В. Гончаров - Битва за Днепр. 1943 г.

Ознакомительный фрагмент

К началу наступления войск фронта все виды связи были организованы и обеспечивали устойчивую связь как штабов фронта и армий, так и войсковых соединений. Четко и надежно работала связь взаимодействия, в частности, связь общевойсковых армий с танковой и воздушной армиями.

Организация тыла и материальное обеспечение к началу операции

(Схемы 13 и 14)

Отставание тылов и недостаточная обеспеченность войск, действовавших на плацдармах, боеприпасами, горючим и продовольствием усложняли обстановку и являлись одной из основных причин оттяжки сроков начала наступления войск фронта на правом берегу Днепра.

Наличие основных видов снабжения к утру 2 октября было следующим:

Таким образом, фронт был обеспечен боеприпасами удовлетворительно, а продовольствием и фуражом хорошо. Однако эти цифры не дают полного представления о положении дел. Часть этих запасов находилась на фронтовых и армейских складах, в войсках же испытывался острый недостаток во всех видах снабжения. С горюче-смазочными материалами дело обстояло плохо.

До 11 октября армии базировались по-прежнему на железную дорогу Ворожба, Богодухов и только 38-я армия перебросила свои склады на участок железной дороги Нежин, Прилуки. Только 11 октября, т. е. накануне наступления войск фронта с букринского плацдарма, была отдана директива по тылу фронта № 001107[26], которая окончательно определяла устройство тыла в связи с выходом войск на Днепр (схема 13).

Тыловая граница фронта была установлена по линии Локинская, Суджа, Краснополье, Б. Писаревка, Богодухов и тыловая граница армий по линии Батурин, Бахмач, Срибное, Мелехи, Березняки.

Распорядительные станции фронта находились: № 9 в Ворожбе и № 10 в Бахмаче. Железнодорожными участками фронта являлись: а) Бахмач-Ворожба-Гапоново; б) Ворожба-Краснополье; в) Басы-Богодухов; г) Бахмач-Ромны-Лохвица-Ромодан с веткой Лохвица-Гадяч. Норма поездов, выделенная фронту на участке Ворожба-Бахмач, составляла одиннадцать пар в сутки.

Армии должны были базироваться на следующие участки: 13-я армия – Чернигов-Нежин со станцией снабжения Анисово; 60-я армия – Нежин-Бобрик со станцией снабжения Заворичи; 40-я армия – Яготин-Переяславская со станцией снабжения Яготин; 27-я армия – Прилуки-Гребенка со станцией снабжения Гребенка; 3-я гвардейская танковая армия – станция снабжения Прилуки с подачей летучек на станции Яготин и разъезд Черняховка; 47-я армия – Гребенка-Золотоноша со станцией снабжения Драбово-Барятинская.

Военно-автомобильных дорог фронт имел две: № 21 – Прилуки-Згуровка-Нов. Басань-Ядловка-Бровары и № 8 – Пирятин-Яготин-Переяслав-Хмельницкий.

Грунтовые пути подвоза и эвакуации армий были установлены следующие: для 13-й армии – Анисово-Чернигов-Куйбышев-Пакуль-Гдень общей протяженностью 75 км; для 60-й армии – Нежин-Носовка, Козары-Козелец-Остер-Окуниново общей протяженностью 120 км; в 38-й армии директива устанавливала путь подвоза и эвакуации Бобрик-Бровары-Предмостная Слободка. Однако в связи с тем, что все основные силы армии вели бои на лютежском плацдарме севернее Киева, путь подвоза фактически проходил в направлении Бобрик-Летки-Сваромье протяженностью 50 км. Для 40-й армии – Яготин-Переяслав-Хмельницкий-Андруши протяженностью 50 км; в 27-й армии – Гребенка-Свечковка-Ташань-Выползки-Цыбли протяженностью 80 км; 47-я армия – Драбово-Барятинская-Драбов-Софиевка-Глемязово-Лепляво протяженностью 70 км. 3-я гвардейская танковая армия имела два пути подвоза: а) Прилуки-Яблоневка-Лизогубова Слобода-Яготин-Студеники-Переяслав-Хмельницкий-Демьянцы протяженностью 100 км и б) Яготин-Студениш-Цыбли-Городище протяженностью 60 км.

