Под мальтийским флагом - Михаил Иванович Бортников

возражал. Ему и самому было спокойней находиться в машине. Василий Иванович у него доверия не вызывал. Суперинтендант спустился на проворачивание машины и пробный запуск, убедился, что служба организована и ушёл на мостик любоваться каналом. Вскоре судно на минуту остановили, затем дали «Средний вперёд».

«Лоцмана взяли», – подумал Валера, и тут же услышал по судовой трансляции:

– Лоцман на борту, всем занять места по швартовому расписанию. Судно заходит в шлюз.

Глава 48

Вход в Панамский канал

Швартовная команда на корме состояла из второго помощника и трёх матросов. На мостике по швартовке были расписаны капитан, Мария и матрос-рулевой. На баке швартовщиков возглавлял старший помощник, в его подчинении были боцман и два матроса. Боцман по команде старпома управлял носовыми швартовными лебёдками, они же служили и брашпилями для подъёма якорей.

Обязанности электромеханика на манёврах на любом судне одинаковы. Он должен присутствовать в центральном посту управления на случай каких-нибудь неполадок в работе электрооборудования. Ну, а раз должен присутствовать, надо нагрузить его чем-нибудь полезным. И, как правило, все электромеханики уже давно и безропотно ведут записи в маневровых журналах, в которых фиксируют все команды, получаемые с мостика по машинному телеграфу. Записи эти обычно нужны только стармеху для его расчётов, но в случае аварий становятся важными документами.

Периодически возникает необходимость то в румпельную к электромеханику сходить, то на палубу, то на мостик подняться. Журнал реверсов в таких случаях заполняет кто-то из механиков. Вот и сейчас, не успели подойти к первому шлюзу, Валеру срочно вызвали на бак. Не включалась левая швартовная лебёдка.

Он бежал по палубе и прокручивал в голове возможные причины отказа. Опять Кристобаль, и опять левый брашпиль. Да это рок какой-то! Неужели снова контакт подгорел? Ох, не вовремя, если так. Возле первого трюма его уже ждал боцман.

– Элек, левый брашпиль не включается. А мы ведь только что левый якорь подняли, всё нормально было

– Правый работает?

– Да с правым как раз всё нормально. Но левый-то полчаса назад работал!

– Ладно, ты иди к брашпилю, а мне пришли вниз матроса помоложе для связи.

Валера быстро спустился к насосу гидравлики брашпиля, установленному ниже главной палубы. Тщетно попробовал включить его. Взглянул на смотровое стекло бачка циркуляционного масла. Так и есть, уровень масла еле виден. Пару сантиметров добавить, и всё будет нормально. Правильно говорят, что у семи нянек дитя без глаза. И Коля проморгал, и боцман, и матрос, который перед пуском должен уровень масла проверять.

Валера открыл электрощит управления насосом гидравлики и поставил временную перемычку, отключающую реле нижнего уровня, затем запустил двигатель. Всё, лебёдкой можно работать, но лучше масло добавить. Бочки с запасным маслом были рядом, ручной насос со шлангом – тоже. Он размотал шланг и опустил его в цистерну.

– Качай! – скомандовал он подошедшему к нему матросу, – я скажу, когда хватит.

Качать много не стали, добавили литров пятьдесят. Мелочь, а в шлюзе могли быть серьёзные неприятности. Он выбрался наверх, отпустил филиппинца. До шлюза оставалось метров двадцать. Больше на палубе Валере делать было нечего, и он прошёл на корму, где и задержался минут на пять, посмотрел, как электровозы принимают судовые концы и ведут «Барсу» в шлюз. Потом занял своё место в ЦПУ, доложил стармеху об устранении неисправности, не переводя стрелки на Ника.

– Всё нормально уже, контакт залип, надо будет позже заменить.

Трёхкамерный шлюз прошли без приключений, поднялись в нём на двадцать пять метров и вышли в огромное пресноводное озеро Гатун, где и дали полный маневровый ход. Потом позвонил капитан, попросил добавить ещё пару оборотов до девяноста. Валера так и не знал, удалось ли отцу Марии попасть на «Барсу». Не по телефону же спрашивать!

– Василий Иванович! Может, я сейчас не нужен в машине? Полным ходом идём. И обедать пора уже.

Стармех задумался. Он любил, чтобы все специалисты были у него под рукой. Хотя сейчас он и сам мог уже подняться наверх, оставив в ЦПУ второго и четвёртого. Реверсов в течение часа не ожидалось.

– Хорошо, идите пока. Только рацию носите с собой и не выключайте.

Валерий не успел подойти к двери, как с мостика вдруг закричали:

– Машина, почему главный двигатель остановили? Что случилось?

Механики переглянулись. Ровный и постоянный шум от работы главного хорошо было слышно даже в звукоизолированном помещении поста управления. Стармех взял в руку спикер внутрисудовой связи.

– Мостик – машине. Главный работает полным ходом без изменений. Число оборотов, – тут он посмотрел на тахометр главного и споткнулся. Стрелка его была на нуле.

Глава 49

Остановка в озере

– Машина мостику. Говорит капитан. Срочно сообщите, что происходит. Сколько оборотов на вашем тахометре?

– Ничего не происходит, идём полным маневренным. Число оборотов… дстармех замер и замолчал, беспомощно глядя на второго. Стрелка тахометра была на нуде.

– Привод! – догадался Дмитрий. – Электрон, привод! Коля, быстро посмотри число оборотов на аварийном посту!

Механики выбежали из поста управления. Валера спустился на нижнюю палубу машинного отделения, где на гребном валу был установлен тахогенератор, и поднял ступеньку над промежуточным валом, служащую защитной крышкой тахогенератора. Затем опустился на колени и включил фонарь.

– Машина мостику, – настаивал капитан, – стармех в машине?

– Да, мастер, это стармех. Машина работает на девяноста оборотах, как заказывали…

– А что случилось с нашими тахометрами? У нас не работает ни один прибор.

Коля вернулся и показал деду девяносто оборотов на пальцах.

– Механический тахометр на аварийном посту двигателя показывает ровно девяносто оборотов. Все электрические тахометры имеют общий привод от гребного вала, и одновременно вышли из строя. Электромеханик уже выясняет, что случилось. Дайте нам хотя бы десять минут, доложим сразу, как определимся сами.

– Вы сумеете управлять главным двигателем по команде телеграфа?

– Да, конечно, сумеем. Никаких проблем.

– Хорошо. Лоцман требует остановки судна, говорит, что он не гарантирует безопасность при неработающих тахометрах. Он хочет уйти в сторону от основного фарватера и вызвать буксир для подстраховки. Мистер Янакис пошёл в машину, поможет вам разобраться.

– Будем сбавлять обороты по вашей команде. Напоминаю, полный маневровый ход – восемьдесят пять. Сейчас у нас девяносто.

– Переходите на восемьдесят пять. Дальнейшие команды машинным телеграфом.

– Принято. Перехожу на полный маневровый.

Валера вернулся в ЦПУ одновременно с вошедшим суперинтендантом.

– Ну что там, Элек?

– Нужно останавливать главный. На ходу ничего сделать нельзя.

– А что случилось, разобрались? – поинтересовался Янакис.

– На гребном валу находится тахогенератор постоянного тока. Медный коллектор и щёточный аппарат, ничего сложного. Крепление одной щётки от вибрации ослабло,