С-101 в воспоминаниях экипажа - Михаил Константинович Чуприков

В 11 часов 50 минут лодка легла на боевой курс – 22°. Не поднимая перископа, подводная лодка С-101 сближалась с противником. Через некоторое время акустик доложил, что катер прошёл по носу лодки, пеленг на миноносец идет на корму. Лодка прорвала охранение. Следом за первым докладом последовал второй – курсовой угол 30° правого борта, шум винтов крупного корабля. Командир поднял перископ, в который было видно, что охранение прорвано, транспорт подходит к углу упреждения.

11 часов 53 минуты. «Четыре торпеды, интервал 9 секунд. Носовые торпедные аппараты, товсь!», – передал командир в центральный пост. 11 часов 54 минуты. Нос транспорта подошёл к перекрестию нитей перископа, установленному на рассчитанный угол упреждения. Дистанция до цели – 6 кабельтовых. «Пли!», – скомандовал командир. Легкие толчки последовали один за другим, и четыре торпеды устремились на врага.

В центральном посту шла напряженная работа личного состава, чтобы удержать лодку на глубине, т.к. она после торпедного залпа с дифферентом на корму стремилась всплыть. Трюмные машинисты быстро заполнили цистерну быстрого погружения, приняли воду в носовую дифферентную цистерну, увеличили скорость лодки. За несколько секунд до залпа боцман начал перекладывать горизонтальные рули, и к окончанию стрельбы они были переложены на полный угол погружения. Благодаря этим мерам удалось удержать лодку на заданной глубине. Через одну минуту во всех отсеках было слышно два глухих и раскатистых взрыва – результат попадания в транспорт двух торпед.

После атаки корабли охранения начали бомбометание. Точно они не знали, где находится лодка, т.к. появившийся след от торпед быстро растворился в волнах. Поэтому бомбы рвались в стороне от лодки. Противник сбросил 20 глубинных бомб. В 11 часов 57 минут подводная лодка С-101 всплыла на перископную глубину и подняла перископ, в который обнаружила, что атакованный ею транспорт стоял без хода и погружался с креном на правый борт и дифферентом на корму. Несколько кораблей охранения были возле него, остальные транспорты, не задерживаясь, уходили на запад – к Берлевогу.

Перед тем как опустить перископ, командир обнаружил, что миноносец устремился на лодку. Подводная лодка С-101 увеличила скорость и начала уходить на глубину, одновременно изменяя курс. Через 1,5 минуты в лодке раздался сильный грохот. Это по правому борту взорвалось шесть глубинных бомб. Лодка маневрировала, уклоняясь от атак.

Серии глубинных бомб рвались одна за другой. Курс 10°. С-101 стремилась пройти рядом с гибнущим транспортом, полагая, что среди шумов, которые создаются кораблями противника, ей легче запутать свой след. Идя на большой глубине, подводная лодка С-101 с помощью шумопеленгаторной станции точно знала, где появятся корабли и каковы будут их действия. Если они приближались и увеличивали скорость, то и лодка резко увеличивала скорость и изменяла курс.

Серии глубинных бомб рвались в стороне, не причиняя повреждений. Маневр ухода от преследования рядом с тонущим кораблем оправдал себя. Лодка избежала точного бомбометания. К 13 часам подводная лодка С-101 оторвалась от преследования. Корабли, потеряв контакт, еще некоторое время находились в районе атаки, затем шумы винтов стали стихать – корабли удалились. Всего на лодку сброшено 20 глубинных бомб. Подводная лодка С-101 всплыла на перископную глубину. Торпедированного транспорта на поверхности моря не было! Корабли охранения уходили к маяку Хельнес, догоняя конвой.

Оставаться после атаки в прибрежном районе было бесполезно. Противник после прохода конвоя, вызвав силы противолодочной обороны из Берлевога, мог организовать поиск лодки. Кроме того, ей надо было в спокойных условиях произвести перезарядку торпедных аппаратов, а сначала сделать зарядку аккумуляторной батареи.

Подводная лодка С-101, уйдя на рабочую глубину, начала форсировать минное заграждение. Объявлена боевая готовность № 1, по которой весь личный состав находился на своих боевых постах, приготовив аварийные спасательные средства к нешумному действию и использованию.

Через 3 часа минное заграждение было форсировано, и мы приступили к перезарядке торпедных аппаратов. С наступлением сумерек подводная лодка С-101 всплыла в надводное положение. Горизонт был чист. Только усиливающийся ветер развел волну. Начали зарядку батареи, которая прошла без каких-либо помех со стороны противника. После зарядки лодка направилась в район мыса Маккаур. Идти в район Конгс-фьорда на следующий день после атаки было рискованно т.к. противник, безусловно, за этим районом усилил наблюдение и в случае обнаружения мог быстро организовать длительное преследование.

С 23 по 28 марта подводная лодка С-101 занималась крейсерством в отведенном для нее районе. Она появлялась то у мыса Маккаур, то у Тана-фьорда, устраивала засады у мыса Маккаур и Сейбонеса. Однако, кроме мотоботов, ничего не обнаруживала.

В светлое время подводная лодка С-101 неоднократно наблюдала, как катера проходили вдоль берега и вели бомбометание. Ночью она неоднократно обнаруживала корабли противолодочной обороны, ведущие поиск лодок. Но благодаря хорошо организованному наблюдению за морем она своевременно уходила под воду. Попытки противника обнаружить и атаковать ее ночью были безуспешны. Лодка, соблюдая скрытность, продолжала оставаться на позиции, контролируя важный участок морских сообщений.

29 марта 1943 года капитан 2 ранга Егоров вновь направил подводную лодку С-101 в район Конгс-фьорда, надеясь из засады атаковать противника. Находясь в засаде, подводная лодка с утра наблюдала несколько мотоботов и сторожевых катеров, проходивших в западном направлении. Нередко слышались отдалённые взрывы глубинных бомб. Интенсивное движение катеров, а также полёт самолётов давали основание полагать, что противник намеревается провести конвой. На лодке усилено наблюдение.

В 11 часов 46 минут 29 марта 1943 года вахтенный офицер обнаружил в районе маяка Хельнес конвой в составе восьми транспортов в охранении пяти сторожевых кораблей и двух сторожевых катеров. Курс 120°. Транспорты шли в 2-кильватерной колонне. В расстоянии 7–8 кабельтовых находились в охранении со стороны моря: 4 СКР (сторожевых корабля) и 1 СКА (сторожевой катер), со стороны берега – 1 СКР (сторожевой корабль) и 1 СКА (сторожевой катер).

Подводная лодка С-101 легла навстречу конвою. Акустик докладывал о подходе кораблей. Быстро произведены расчёты для стрельбы, торпедные аппараты приготовлены к выстрелу. 11 часов 56 минут. Лодка легла на боевой курс – 30°, а в 11 часов 59 минут с дистанции 7 кабельтовых дала залп из четырех торпед по транспорту водоизмещением 8000 тонн. В момент залпа атакованный транспорт перекрывался на 1/3 корпуса другим транспортом со второй кильватерной колонны. Через 50 секунд на лодке услышали два взрыва и еще через 30 секунд – один взрыв.

После выпуска торпед лодка увеличила скорость и легла на курс 10° под корму атакованного транспорта. В 12 часов 02 минуты сторожевой корабль атаковал лодку глубинными бомбами. Атаки следовали одна за другой. Подводная лодка С-101, изменяя курс и скорость,