Американцы - Кей Уэбстер
Уильям Рейнольдс был известен жителям Нью-Йорка как бывший сенатор, театральный менеджер, плейбой и хозяин одного из трех парков аттракционов, расположенных на Кони-айленде – Dreamland, открывшегося в 1904 году. Там можно было покататься на американских горках (которые были выше, чем у соседей), опробовать симуляцию путешествия в самолете или на подводной лодке, зайти в различные тематические павильоны или в «деревню лилипутов», в которой жило 300 карликов. Dreamland создавался как соперник уже успешного Luna Park, открытого годом ранее. Здесь все было больше и ярче, одних лампочек было установлено больше миллиона!
Но этому великолепному парку не суждено было просуществовать долго. В 1911 году на аттракционе, по иронии судьбы названном «Врата ада», начался пожар, который быстро распространился по всему парку. Перестраивать его не стали: к тому времени многие аттракционы уже успели надоесть искушенной публике и парк не приносил большой прибыли. Рейнольдс принялся за новый проект – ему непременно нужно было построить самое высокое здание в Нью-Йорке, а значит и в мире.
В 1921 году Уильям Рейнольдс приобрел землю на пересечении 42-й улицы и Лексингтон-авеню с намерением претворить свою мечту в жизнь. Однако работы все не начинались. Лишь шесть лет спустя он наконец нанял архитектора Уильяма ван Алена, который спроектировал 40-этажный гигант. Но этого было недостаточно. Еще через год проект был увеличен еще на 14 этажей, а затем еще на 11. Окончательно план был утвержден в июне 1928 года – 67-этажный небоскреб должен был быть почти 250 метров высотой.
Очень скоро у Рейнольдса закончились средства для строительства. Казалось бы, этому зданию не суждено было увидеть свет, но в октябре Уильяму Рейнольдсу поступило предложение от Уолтера Крайслера, главы автомобилестроительной компании Chrystler, выкупить проект. Сделка прошла и принесла Рейнольдсу больше 2,5 миллиона долларов. Крайслер снес все построенное ранее и начал заново, с еще более амбициозным планом. Строительство пошло с огромной скоростью, и уже в октябре 1929 года еще недостроенный Крайслер-билдинг получил статус самого высокого здания Нью-Йорка.
В это же самое время проект еще одного здания, расположенного всего в 6,5 км от Крайслер-билдинг, по адресу Уолл-стрит, 40, снова и снова перерабатывался и становился все выше и выше. Так получилось, что главным архитектором этого здания был нанят Харольд Крег Северанс, который раньше много работал с ван Аленом. Бывшие партнеры расстались, мягко говоря, не на лучших условиях, поэтому гонка высоток приобрела личный характер. Осенью здание Манхэттенского банка на Уолл-стрит, казалось бы, вышло победителем – 282,5 метра высотой, но у ван Алена был припрятан туз в рукаве – шпиль больше 50 метров длиной был втайне собран внутри здания. Увенчанный шпилем Крайслер-билдинг достиг высоты почти в 320 метров! Это здание ненадолго осталось самым высоким в Нью-Йорке. Не прошло и года с его открытия, как был достроен новый лидер – 102-этажный Эмпайр-стейт-билдинг.
Непредвиденные проблемы
На инженерах, строящих этих стальных гигантов, лежит огромная ответственность. Если что-то рассчитано не так, пострадать могут сотни, если не тысячи людей. А пойти не так может очень много чего, когда речь идет о небоскребах. Ветер остается главной опасностью для этих великанов.
Посреди Манхэттена, неподалеку от Центрального парка, по адресу Лексингтон-авеню, 601, располагается 59-этажное здание, которое как-будто бы стоит на ходулях. Первый этаж поднят, но 30-метровые колонны, на которые опирается этот почти трехсотметровый гигант, стоят не по углам, а посередине каждого фасада. Это было сделано для того, чтобы выполнить договоренность с лютеранской церковью Святого Петра, согласно которой церковь должна была сохранить свое положение и как минимум 2/3 крыши не должно было быть закрыто высоткой. Футуристическая коробочка церкви и сейчас стоит там же, одним углом «залезая» под здание. При строительстве этого небоскреба, заказанного банком Citicorp в начале 1970-х годов, инженерам пришлось принять множество креативных решений. Чтобы небоскреб устоял на нетрадиционно установленных опорах, главный инженер, Уильям ЛаМеджер разбил структуру на шесть блоков, укрепленных «скелетом» из диагональных балок, которые служили для перераспределения нагрузки.
Башня открылась в 1977 году и стала первым зданием, в котором использовался инерционный демпфер – специальная конструкция из 360-тонного бетонного блока, который перемещается на пружинах, уменьшая тем самым раскачивание самого здания. На следующий год ЛаМеджер получил звонок с вопросом от студента: учитывался ли при постройке небоскреба боковой ветер? Инженер уверил его, что здание устойчиво, и прошелся с ним еще раз по своим расчетам. По стандартам необходимо было учесть только прямой ветер, а боковым можно пренебречь, однако этот разговор заставил ЛаМеджера задуматься и все-таки сделать расчеты по боковому ветру. Перепроверив все, он осознал, что конструкция действительно не была достаточно устойчива, так как во время постройки, чтобы сэкономить деньги, балки решили соединять болтами, а не сваркой, и существовала возможность падения небоскреба в случае ураганного ветра.
С инженерной точки зрения исправить эту ошибку было не сложно – нужно было всего лишь добавить стальные «пластыри» со сварными швами, но делать это надо было как можно быстрее, чтобы успеть завершить работы до начала сезона ураганов. Владельцами здания было принято решение не объявлять об этих пугающих новостях широкой публике. Чтобы не сеять панику, строительные работы велись ночью, а днем люди продолжали приходить в эти офисы как ни в чем не бывало. На случай неудачи был разработан план эвакуации десяти кварталов вокруг небоскреба. Первого сентября пришла новость о том, что в сторону Нью-Йорка двигался ураган. Готовились к худшему, ведь укрепительные работы еще не были завершены. Но повезло – ураган прошел мегаполис стороной. Вскоре балки-«пластыри» были установлены, и здание теперь готово выдержать любой шторм.
Город на зданиях не заканчивается – здесь люди живут, работают, творят. Как говорится в песне Фрэнка Синатры «New York, New York» – «если у меня все получится здесь, то получится где угодно». Сюда приезжают с мечтами о славе, богатстве, да и просто о хорошей жизни. В Нью-Йорке, американской театральной, модной, да и в общем культурной столице, огромное количество возможностей.
Город театров
На острове Манхэттен, разбивая четкую клетку пересекающихся под прямым углом улиц, идет старейшая дорога города, название которой стало синонимично с американским театром. Это улица Бродвей. Уже в 1870-е годы Юнион-сквер, на пересечении с
