«Орел» в походе и в бою. Воспоминания и донесения участников Русско-японской войны на море в 1904–1905 годах - Коллектив авторов

19-го в 7 ч. утра снялись с якоря в числе 5 судов, неизвестно по какой причине стояли так долго, кажется, по причине разбития английских рыбачьих пароходов[141]. Один из них, поврежденных пароходов, пришел во французский порт, при осмотре которого оставили в порту. Рассказывал один испанец, нашли плавучие мины по левой и правой стороне, где проходили.

20-го ок[тября] английские крейсера начали конвоировать с обоих сторон: с правой стороны 3 и с левой 4. На ночь некоторые скрывались. [В] 10 ч. утра в машинной кладовой заметили пожар, загорелась пакля и ветошь. Начали качать воду, в 5 часов вечера пожар был потушен. В 10 часов веч[ера] пожар возобновился, но вскоре потушили.

21-го ок[тября] в 3 ч. дня пришли в город Танжер, султана Мароккского, под покровительством Франции, и стали на якорь, где стояла наша эскадра без миноносцев, 1 крейсер английский и 2 французских. Салют отдан и получен ответ со всех конвоирующих судов. Английские суда прошли дальше Танжера, 1 английский крейсер пришел к нам и стал на якорь, и что-то начал семафорить своим другим судам и ушел. В 4 часа вечера пришел госпиталь «Орел»[142]. В 5 ч. веч[ера] приступили к погрузке угля с германских транспортов.

22-го окт[ября] в 3 ч. ночи окончили погрузку, погрузили 320 тонн. В 7 ч. утра начали мыть судно.

23-го окт[ября] в 7 ч. утра снялись с якоря следующие суда: «Суворов», «Александр III», «Бородино», «Орел», «Ослябя», «Аврора» – первый строй; второй строй – «Камчатка», «Метеор», «Анадырь», «Корея», «Малайя»; III – «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской», госпиталь «Орел» напротив нас[143]. С «Суворова» был два раза сигнал, чтобы госпиталь «Орел» шел в дальнем расстоянии от нас.

24-го погода была очень теплая.

28-го окт[ября] в 5 ч. дня начали переходить тропик, так вступили в жаркие места. Жара доходила до 30 гра[дусов] Реомюра][144], команда окачивалась 2 ра[за] в день. Страшно удушливо.

29-го в 12 ч. дня дали средний ход, очевидно, с целью прийти в Дакар утром.

30-го окт[ября] в 9 ч. утра пришли в порт Дакар, африканский материк, принадлежит Франции. Стали на якорь, стали приготовляться к погрузке полного груза угля по приказанию адмирала заполнить все кладовые, бани, прачечные и батарейную палубу. Увидели натуральный цвет негров: черно-сизые, которые приехали к нашим судам на маленьких челноках, лавируя у борта. Им бросала команда деньги около его шлюпки, и он сразу бросается в воду и через несколько минут выныривает и показывает брошенную монету; даже за несколько франков ныряет по подкилью судна с одного борта на другой. Когда им покажем монету и бросаем, то они прыгают сразу [в] воду несколько человек и начинают между собой драку, и один из них, более ловкий, ловит монету [в] воде и выныривает наверх, и показывает брошенную монету и вылезает на свой челнок с благодарностью. В 12 ч. дня начали погрузку угля с германского транспорта.

Ноябрь. 1-го но[ября] в 5 ч. утра закончили погрузку угля, погрузили 2200 тонн. Грузить было очень жарко[145]. Весь день мыли судно.

2-го скончался лейтенант Нелидов[146] с броненосца «Ослябя», на госпитале «Орел», от солнечного удара. Был свезен в 5 часов вечера на берег, с «Ослябя» было 3 пушечных выстрела. Вся эскадра приспустила до половины флаги, и музыка играла «Коль славен Бог»[147].

3-го приняли 15 быков и в 3 ч. дня снялись с якоря в количестве тех же судов, и спасательный пароход «Роланд». Температура 25 градусов] Реомюра. Команда окачивается 2 раза в день.

4[-го] температура] 25 градусов]. Мертвая зыбь.

5-го мертвая зыбь, в 5 ч. пошел дождик.

12-го в 4 ч. вечера на траверзе остров Св. Фомы.

13-го в 8 ч. утра подошли к берегам, но не к назначенному месту, почему около 12 ч. дня вернулись обратно. Затем были спущены катера, и только в 5 ч. вечера встали на якорь, стали приготовляться к погрузке угля. Местность живописная, тропические растения застилают все, не оставляют голого клочка земли. Встали на якорь близ города Либревиль, или при устье реки Габун, от берега миль 5, не более.

14-го ноября в 10 ч. утра подошел английский транспорт «Лондон», и начали погрузку угля. Жара была невыносимая. В ночь [на] 15 ноя[бря] был проливной дождь, гром сильно гремел, и молния сильно освещала.

15-го в 5 ч. веч[ера] прекратили погрузку, погружено 950 тонн. До двенадцати часов убирали уголь с полубака.

16-го некоторые ездили на берег, привезли обезьян и некоторых тропических растений и т. п. Ход – [за] 9 суток 20 часов прошли 1911 миль.

18-го в 3 ч. дня снялись с якоря, в 9 ч. вечера перешли экватор.

19-го была мертвая зыбь до 20-го. Ветер холодный. 1-е отделение исповедывалось.

23-го мертвая зыбь уменьшилась, температура воздуха утром 10 градусов] Реом[юра]. 1-е отделение приобщалось[148]. В 1 ч. 30 мин. дня встали на якорь в бухте Грейт-Фиш, португальские владения, где уже стояли транспорты. В 2 ч. подошел английский транспорт «Лондон», начали принимать уголь. Берег – материк высокий песчаный и низмен[ный] песчаный.

24-го закончили погрузку угля в 5 ч. ут[ра], погрузили 600 тонн. В 4 ч. дня снялись с якоря, была мертвая зыбь. Ход – [за] 4 суток 20 часов прошли 1 тыс. 30 миль.

25-го начала говеть 2-я вахта. Полуденная астрономия: долгота 11° остовая, широта зюйдовая 19 градусов. Температура нар[ужного] воздуха 10 градусов] Реом[юра]. По сигналу адмирала Рожественского «Адм[иралу] Нахимову» – арестовать вахтенного начальника первый раз на 4 суток, 2-й раз [на] 9 суток.

26-го ветер холодный, температура воздуха +12 градусов]. 2-я вахта исповедывалась. «Орел» – Красный Крест – ушел от эскадры в город Капштадт[149], взявши со всех судов корреспонденцию. Ход имели средний около 7 узлов [в] 1 час[150].

27-го около 12 часов ночи перешли тропик Козерога[151]. 2-я вахта приобщалась. Небольшая зыбь, температура 15 градусов]. Полуденная долгота 24°53′ зю[вдовая], широта 13°48′ о[стова]я[152].

28-го открылся в 6 ч. утра песчаный берег. Дул сильный ветер. В 1 ч. 30 ми[нут] дня стали на якорь в бухте Ангра Пеквена (слово неразборчиво. – С.Г.). При травлении у нас лопнул канат, отдали левый якорь. В другой бухте стояли транспорты. Берег местами низменный и каменистый, как и грунт. На месте стоянки на мысу находился маяк, и неподалеку от маяка на самом мысе деревянный крест, поставленный мореплавателем Бетсом. Как первым прибывшим на это место, им поставлен был мраморный крест, но который впоследствии заменили деревянным, а 1-й же отвезли в Капштадтский музей, где [он] и находится и теперь.

29-го ветер