История одного полка - Александр Филиппов

Афган у нас общий И у каждого свой Как та правда, что вечно Ходит рядом с другой».

Сведения о месте аварии и как все на самом деле произошло противоречивы. Точку или, по крайней мере, большую запятую мог бы поставить водитель ТЗМ («ЗИЛ-135ЛМ»), в одной кабине с которым и ехал на необъявленную войну Виктор Леонтьев. Его рассказа о произошедшем у меня нет. Что помнят, знают, слышали об этом дорожно-транспортном происшествии, автомобильной аварии другие участники марша?

Леонтьев Виктор Павлович, рядовой, номер расчета орудия.

Род. 09.11.1958 г. в с. Вичканово Исаклинского р-на Куйбышевской области. Мордвин. В Вооруженные Силы СССР призван 4.10.1978 г. Исаклинским РВК. В Республике Афганистан с декабря 1979. Проявил себя мужественным воином. 26.02.1980 г. умер в военном госпитале от ран, полученных в бою. Похоронен в с. Вичканово.

Рядовой Леонтьев Виктор Павлович- 3-й реадн 28-го РеАП умер в 340-м ОВГ имени П.Ф. Боровского г. Ташкент Узбекской ССР от травм, полученных в результате столкновения автомобиля с ТЗМ в районе г. Герат 24 февраля (информация из «Всесоюзной Книги Памяти» и Списка Эдуарда Береснева).

Ст. лейтенант Владимир Спирин, помощник начальника автомобильной службы полка:

"По поводу той катастрофы была какая-то неопределенность. До прошлого года я думал, что водитель погиб. Я сам находился в той колонне. Тогда прошла молва, что водитель погиб. Но, общаясь с однополчанами в соцсети «Одноклассники», узнал, что водителя эвакуировали живым. То, что его (Виктора Леонтьева) оформили как военнослужащего 101 мсп не удивительно, ведь катастрофа произошла в районе Герата. Спасибо за восстановленную, хоть горькую, но правду. Вечная ему память и Царствие Небесное. На месте катастрофы колонна шла по равнине. Виднелись постройки. Видимо это были пригороды Герата. И все произошло, как мне тогда показалось, из-за того, что недалеко от дороги взлетали вертолеты, бойцы отвлеклись и не успели затормозить перед остановившимися машинами. Тогда столкнулись три «ЗИЛа-135». Машина, в которой ехал Леонтьев, врезалась в значительно выступающую заднюю часть металлической платформы ТЗМ. Пластиковая кабина машины значительно пострадала. Пострадал и водитель. Еще одна машина пострадала незначительно".

Рядовой Александр Чумаков, водитель:

"Ребята, я хочу немного дать разъяснений по этому поводу (что знаю). Водитель этой ТЗМ ‒ Козаренко Владимир. Родом из Калининградской области, г. Гвардейск. Он задремал за рулем и въехал в зад такой же ТЗМ, идущей впереди. Все б ничего, если бы в другую машину. А так бампер ТЗМ, аккурат подлез под задний борт, такой же машины. Всю пластиковую кабину смяло. Водитель пострадал меньше всех. Ему придавило грудь рулевой колонкой. Он через какое-то время вернулся во взвод. У него мать моя землячка с Горловки. Он заскакивал ко мне в конце 82-го или начале 83-го. Маялся. Винил себя, что из-за него погиб парень. Хотя, не такая уже его вина. Наш взвод шел последний в колонне. После нас были только БАТы. Когда мы выехали на перевал, голова колонны была на несколько десятков километров впереди. Топили добре, чтобы догнать. У меня были очень хорошие попутчики, двое ребят со Средней Азии. На ходу и кормили, и поили, все время что-то рассказывали. А у него (по его словам) всю дорогу спали как сурки, ничем не отвлекали, вот и укачало и прикемарил".

Рядовой Виктор Павлов, разведчик-дальномерщик:

"Память о наших погибших товарищах навеки останется в наших сердцах! Помню, что колонна полка была подготовлена к движению еще с 22 на 23 февраля и еще ранним утром машины были заведены, прогреты и подготовлены к движению! А когда уже рассвело, прошла команда: "Машины заглушить! Палатки не разбивать!" Вот так в непонятной ситуации прошли день и ночь! Считаю, что надлежащим образом не был организован отдых водителей и не были назначены старшие машин. А затем уже и получилось ‒ что получилось! Скорее всего, парень так и не увидел Ташкентского госпиталя, а умер в медсанбате 101 МСП".

Майор Иван Бут, заместитель командира полка:

"Здравия вам желаю, всех вас помню и кланяюсь ВАМ! Это я вел полк в Шинданд, всех вас, по горам и перевалам, и мы вместе с вами совершили этот тяжелейший марш. Некоторые из вас помнят, как на марше я зверски выбивал рукоятью мегафона водительские окна. И жалею до сих пор, что эти стекла у всех машин не догадался убрать целыми из всех до единой машины. Может быть мы и не потеряли бы хорошего парня, водителя ТЗМ, который на секунду уснул за рулем, а проснулся он, когда машина падала в пропасть. Он стал первой жертвой в нашем прекрасном (благодаря вам всем) полку. Это было Там!"

Далее, по ходу повествования, в 12-й главе книги для больших рассказов-воспоминаний и стихов однополчан, первый начмед полка, а ныне полковник м/с в запасе Сергей Бережняк в своем обстоятельном и подробном рассказе о формировании, марше и дальнейшей службе в ДРА упомянет и напишет, как он помнит эти трагические обстоятельства, приведшие к смерти Виктора Леонтьева.

Провинция Герат, город Шинданд. Здесь, рядом с ним, по обе стороны дороги («Бетонки»), построенной двадцать с лишним лет назад нашими советскими строителями-дорожниками, уже расположились и обустраивали свои городки полки и отдельные батальоны, входящие в состав 5-й МСД (мотострелковой дивизии). Сколько времени наш ограниченный контингент советских войск будет находиться в Афганистане, никто тогда не знал. Принимайте пополнение, Братва!!!

Дорожный пропускной пост

Воин интернационалист Михаил Федаков:

"При въезде в Шинданд было три поста: первый ‒ сарбосы, они проверяли только свои бурбухайки, второй ‒ солдатский пост, третий ‒ ВАИ, с обязательной отметкой при въезде и выезде. Был случай, духи под Адрасканом обстреляли колонну, когда мы с батальона пришли на помощь, боя уже не было, был один тяжелораненый, его погрузили ко мне в БТР, и пошел я на Шинданд одной броней. Да, забыл, еще блок пост был на «Черной горе», это между Адрасканом и Шиндандом. Старшим у меня был майор Кебл,