Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер
Четверг, 27 октября 2022 г. – отель команды, Мехико, Мексика
08:00
Вчера у меня была очень долгая встреча с Джином по поводу ситуации с гонщиками. Честно говоря, мы еще не определились. Увы, Мик все же не сильно себе помог в Остине. Уже восемь гонок без очков. Не думаю, что на этой неделе что-то изменится. И это не пессимизм. Это реализм, основанный на моих словах выше и на том факте, что по какой-то причине мы всегда дерьмово выступали на местной трассе. С 2016 года нам удалось набрать здесь очки только один раз и только с одним гонщиком. Это был Кевин в 2017-м.
Я заметил одну вещь: сейчас все очень устали. С наступлением сезона ваша кожа естественным образом становится тоньше, а уровень стресса возрастает. Хотя в этом году из-за всего происходящего в мире стресс для нас был несколько на другом уровне. Даже я действительно чувствую это сейчас, а я из тех, кто обычно признает усталость последним. Я думаю, что рост популярности «Формулы-1» также сыграл свою роль. Устали не только Haas. Устали все. Команды, СМИ. Все, кто путешествует с нашим цирком, утомлены. Однако сейчас мне стоит собраться и отправиться на трассу. Мне нужно дать около 10 интервью.
О, чуть не забыл. Угадайте-ка, что? Завтра состоится встреча команд, FIA и «Ф-1» по поводу – чего бы вы думали? – чертовых черно-оранжевых флагов. В данный момент ситуация достигла апогея. Лично я буду удовлетворен только в том случае, если мне потом скажут (на встрече присутствуют менеджеры команд, а не руководители), что что-то изменилось и что мы с FIA серьезно обсудим нанесенный командам ущерб. Я ожидаю конструктивного разговора. Все знают, что в этом вопросе необходимы изменения, равно как и все в курсе того, что Haas уже трижды несправедливо наказали. Посмотрим, к чему мы придем.
Пятница, 28 октября 2022 г. – «Автодром имени братьев Родригес», Мехико, Мексика
9:30
Не знаю, каким образом это выразить, чтобы не показаться высокомерным, однако с момента моего прибытия в Мексику я не могу никуда поехать без того, чтобы меня не окружила толпа фанатов. Меня теперь преследуют даже тогда, когда я просто собираюсь пойти в туалет! Такого еще не случалось. Рост популярности «Формулы-1» был довольно резким, и я полагаю, что здесь мы видим результат. Доходит до того, что время от времени это становится не просто не очень приятным, но даже несколько страшным. И утомительным, если честно. Тяжело находиться в окружении сотен людей по несколько раз в день, когда все они соревнуются за ваше внимание и хотят сделать селфи. Это выводит из себя – не только физически, но и морально. Даже в паддоке сейчас иногда не легче. Как я уже сказал, для гонщика и даже для Гюнтера поход в туалет может быть опасным делом, и его нужно планировать почти по-военному. Вы сначала ждете затишья, а затем бежите со всех ног и молитесь, чтобы вам не пришлось стоять в очереди!
Конечно, все зависит от конкретной трассы, но иногда туалеты могут находиться на расстоянии до сотни метров, поэтому в некоторых случаях у вас нет шансов. Это обратная сторона популярности, которая мне не нравится. Ничто больше не является естественным. Теперь вы должны обдумывать каждый свой шаг. Я уверен, что смогу привыкнуть, однако в данный момент мне это кажется странным. Хорошо, что вне зависимости от страны или ситуации почти все, кто обращается ко мне, ведут себя корректно. Иногда они слишком воодушевлены, но это нормально. Тебе приходится быть выше таких вещей. Само собой, мы не можем просить людей быть помягче с нами только потому, что у нас 20 гонок в сезоне и мы чувствуем усталость.
Можете представить себе это? «Пожалуйста, Мексика, полегче с бедным Гюнтером. Он немного устал». Каждый Гран-при особенный для жителей страны, в которой он проводится. Устали мы или нет, мы должны обеспечить им одинаковое обращение и опыт. И мы будем это делать.
О, и кстати. Ранее я говорил со Стефано, и, по-видимому, в этот уик-энд ожидается около 400 000 человек. 400 000 сумасшедших мексиканцев! Кто-нибудь, передайте мне текилу!
12:00
Я разговаривал с Питом Кроллой о нашей истории в Мексике, и он напомнил мне, что местная трасса находится высоко над уровнем моря. Вероятно, это может быть одной из причин наших дерьмовых выступлений тут. Из-за высоты иногда во время гонки нам приходилось открывать систему охлаждения. А когда вы открываете систему охлаждения болида «Формулы-1», вы теряете прижимную силу. Я пытаюсь изложить это простыми словами, чтобы всем было понятно. В этом году у автомобилей более крупные системы охлаждения, так что все должно быть в порядке. Кто знает, может быть, теперь мы сможем выступить не настолько дерьмово!
18:00
Как мне показалось, тренировки прошли нормально. В первой тренировке вместо Кевина выехал Пьетро, однако у него возникли проблемы с турбонаддувом, поэтому после трех кругов ему пришлось вернуться в боксы. Тем не менее у Мика был хороший день, и ему удалось выполнить всю свою тестовую программу. Он должен быть готов к завтрашней квалификации. Несмотря на замену двигателя, Кевин смог выполнить большую часть своей тестовой программы во второй тренировке. Впрочем, у него не было достаточно времени, чтобы потренироваться под гонку. Но с этим можно работать.
Несмотря на то, что проблема с системой охлаждения решена, мы все еще не там, где должны быть. И мы не можем понять, в чем дело. Мы почти уверены, что это все еще связано с высотой, но нам нужно поработать над этим, чтобы все исправить. Так, о чем это я?.. О том, что обязательно нужно будет обсудить этот момент с командой в Италии. Они работают над машиной следующего года, и на данный момент все выглядит довольно позитивно. Никакой паники. Никакой паранойи. Что, черт возьми, происходит? До тестов осталось меньше четырех месяцев. Они там все с ума посходили?
Так или иначе, через дверь моего офиса я вижу около двух сотен человек, которые слоняются вокруг нашей гостевой зоны со сраными телефонами в руках и смотрят по сторонам. А мне надо в туалет. Вашу ж мать!
22:00
Окей, теперь я вернулся
