Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов

окончил Временный офицерский артиллерийский класс, в июне того же года был назначен вторым артиллерийским офицером на линейный корабль «Севастополь».

После октября 1917 г. служил флагманским артиллеристом Действующего отряда красного Балтфлота (1918–1919). В 1920 г. окончил Военно-морскую академию, где был оставлен преподавателем. В августе 1921 г. был арестован «как неблагонадежный элемент», но по ходатайству командования Балтфлота в марте 1922 г. освобожден «без права дальнейшей службы в Балтфлоте и проживания в Петрограде».

В 1930 г. был вновь призван на действительную службу, в 1936 г. получил звание капитана 3 ранга. 28 февраля 1938 г., состоя начальником артиллерийского отдела Главного военного порта КБФ (Кронштадт), был арестован. Дальнейшая судьба неизвестна.

30

Гаврилов Леонид Андреевич (1886–1914), старший артиллерист крейсера «Паллада», окончил Морской корпус (1905) и Артиллерийский офицерский класс (1910). Лейтенант (6.12.1909). Погиб на крейсере «Паллада», похоронен на православном кладбище в Гельсингфорсе.

31

Командиром подводной лодки «Дракон» в это время был Н. А. Гудим (см. примеч. к главе «Июль 1914»).

32

Джейн Фред Т. (F. T. Jane) – английский адмирал, известный как основатель справочника по корабельному составу военно-морских флотов, получившего его имя (начал издаваться в 1897 г. и издается до сих пор). Дважды был в России, написал книгу «Российский Императорский флот. Его прошлое, настоящее и будущее» (Лондон, 1899).

33

Маркович Юрий Богданович (1879–1936). Окончил Морское инженерное училище Императора Николая I (1902) с назначением в Квантунский экипаж. Офицер подводного плавания по первому списку (1907). Переименован в инженер-механики старшие лейтенанты (28.03.1913). В декабре 1912 г. назначен портовым инженером-механиком порта Императора Петра Великого (Ревель), с мая 1914 г. одновременно состоял непосредственным наблюдающим по механической части за постройкой кораблей в Балтийском море. Инженер-механик капитан 2 ранга (6.12.1913).

Во время Гражданской войны находился в рядах Северо-Западной армии; был начальником ремонтной службы паровозов в дивизионе бронепоездов. После интернирования армии в Эстонии остался там эмигрантом и жил до 1927 г.; состоял членом таллинской Кассы взаимопомощи (русских) моряков. В 1927 г. переехал во Францию, в 1928–1931 гг. числился в списке Кают-компании русских морских офицеров в Париже как инженер-механик капитан 1 ранга, состоял членом правления Общества бывших воспитанников Морского инженерного училища. Умер 29 апреля 1936 г. в Озуар-ла-Ферьер (город неподалеку от Парижа в департаменте Сена и Марна).

34

Имеются в виду субмарины Королевского военно-морского флота Великобритании Е-1 и Е-9, прорвавшиеся в Балтийское море и пришедшие в октябре 1914 г. в Либаву для боевых действий против Германии.

35

Копец Константин Иосифович (1885–1915). Окончил Морской кадетский корпус (1905). Штурманский офицер 1-го разряда (1909). Участник плавания в Северном Ледовитом океане на транспорте «Бакан» (1906, 1907, 1909). Лейтенант (6.12.1908). Старший штурманский офицер крейсера «Рюрик» (1909–1913). Флагманский штурман Бригады подводных лодок Балтийского моря (1914–1915). 4 мая 1915 г. был назначен в Учебный отряд подводного плавания заведующим обучением по электротехнике; 6 ноября того же года зачислен слушателем Учебного отряда с отчислением от прежней должности и назначением в плавание на подводную лодку «Акула», на которой погиб осенью 1915 г.

36

Балластины – «чугунные слитки, каменья, галечник, песок и пр., погружаемые в трюм судна для должной осадки и устойчивости» (Словарь В. И. Даля).

37

Ноэль Лоуренс (N. F. Laurence, 1882–1970) начал службу в Королевском военно-морском флоте гардемарином в 1900 г. В октябре 1904 г. начал обучение подводному плаванию в Учебном комплексе «Темза», в 1906 г. был назначен командиром подводной лодки А-7. С октября 1912 г. командовал подводной лодкой Е-1, в октябре 1914 г. успешно перешедшей в Балтийское море. За подрыв торпедой немецкого линейного крейсера «Мольтке» был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени.

В январе 1916 г. вернулся в Англию, где получил в командование строящуюся подводную лодку J-1. 5 ноября 1916 г., находясь к западу от побережья Дании, выпустив четыре торпеды, подорвал два немецких линейных корабля: «Гроссер Курфюрст» и «Кронпринц». За это в январе 1917 г. был награжден вторым орденом «За выдающиеся заслуги» (первого был удостоен в феврале 1916 г. за боевые действия на Балтике).

В сентябре 1938 г. был произведен в контр-адмиралы с назначением в декабре того же года командующим подводным флотом. В июле 1936 г., будучи командующим авианосным флотом, стал вице-адмиралом. Во время Второй мировой войны состоял главным представителем Военно-морского флота при Министерстве военно-воздушных сил. В августе 1940 г. получил чин адмирала, в 1942 г. вышел в отставку. Скончался 26 января 1970 г.

38

Хортон Макс (M. K. Horton, 1883–1951). Служил в английском флоте с 1898 г., офицер подводного плавания с 1905 г. Мировую войну начал командиром подводной лодки Е-9, 12 сентября 1914 г. открыл боевой счет английских подводников, потопив германский крейсер «Хела» и миноносец S-116. С октября 1914 г. по декабрь 1915 г. воевал на Балтийском море; потопил три германских транспорта, повредил миноносец S-148, 2 июля (н. ст.) 1915 г. повредил торпедой броненосный крейсер «Принц Адальберт». Награжден орденом Св. Георгия 4-й ст. В 1916 г. вернулся в Англию, где до конца войны командовал подводными лодками.

Во время Второй мировой войны в 1941–1942 гг. состоял «флаг-офицером субмарин» (FOS) – командовал британскими подводными силами, в 1942–1945 гг. руководил противолодочной обороной морских сообщений на западных подступах к Британским островам (занимал должность «Командующего Западными Подходами» – CWP). 9 января 1941 г. стал полным адмиралом. Оставил службу в 1946 г.

39

«Вормс» – русское портовое судно 1895 г. постройки тоннажем 957 брт, погибшее 13/26 октября 1914 г. в районе Либавы на мине, выставленной 20 июля/2 августа 1914 г. немецким крейсером «Аугсбург».

40

Имеется в виду бой у мыса Сарыч 5/18 ноября 1914 г. между кораблями Черноморского флота, возвращавшимися в Севастополь после действий у берегов Анатолии, и немецким линейным крейсером «Гебен», входившим в состав турецкого флота под именем «Явуз Султан Селим». Реально бой продолжительностью 14 минут шел между линейным кораблем «Евстафий» и «Гебеном», который, получив попадание 305-мм снаряда с «Евстафия», ушел в Константинополь, где ремонтировался две недели. «Евстафий» получил четыре попадания 11-дюймовых снарядов «Гебена»; было убито 5 офицеров и 29 человек команды, ранено 24 человека.

41

Имеется в виду заграждение из 120 мин, выставленное у входа в Мянтилуото 23 ноября/6 декабря 1914 г. немецким вспомогательным заградителем «Дейчланд» (паромом, оборудованным для постановки мин) и обнаруженное в тот же день после подрыва на нем шведских судов.

42

Имеется в виду минная постановка, выполненная русскими кораблями