Командир счастливого «Окуня». Русский подплав Первой мировой - Василий А. Меркушов

Миноносец «Молодецкий» дает лодкам 2-го дивизиона паровое отопление, без чего жизнь на них была бы невозможна. Миноносец «Прочный» стал на якорь, подав кормовые швартовы на берег, и на нем первое время держал флаг начальник бригады, потом перенесший его на канонерскую лодку. «Храбрый» вошел было в бухту, но, коснувшись несколько раз камней, поспешил выйти на внешний рейд, став севернее острова, где оставался до ухода бригады. Транспорты-базы «Европа», «Хабаровск», ледокол «Аванс» стоят в глубине шхер, у острова Люм, к ним по очереди ходят подводные лодки для прокачки мин Уайтхеда, пополнения запасов топлива и смазочного масла, мелкого ремонта в мастерской «Хабаровска», чтобы дать возможность личному составу помыться в бане, выстирать белье и т. п. Это называется – «идти в глубокий тыл и там предаваться изнеженности нравов». В общем, мы превосходно устроились.

При просмотре вахтенных журналов подводных лодок выяснилась картина постепенного сосредоточения бригады в Утэ.

8/21 октября «Макрель» и «Минога», выйдя из Ревеля на буксире транспорта «Хабаровск» и пройдя шхерами от Гельсингфорса, 11/24 октября прибыли в Люм, а 13/26-го стали на якорь в Утэ.

14/27 октября лодки вышли на позицию: «Минога» в район маяка Богшер, откуда вернулась на следующий день, «Макрель» – на зюйд от острова в двадцати двух милях, вернулась в тот же день в 16 часов.

15/28 октября в 7 часов утра «Макрель» вышла на ту же позицию и вернулась в 19 часов.

16/29 октября в 7 ч. 30 м. утра обе лодки вышли на свои позиции. Состояние моря – три балла, погода облачная, северная часть горизонта во мгле. В 10 ч. 30 м., подходя к позиции, «Макрель» усмотрела на норде дым, скрывшийся через час. Застопорили дизель-мотор. В 11 ч. 40 м. дали ход и пошли тем же курсом.

В 11 ч. 55 м. на зюйд-ост сорок градусов заметили дым, двигавшийся на норд-ост. Полагая возможным сблизиться и занять позицию для атаки, командир повернул на ост и пошел под дизель-мотором в полном надводном положении. Около 12 ч. 45 м. неприятель последовательно склонился через норд к весту, одновременно с этим стали открываться его мачты. В 12 ч. 55 м. корабль лег на норд-вест, и показался его марс; «Макрель» погрузилась и полным ходом (4,5 узла) пошла на сближение. В 13 ч. 35 м. в перископ стали видны трубы, а на фок-мачте, по-видимому, – адмиральский флаг. Расстояние – пять миль. В это время крейсер повернул на зюйд-ост и стал уходить. Видя невозможность дальнейшего сближения и желая сохранить электрическую энергию на случай возвращения неприятеля, ходившего переменными курсами, лейтенант Карабурджи дал малый ход.

В 14 ч. 30 м. дым скрылся; «Макрель» всплыла, с ее рубки были видны быстро удалявшиеся верхушки мачт. В 15 ч. 10 м. с зюйда снова показался дымок. Лодка погрузилась и пошла навстречу, но через десять минут неприятель повернул на зюйд-вест и скрылся из виду. «Макрель» шла за ним до 16 ч. 45 м., когда дым окончательно рассеялся. Считая дальнейшее пребывание в море ввиду надвигающейся темноты бесполезным, командир лег на норд. В 18 часов лодка всплыла и в надводном положении пошла в бухту Утэ, куда прибыла в 12 часов ночи.

В тот же день, 16 октября, около 11 часов утра «Минога» заняла позицию в девяти милях на зюйд-ост от маяка Богшер для атаки кораблей, пожелавших определиться по маяку перед входом в Финский залив. В 12 ч. 30 м. на зюйд-ост был усмотрен дым, вскоре скрывшийся из виду. Командир остался на позиции. В четырнадцатом часу, когда дым снова показался по прежнему направлению, лейтенант Ильинский, предполагая, что неприятель имеет какие-то основания держаться на одном месте, пошел на него в надводном положении, стараясь не дымить дизель-моторами. В 15 часов дым скрылся, а появившись снова, стал заметно приближаться. В 16 часов показались мачты, но тут противник повернул и стал медленно отходить на зюйд-вест. «Минога» легла на зюйд. В 17 часов лодка была в шести милях от удалявшегося двухтрубного германского крейсера, к которому с зюйд-оста подошел еще один дымок, вероятно – миноносец, так как его видно не было. С заходом солнца «Минога» повернула на норд. В 19 ч. 30 м., найдя глубину в тридцать саженей, стала вместо якоря на балластины и провела здесь ночь (сделано это было для того, чтобы не заниматься уборкой настоящего якоря в случае появления противника, а просто выбросить за борт конец от груза и быть свободным в своих действиях). 17/30 октября с рассветом лодка снялась и, придя к месту, где последний раз видели противника, стала ожидать его появления. В море – полный штиль. Чтобы не быть замеченным, командир погрузился почти до боевого положения и так простоял целый день. В 17 часов пошли на старое место, где и переночевали. 18/31 октября утром «Минога» вернулась в Утэ для пополнения запасов, продувания побывавших в воде мин Уайтхеда, а также за известиями и распоряжениями, ибо радиотелеграфа на лодке не имелось.

По прибытии специально построенных для сопровождения подводных лодок и только что вступивших в строй посыльных судов «Конвоир» и «Спутник» «Минога» и «Макрель» подошли к борту первого и провели от него паровое отопление. Необходимо заметить, что на всех подводных лодках имеются трубы парового отопления и стоят радиаторы. Потому, подойдя к борту какого-либо корабля, остается только подать на него гибкий шланг и пустить пары по всей сети.

21 октября/3 ноября «Минога» выходила на позицию к маяку Богшер и вечером вернулась.

23 октября/5 ноября в 9 ч. 15 м. утра «Аллигатор», находясь в дежурстве у Нижнего Дагерорта, получил приказание идти в Утэ, куда прибыл в 15 ч. 45 м. и при входе в бухту стал на мель. Повреждений не оказалось. Так как уровень воды был на четыре фута ниже ординара, пришлось ждать полной воды. 24 и 25 октября лодка простояла в том же положении. 26-го вода начала прибывать. Днем выгрузили мины на «Конвоир». 27-го вода поднялась на полтора фута. Заведя буксиры на «Конвоир» и в помощь ему работая машинами на задний ход, в 9 ч. 15 м. утра удалось сняться с мели. Войдя в бухту, «Аллигатор» снова заложил свои мины в аппараты.

24 октября/6 ноября «Макрель» выходила на позицию и в тот же день вернулась.

25 октября/7 ноября «Макрель» пыталась было выйти на позицию, но за свежестью погоды вернулась. «Кайман», выйдя рано утром от Нижнего Дагерорта, где был в дежурстве, днем пришел в Утэ и стал к борту канонерской лодки «Храбрый».

26 октября/8 ноября «Макрель» и «Минога» вышли на свои позиции; первая вернулась вечером, вторая – на следующий день.

30 октября/12 ноября «Макрель» вышла на дежурство к