«Там, среди шумного моря, вьется Андреевский стяг…» Хрестоматия военного моряка - Коллектив авторов

Согласно плану, данная мной лейтенанту Макарову инструкция была им исполнена с величайшей точностью. Командиров катеров он снабдил самыми ясными приказаниями и, хотя его собственная роль усложнилась непредвиденной случайностью, его энергия и распорядительность выручила пароход из большой и близкой опасности.

В 8 часов вечера на пароходе пропели молитву, после чего лейтенант Макаров сказал краткую воодушевляющую речь, на которую команда парохода ответила троекратным «ура». Затем спущены были на воду четыре паровых катера: катер «Чесма», на котором находились лейтенант Зацаренный; катер «Синоп» – лейтенант Писаревский; катер «Наварин» – лейтенант Вишневецкий и катер Минер» – мичман Нельсон-Гирст.

На катере № 2[234] я разрешил идти в качестве волонтера дворянину Владимиру Обручеву, который просил меня об этом, как о величайшей милости.

Катера пошли на буксире парохода двумя колоннами. У всех катеров пары были готовы, и на пароходе зорко смотрели вперед, чтобы в случае появления неприятеля немедленно пустить на него катера.

Не найдя неприятеля ни на пути к Фидониси, ни на пути к Сулину, лейтенант Макаров решил, что броненосцы должны быть на Сулинском рейде, и потому, подойдя в половине первого часа на расстояние пяти миль от рейда, лейтенант Макаров остановил машину, объявил командирам катеров пункт нахождения парохода, подтвердил им вкратце ранее отданные приказания и пустил катера вперед.

Весьма сильным течением их относило от надлежащего курса; незадолго до встречи с неприятелем они отдали фалини и пошли фронтом в виду друг друга. Первым увидел неприятеля и выскочил вперед катер «Чесма», лейтенант Зацаренный, который указал виденное им судно катеру № 2 и затем пошел вперед и вправо. К сожалению, этому бравому офицеру пришлось потерпеть неудачу: как только он бросил мину за борт, проводник запутался в винт, и машина остановилась.

Действительную атаку удалось провести только катеру № 2. Завидев неприятеля, лейтенант Рожественский пошел на него самым тихим ходом, причем машинная рубка была прикрыта брезентами, и машина работала чуть слышно. Перед ним ясно обрисовывались очертания большого двухмачтового броненосца, потом он увидел еще два броненосца, из чего заключил, что забрался в глубину Сулинского рейда.

Огней не было ни на одном корабле. Слышно было, как перекликаются часовые. Около двух часов, саженях в десяти от броненосца, часовой окликнул катер, и тотчас же был открыт по катеру штуцерный огонь, вследствие чего поднялась тревога на всем рейде. В самый момент первого выстрела катер прибавил ход, и взрыв произошел автоматически, почти в упор, но все-таки, по расчету Рожественского, несколько рано. Со взрывом раздался и первый пушечный выстрел. Столб воды залил боевую рубку; оказалось, что штур-трос и ось штурвала лопнули. Выскочив наверх, Рожественский вместе с механиком отвязали кормовой штурвал и отрезанными концами перевязали штур-трос, что было исполнено геройски, под градом штуцерных и картечных пуль со всех судов. Окончив эту работу, дали передний ход и вскоре вышли из-под усиленного огня.

Вскоре после первого взрыва был слышен второй, вероятно произведенный катером № 1.

Выйдя из-под выстрелов, лейтенант Рожественский остановил катер и стал поджидать прочие шлюпки, но за ним в погоню пошел турецкий пароход, открывший по катеру огонь и подававшийся вперед столь быстро, что катер успел от него уйти лишь с большими усилиями.

Между тем, пароход «Константин» столь сильно был прижимаем течением к берегу, что сел на мель. Тотчас было приступлено к выбрасыванию за борт угля и заводу верпа; дали полный ход назад и благополучно сошли с мели, продолжая затем держаться у самой отмели, чтобы катера, отступая, не миновали парохода.

В 5 часов пополудни 29-го мая пароход «Великий князь Константин» возвратился в Одессу со всеми катерами, кроме катера № 1. Не отказываясь от надежды на спасение доблестного командира этого катера лейтенанта Пущина и четырех человек команды, на рассвете 30-го мая был послан пароход «Аргонавт», который возвратился, не отыскав катера[235].

Только после осмотра подводной части катера № 2 вполне обнаружилось, в каком критическом положении он находился. Очевидно, броненосец был огражден бонами на значительном расстоянии от борта, и нужно предполагать, что мина опустилась в воду, когда часть шеста уже миновала бон. Затем, может быть, автоматический взрыв почти в упор последовал от сильного сотрясения при ударе кормовой части, которая затем поднялась от углубления носа [под] массой упавшей на него воды, и вследствие этого, когда дали задний ход, катер получил возможность перескочить обратно через бон.

В «Standard»[236] 22 июня сообщалось, что результатом сражения минных шлюпок с броненосцами 29 мая у Сулина стало исчезновение одного из броненосцев.

(Морской сборник, 1877, № 7, с. 37–42)

Сражение «Весты» с «Фетхи-Булендом»

Бой вооруженного парохода «Веста», принадлежавшего «Русскому обществу пароходства и торговли», с турецким броненосцем является одним из самых славных эпизодов русской военно-морской истории.

Вечером 9 июля [1877 г.] на пароходе «Веста», ошвартованном в одесской Карантинной гавани для погрузки угля и окончания некоторых мелких работ по установке аппаратов автоматической стрельбы, получено было предписание главного командира Черноморского флота и портов идти в море для крейсерства вдоль Румелийского и Анатолийского берегов с целью уничтожения военных транспортов и коммерческих судов с военной контрабандой, а равно и нанесения при случае посильного вреда боевым судам турецкого флота.

В течение всей ночи с 10-го на 11-е июля, идя без огней и с заряженными орудиями, пароход не встретил ни одного судна, и только в 7Уг часов утра, не доходя 35 миль до Кюстенджи[237], часовым усмотрен был черный дым.

Прошло не более 10 минут, как с палубы парохода «Веста» можно было уже различить рангоут приближающегося судна. Еще через 10 минут открылся корпус, проектировавшийся на миделе таким образом, что получалось темное очертание среднего поперечного сечения и контуры кожуховых свесов, окрашенных в светло-серый цвет. Около 8 часов утра «Веста» приблизилась к встреченному судну до 3-х миль, и уже с этого расстояния всем стало очевидно, что встреченное судно не колесный пароход, а большой турецкий броненосец типа «Фетхи-Буленд», и что воображаемые кожухи есть не что иное как выходящие наружу свесы его средней казематированной батареи. Уже с этого расстояния «Веста» могла бы открыть огонь, но убеждение в том, что раз выстрелившее судно теряет нравственный перевес над противником, а большая ошибка и в особенности недолет первого залпа могут иметь деморализующее влияние на собственный экипаж, заставило командира продолжать безмолвное наступление.

Ровно в 8 часов утра с подъемом флага пробита была тревога, и через несколько секунд команда