Немцы направили в точку рандеву UB-14, которая заметила английскую лодку в 16.00. В 17.00 с дистанции 500 ярдов немцы выпустили торпеду, которая попала в цель.

26 декабря 1915 г.

Подорвалась на мине возле Гарвича.

На выходе из Гарвича в районе плавучего маяка «Санк» лодка встретила патрульный миноносец, который сигналом приказал ей повернуть. Однако лодка шла прежним курсом и на виду у миноносца подорвалась на мине и мгновенно затонула.

6 января 1916 г.

Затонула у о. Тексель, налетев на подводную скалу.

Патрулируя к северу от Текселя, Е-17 налетела на не обозначенную на карте отмель. Тяжело поврежденная лодка была вынуждена всплыть. К ней подошел голландский крейсер «Ноорд Брабант». Англичане приняли его за немца, но лодка все равно не могла погружаться. Экипаж был снят и интернирован. В 11.40 Е-17 затонула.

18 января 1916 г.

Выскочила на мель у о. Амеланд.

Н-6 выскочила на берег недалеко от Ширмоникоога. Эсминец «Файрдрейк» снял 2 офицеров, 10 матросов и секретные документы. Остатки экипажа, в том числе и командир, были спасены голландцами и интернированы в Гронингене. Через месяц датчане стащили Н-6 с песчаной мели. В феврале она была продана Голландии и названа О-8. В начале Второй Мировой войны О-8 была захвачена немцами и использовалась в качестве учебного корабля.

7 марта 1916 г.

Вероятно, погибла в районе Западного Эмса.

Утром 7 марта примерно в 8.10 немецкий линейный крейсер «Зейдлиц» заметил подводную лодку севернее острова Юст. Эсминцы сопровождения сбросили несколько глубинных бомб, но безрезультатно. Через несколько часов легкий крейсер «Регенсбург» тоже заметил лодку рядом с немецким минным заграждением возле Западного Эмса. Е-5 не вернулась из похода и считается погибшей на этом заграждении.

24 марта 1916 г.

Подорвалась на мине в Северном море.

Утром 21 марта Е-24 вышла из Гарвича для постановки мин в Гельголандской бухте. Лодка из похода не вернулась, считалось, что она подорвалась на мине. В 1972 г. ее корпус был обнаружен, и эта версия подтвердилась.

25 апреля 1916 г.

Торпедирована в Северном море UB-18.

Утром 25 апреля Е-22 следовала в надводном положении. Примерно в 11.50 в нее попала торпеда с немецкой лодки UB-18, и Е-22 немедленно пошла на дно. Из 33 человек экипажа спаслись только двое.

24 мая 1916 г.