Размещение тылов в соответствии с директивой фронта № 001107 хотя и облегчало в значительной степени организацию подвоза, однако не могло положительно сказаться на начавшемся 11–12 октября наступлении, так как для такой передислокации требовалось время.

Накопление боеприпасов шло медленно. Склады медленно подтягивались к Днепру, переправы были перегружены переброской людей, материальной части и боеприпасов, расход которых вследствие напряженных боев был весьма значительным. Командующий фронтом неоднократно указывал на плохую организацию подвоза боеприпасов и требовал скорейшего их накопления. Так например, 7 октября было отдано следующее распоряжение:

КОМАНДУЮЩИМ 40-й, 27-й, 47-й,

3-й ГВАРДЕЙСКОЙ ТАНКОВОЙ АРМИЯМИ

№ 21-к 7.10.43, 5:10

Подвоз боеприпасов идет крайне медленно. То, что уже подвезено в армии, не подано еще в войска. Особенно мало подвезено на правый берег Днепра, и этому не уделяется должного внимания.

Приказываю:

1. Всемерно усилить подвоз боеприпасов. Принять все меры к тому, чтобы на все батареи, в том числе и находящиеся на правом берегу Днепра, было подвезено к исходу 8.10.43 не менее 1–1.3 боекомплекта.

2. Исполнение донести.

Ватутин Хрущев

Обеспеченность боеприпасами к исходу 11 октября, т. е. к началу наступления, была следующей (в боекомплектах).

Таким образом, обеспеченность боеприпасами по сравнению с началом октября, кроме 152-мм выстрелов, осталась почти без изменений.

Запасы автобензина во фронте составляли две заправки, причем в армиях его наличие колебалось в пределах от 0,4 до 0,7 заправки, а в 40-й армии было всего лишь 0,1 заправки.

Ход боевых действий на левом крыле фронта 12 15 октября 1943 года

(Схема 9)

В ночь на 12 октября была проведена авиационная подготовка легкой ночной бомбардировочной авиацией. Самолеты По-2 произвели 226 самолето-вылетов с целью уничтожения войск, техники и огневых средств противника в районах Великого и Малого Букрина и западной окраины Канева. Всего было сброшено 1086 фугасных и осколочных бомб, причем 40 % из них калибром 100 и 50 кг.

Артиллерийская подготовка началась в 7 часов 12 октября, а атака пехоты с танками непосредственной поддержки в 7:40. Части 52-го стрелкового корпуса начали атаку с щучинского плацдарма в 11 часов. С началом атаки пехоты были проведены также штурмовые и бомбардировочные удары 2-й воздушной армии.

Несмотря на мощные удары артиллерии и авиации (2-я воздушная армия сделала за день боя 1054 самолето-вылета), противник с самого начала атаки стал оказывать упорное сопротивление. Причиной этого было плохое знание нашими штабами системы обороны противника и в особенности системы его огня, так как цели были разведаны слабо. Вследствие этого артиллерийская и авиационная подготовка оказалась недостаточно эффективной.

В течение всего дня на фронте от Ржищева до Канева шли ожесточенные бои. Почувствовав большую угрозу прорыва своей обороны на букринском плацдарме, противник ввел в бой все наличные силы и прежде всего свои танковые части. К исходу дня из района щучинского плацдарма, где удар войск 40-й армии был слабым, противник снял часть сил танковой дивизии СС «Рейх» и бросил их в бой на стыке 27-й и 47-й армий севернее Бучак с целью не допустить развития успеха левого крыла 27-й армии и объединения Букринского и Студенецкого плацдармов. Кроме того, с юга из полосы Степного фронта немцы начали переброску 11-й танковой дивизии; ее головные части к исходу 12 октября подходили к району Тулинцы. В ходе наступления была вскрыта вторая линия обороны противника, подготовленная на фронте Ромашки, высота 205,6, высота 206,9, лес севернее Бучака.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});