Пилоты забытой войны - Станислав Митрофанович Сахончик

По заявлению китайского руководства в этом провокационном акте, принимали участие 53 группы (всего 324 самолёта), следовавшие различными маршрутами.

Об одной из групп появилась следующая информация: "Четыре военных самолёта F -86 вторглись на китайскую территорию через район Линьцзян в 11 ч 19 мин и затем взяли курс на юг в 11 ч 22 мин".

Так на пути Ил-12 оказалась группа F -86F, принадлежавших 335 эскадрилье 4-го истребительного авиакрыла ВВС США. Ведущим группы был капитан Р. С. Парр, известный ас, его ведомым старший лейтенант Э. Скаффи.

Вот как описывал этот эпизод капитан американских ВВС Ральф Парр (личный номер АО 823933)в рапорте на имя вышестоящего командования: «…Я осуществлял полет на истребителе-разведчике с бортовым номером 959 по «оранжевой» степени боеготовности. В 12 ч 30 мин. обнаружил самолет противника, когда он был под моим самолетом. Совершив два захода с целью опознания, я увидел на самолете «Ил-12» большие красные звезды. Во время третьего захода я открыл огонь. Оба двигателя самолета противника загорелись, а затем он взорвался…»

Доклад его ведомого тоже не отличался подробностями: "Мы обнаружили самолёт противника, летящий над Сев. Кореей курсом на Восток. После двух опознавательных заходов мы убедились в том, что неопознанный самолёт является самолётом противника".

Американские пилоты в своих рапортах скромно умолчали, что это был безоружный пассажирский самолет. Почему летчики ВВС США после объявления мира на Корейском полуострове атаковали советский самолет, да еще и над китайской территорией, в рапортах также не объясняется.

Обращает внимание попытка сместить на юг место преступления, а три захода потребовались, чтобы получить разрешение на уничтожение самолёта. Американские летчики оказались едины и в другом – в советском самолёте они видели противника, хотя в состоянии войны наша страна и США не состояли и совсем недавно были союзниками. Тем более, что воздушная война с американцами велась на самолетах МиГ-15 с опознавательными знаками Северной Кореи а не СССР.

Выписка из акта расследования обстоятельств гибели самолета Ил-12:

Пассажирский самолет Ил-12, принадлежащий Советскому Союзу, вылетел с аэродрома Тученцзы 27 июля 1953 г. в 8 час. 47 мин. по пекинскому [110] времени по маршруту Порт-Артур – Владивосток, пролегающему над территорией КНР, имея на борту 6 человек экипажа и 14 пассажиров, следовавших в отпуск, в командировки и возвращавшихся из командировок. Получаемые с борта самолета радиограммы свидетельствовали о нормальном течении полета по перелетной трассе. В 11 час. 15 мин. с борта самолета получена последняя радиограмма, сообщавшая о месте самолета и погоде по маршруту, после чего связь прекратилась.

В 11 час. 16 мин. станции ВНОС отметили самолет Ил-12, следовавший по перелетной трассе, над пунктом Хуадянь, а в 11 час. 18 мин. в этом же районе обнаружили две группы самолетов типа Р-86, по 4 самолета в каждой группе, следовавшие на север.

В 11 час. 26 мин. над пунктом Хуан-Гоу произошла встреча самолета Ил-12 с одной из групп Р-86 в составе 4-х самолетов, после чего радиолокационные станции самолет Ил-12 не отмечали.

По показаниям местных жителей, между 11 и 12 часами дня 27 июля они услышали необычный звук самолетов и стрельбу в воздухе, затем последовал взрыв. После взрыва они видели падающий горящий большой самолет, от которого в воздухе отделялись предметы. На месте падения Ил-12 обнаружено: на кабине и фюзеляже 19 пробоин от крупнокалиберного пулемета; у 6 трупов из двадцати имеются следы пулевых ранений.

…Все собранные материалы подтверждают, что самолет Ил-12 был атакован в 11 час. 26 мин., сбит и упал в 4-х километрах от деревни Маоэрошань, провинция Гирин.

ЦВМА. Ф. 2. Оп. 032858. Д. 260. Л. 12–14.

В ответ на ноту МИД СССР, правительство США признало факт уничтожения советского самолёта и во избежание международного осуждения в ноте от 1 августа посчитало необходимым заявить, что инцидент якобы произошёл над корейской территорией в 8милях к югу от пограничной реки Ял у цзян.

Вместе с самолётом Ил-12 безвременно прервалась жизнь 21 человека, тела которых обнаружили на месте катастрофы. В пересечённой местности, покрытой кустарником, их останки разыскали с трудом. Не всё еще удалось выяснить, на некоторые вопросы нет ответа до настоящего времени.

В документах Центрального военно-морского архива содержатся данные о наличии на борту самолёта 20 чел. фамилии которых известны. Такое же количество показано на цоколе памятника, во Владивостоке. Но оказалось, что найдено 21 тело. Кто этот неизвестный? Возможно, экипаж подсадил его, не показав в полетном листе, а возможно фамилия замалчивается.

Напомним фамилии погибших:

Командированные и следовавшие в отпуск военнослужащие 1744 отдельной дальнеразведывательной эскадрильи:

капитан А. Д. Волошин; старшие лейтенанты А. Н. Лазарев; С. С. Недогин; Н. С. Назаров; В. С. Сатинов; В. В. Жигулин; сержанты Е. И. Козлов; Н. Г. Галеев.

Лётчики и штурманы 1534 минно-торпедного полка: старшие лейтенанты Я. И. Леках; П. М. Тернов; лейтенант В. А. Тарасов. Врачи-специалисты 27 лаборатории авиационной медицины (ЛАМ) подполковники медицинской службы В. С. Ларионов; И. Г. Субботовский; майор медицинской службы В. И. Дробницкий.

Кроме перечисленных фамилий на памятнике текст следующего содержания: "Здесь погребены жертвы разбойничьего нападения американских воздушных пиратов на советский пассажирский самолёт Ил-12" и дата -27 июля 1953 г. Вечная им память безвинно погибшим!

Памятник самолёту Ил-12 и его пассажирам во Владивостоке

Руководство СССР предъявило американской стороне счёт за ущерб, нанесённый стране в результате гибели людей и потери самолёта. Он оказался весьма скромным и составлял 7 445 800 руб. В эту сумму вошли единовременные пособия семьям погибших-420 тыс. руб; пенсии детям и престарелым родителям погибших-5 670 тыс. руб, расходы на стоимость самолёта, захоронения др. Судя по всему, компенсационных выплат родные и близкие не получили.

После того, как в обломках Ила нашли штурманскую планшетку со списком пассажиров, стало ясно, что один пассажир на самолет не успел. Поругался с женой и опоздал к вылету. Был и еще один, чудом спасшийся- матрос, которого сняли с того самого рейса, чтобы освободить место для торопившегося во Владивосток офицера.

Обстоятельства гибели самолета до сих пор не вполне ясны. В рапорте командира звена американских истребителей капитана Ральфа С. Парра, написанном вскоре после «боя» с безоружным самолетом, говорится, что Ил-12 был сбит… над Северной Кореей. Именно такой версии придерживалась вначале американская сторона. Однако после того как на плоскогорье между китайскими городами Хуадянь и Дуньхуа, куда упал Ил, советскими военными была привезена группа представителей ООН, от той версии американцам пришлось отказаться.

Более того – проведенное тогда же расследование (большая часть материалов, которого закрыта до сих пор) показало, что еще за час-два до появления советского самолета китайские крестьяне видели несколько упорно круживших над полями «Сейбров». Словно кого-то ждали.