Черные сказки железного века - Александр Дмитриевич Мельник
Тацио и его механик с удовольствием показывают мальчишкам свою машину.
За рулем «Ауто-Униона» Нуволари выиграл три Гран-при — Италии и Донингтона (на снимке) в 1938-м и Югославии в 1939 году.
С женой Каролиной на пути в Ливию, где проходил Гран-при Триполи.
За рулем «Чизиталии», 1947 год. Обратите внимание на маску, в которой приходилось выступать Нуволари.
Бернд Роземайер
В сезоне 1936 года Роземайер стал чемпионом Европы и Германии по кольцевым автогонкам. Ещё один титул Роземайер завоевал в 1936 году в чемпионате Германии по горным гонкам. На снимке зрители приветствуют победу Бернда в Шауншланде.
Старт Гран-при Донингтона в Англии в 1937 году. «Ауто-Унион» Роземайера со всех сторон окружен «Мерседес-Бенцами». Тем не мене на финише он будет первым.
Жиль Вильнев
Авария в Японии осенью 1977 года унесла жизнь одного из зрителей.
Заводской пилот «Феррари» Жиль Вильнев, 1979 год.
На пьедестале Большого приза Франции 1979 года (слева направо) Рене Арну, победитель Жан-Пьер Жабуй и серебряный призер Жиль Вильнев.
Вильнев готовится к старту Гран-при Бразилии, 1982 год.
Жиль Вильнев.
Брюс Мак-Ларен
В чемпионате мира «Формулы-1» Брюс Мак-Ларен одержал четыре победы.
Победители «24 часов Ле-Мана» 1966 года Брюс Мак-Ларен (слева) и его соотечественник Крис Амон. Рядом с ними на пьедестале Генри Форд II.
«Форд-GT40-Mk2», за рулем которого Брюс Мак-Ларен и Крис Амон выиграли в Ле-Мане в 1966 году, был окрашен в национальные гоночные цвета Новой Зеландии — черное с серебром.
На «Форде-GT40-Mk4» со сверхмощным семилитровым мотором вместе с американцем Марком Доноху Брюс Мак-Ларен финишировал четвертым в Ле-Мане в 1967 году.
17 марта 1968 года к автомобилю «Мак-Ларен» «Формулы-1» пришла первая победа — в «Гонке чемпионов» в английском Брандс-Хетче выиграл сам Брюс, а его соотечественник Денни Хьюм (на снимке) финишировал третьим на такой же машине модели M7A.
Крис Амон (№29) и Брюс за рулем «Мак-Ларенов-M1B» в гонке спортивных машин в Сильверстоуне в 1966 году заняли 2 и 3 места.
Первый сезон команды «Мак-Ларен» в «Формуле-1» закончился поломкой мотора в Гран-при Мексики. Итог 1966 года — три очка и девятое место в Кубке конструкторов.
Сезон-67 Брюс начинал с новой машиной, новым мотором БРМ и новыми надеждами. В мае на Гран-при Монако за рулем M4B он занял четвертое место.
Штаб «Мак-Ларена» в Колнбруке. Слева направо: конструктор Робин Херд, Брюс и менеджер команды Тедди Майер.
В Брандс-Хетче Мак-Марен вывел на старт экспериментальный «Форд-Косуэрт-GT-Прототип».
Колнбрук, 1968 год. Слева направо: Брюс Мак-Ларен, Тайлер Александр, Тедди Майер и Фил Керр.
В 1968 году Брюс на «Мак-Ларене-M8A» стал вторым в Канадо-Американском кубке.
На испытаниях в Гудвуде прототип машины для 500-мильной гонки в Индианаполисе.
Так выглядел завод «Мак-Ларена» в Колнбруке в 1968 году.
Последние очки в сезоне 1970 года Брюс набрал в Испании, где 19 апреля за рулем «Мак-Ларена-M14A» занял второе место.
В конце 60-х антикрылья стали настоящей идеей-фикс автомобильных конструкторов. Брюс подходил к ней со свойственным ему юмором.
Канадо-Американский кубок в 1968 и 1969 (на снимке) годах называли «Шоу Брюса и Денни». Мак-Ларен (№4) и Хьюм завоевали три титула и одержали 17 побед в 20 гонках.
Предшественник «бэтмобиля» «Мак-Ларен-M8B», на котором Брюс стал чемпионом Кан-Ам в 1969 году.
Первая победа Брюса в «Формуле-1». Себринг, 1959 год.
Брюс испытывает первый прототип спортивного «Мак-Ларен-M1A» в Калифорнии в 1964 году.
Брюс Мак-Ларен ждет своей очереди сесть за руль «Форда» в Ле-Мане в 1965 году.
Перед стартом Гран-при Великобритании 1966 года. В этой гонке «Мак-Ларен-M2B» с маломощным итальянским мотором «Серениссима» заработал первое в истории команды очко за шестое место.
Айртон Сенна
Машина формулы «Форд-2000» отличалась от 1600 более мощным мотором и специальными гоночными шинами.
Чемпион формулы «Форд-2000», 1982 год.
Семья Милтона да Силвы.
Чемпион Великобритании «Формулы-3» — Айртон выиграл 12 гонок из 20.
Под занавес сезона-83 Сенна выиграл Гран-при Макао «Формулы-3».
Лето 1983 года. Первые тесты за рулем «Уильямса-FW09» «Формулы-1».
Рон Деннис пробовал Сенну в «Мак-Ларене» в середине 1983 года. Но заменить Алена Проста или Ники Лауду так и не решился. И предложил Айртону контракт лишь на 1985 год. Но ждать целый сезон бразилец не согласился.
Во время тестов «Брабэма» «Формулы-1» вместе с конструктором команды Гордоном Марри.
В начале сезона-84 новичку Сенне приходилось бороться с аутсайдерами «Формулы-1».
Откройте для себя мир чтения на siteknig.com - месте, где каждая книга оживает прямо в браузере. Здесь вас уже ждёт произведение Черные сказки железного века - Александр Дмитриевич Мельник, относящееся к жанру Биографии и Мемуары / Спорт. Никаких регистраций, никаких преград - только вы и история, доступная в полном формате. Наш литературный портал создан для тех, кто любит комфорт: хотите читать с телефона - пожалуйста; предпочитаете ноутбук - идеально! Все книги открываются моментально и представлены полностью, без сокращений и скрытых страниц. Каталог жанров поможет вам быстро найти что-то по настроению: увлекательный роман, динамичное фэнтези, глубокую классику или лёгкое чтение перед сном. Мы ежедневно расширяем библиотеку, добавляя новые произведения, чтобы вам всегда было что открыть "на потом". Сегодня на siteknig.com доступно более 200000 книг - и каждая готова стать вашей новой любимой. Просто выбирайте, открывайте и наслаждайтесь чтением там, где вам удобно.
