«Орел» в походе и в бою. Воспоминания и донесения участников Русско-японской войны на море в 1904–1905 годах - Коллектив авторов

8) Машинные электрические вентиляторы очень часто останавливали на продолжительное время для охлаждения коллекторов, и тогда машинные отделения оставались без вентиляции. Два же машинных вентилятора в операционном пункте работали всегда с переносными вентиляторами для охлаждения коллекторов, и то приходилось давать им ежедневные отдыхи. Вообще в будущих постройках надо обратить особенное внимание на остановки вентиляторов из-за нагревания коллекторов, чтобы обеспечить машинные отделения необходимой вентиляцией, и иметь в виду, что коллектора будут работать при высокой, обыкновенно, температуре наружного воздуха, а не при той, при которой производят испытания.

9) Необходимо при постройке судна обратить внимание, чтобы вентиляторы брали воздух из такого помещения, где не могло бы быть дыму от пожара, чтобы не повторился случай как на броненосце «Орел», на котором машины и кочегарни почти все время оставались без вентиляции.

10) 4 паровых лебедки, поставленные на верхней палубе для погрузки угля, были устарелого типа. Чтобы вскрыть, например, какую-нибудь ничтожную золотниковую крышку, надо было сделать полную разборку лебедки. Даже громоздкий чугунный барабан, и тот приходилось поднимать.

11) Держать пар для главных машин в одних котлах, а для вспомогательных в других – оказалось непрактичным. Нужно держать пар одновременно для главных котлов, и из тех же котлов расходовать и для мелких механизмов. Причины: 1) Пар не успевает выходить из котла в одну только вспомогательную трубу, даже при полном открытии клапана, поэтому нельзя иметь полное горение в топках. 2) В случае лопанья паровых труб можно оставаться без действия вспомогательных механизмов на более продолжительное время из-за перевода клапанов.

12) На поджатие фланцев питательных труб с 600 фунтов давления, у сальников донок и т. п., за клингеритными[256] прокладками приходилось иметь особенно упорно-тщательный надзор. Коли сальники слабы, и фланцы начинали прогибаться, то на них ставили крепкие железные накладки. В противном случае шпильки сальников, даже из хорошей дюймовой стали, отгибались. Затем после выпрямления, без чего нельзя перебить сальники, они опять отгибались и, наконец, ломались. От перекоса же фланцев на трубах с клингеритом – последний может быть скоро продут во фланце. При ровном же нажатии фланцев, только по временам следует проверять ключом, не отдались ли гайки от сотрясения, особенно на питательных трубах от донок к автоматам с 400 до 600 фунтов давления.

13) Водяные цилиндры питательных донок испарителей скоро разработались. На переходе пришлось вставлять во все цилиндры медные литые рубашки. Даже по два раза. Причина – узкие двойные поршневые набивочные медные кольца, которые при работе, получая слабину, скоблили своими краями поверхность цилиндров. Когда поставили набивочные кольца ординарные, двойной ширины и из белого металла[257], то истирание стенок почти прекратилось. При некотором запасе таких колец белого металла исправность испарителей была бы обеспечена. Менять же рубашки была вещь весьма сложная.

14) Следует выбросить из употребления полускобы на крышках клапанов, заменив их целыми скобами. От изгиба полускобы клапан не закрывается вплотную. Изгибаются же полускобы довольно скоро.

15) Освещение водомерных стекол котлов пиронафтовыми лампочками[258] оказалось очень практичным; эти лампочки сделанные из банок консервованного молока, ставились между водомерным стеклом и котлом, так что вода находилась между светом лампочки и глазом смотрящего. Это очень пригодится в том случае, если погаснет электричество, – кочегарные приборы не останутся без освещения. Этим я хочу сказать, что: 1) лампочки непременно должны ставиться у каждого котла между котлом и стеклом и 2) лампочки должны иметь не плоский фитиль, а сплошной круглый, в виде жгута и без стекла. Такой фитиль дает больше свету, а главное не гаснет даже при сквозняке, и не требует большого ухода и ремонта лампочки.

16) В одной из 8-ми, находящихся в бортовых коридорах, систерне пресной воды для питания котлов, расходились швы со срезанием заклепок в швах от сильного напора помещающейся в ней воды. Оказалось, что вода от действующей донки, рассчитанной на 600 ф[унтов] давления, пробивалась в это хранилище по трубам чрез недействующую донку и клапана и образовала там давление. Для предупреждения такого случая, кроме выведенной предохранительной трубки и водомерных кранчиков, на переходе были поставлены переносные водомерные стекла, длиною около 21/2 фут[ов], в деревянной оправе на резиновых шлангах. По этим стеклам было легко наблюдать уровень воды в этих хранилищах, и кочегару, стоящему у донки, не представляло излишнего труда поддерживать один и тот же уровень воды в этих хранилищах. Я нахожу, что эти стекла необходимы.

17) Систерны для извести были поставлены в машинном отделении в таком месте, где было крайне тесно и температура очень высокая, так что крайне неудобно было производить очистку этой систерны; между тем, найти для нее удобное помещение не представило бы никакого затруднения.

18) Ручки пробок у одних продувательных кранчиков вспомогательных механизмов соответствовали открытию крана, когда они стояли вдоль трубы, а у других кранчиков, когда ручки были поперек трубы. Такие кранчики, поставленные в систему продувательных труб, причинили много хлопот, и во время какой-либо неисправности в этой системе, заставляли, совершенно зря, останавливать те мелкие механизмы, которые было бы крайне нежелательно останавливать.

19) Большое неудобство и бесполезная трата времени выходит на подсчитывание для машинной команды мыла по 16 золотников по числу людей, находящихся при разводке пара, действии машин и поддержке пара. Кроме того, бывает вечная претензия команды, что на другом судне, будто, подсчитывают больше мыла и т. д. Необходимо было бы положить для плавания определенное одно и то же количество мыла в месяц на каждого машиниста и кочегара, например – хотя по 3 фунта в месяц, а катерным по 4 ф[унта]. То же следует сделать и для минных машинистов, которые круглые сутки стоят у паровых двигателей; но в положении о выдаче им мыла по 16 золотников в сутки не попало. И в этом случае выходят постоянные претензии.

20) Накладки на трубах мусорных эжекторов несколько раз протирались, несмотря на их дюймовую толщину. Неудобство было в том, что эти трубы проходили чрез угольные ямы, которые чрез это заливались от них водою и наполнялись мелким мусором; таким образом портился находящийся в яме уголь. Накладку не всегда можно было менять из-за имеемого угля в яме, и эжектор, на время такой перемены должен был оставаться в бездействии.

21) Два клапана трубы отработанного пара верхних динамо-машин были установлены над верхней броневой палубой. Пришлось их своими средствами перенести под броневую палубу, чтобы во время боя не было ни одной трубы с паром над броневой палубой. Также пришлось сделать перестановку клапанов на трубах парового отопления, идущих в операционный пункт – по той же