Записки боеприпасника - Владимир Хомутский

Памятник генералу-инженеру Э. И. Тотлебену и 

российским саперам в Севастополе

Российские саперы настойчиво работали над усовершенствованием электрозапала – основного элемента при электрическом способе воспламенения порохового заряда, обеспечивающего надежность действия минно-взрывных заграждений. В 1852 г. был предложен пробковый запал поручика Д. К. Зацепина, мостик накаливания которого представлял собой обожженную пробку, а воспламенительным веществом служила пироксилиновая вата, позднее применялся запал Шах – Назарова заводского изготовления.

При появлении бризантных взрывчатых веществ, таких как нитроглицерин, динамит, пироксилин, в 1874 г. поручиком Дрейером предложен электроискровой запал и запал с капсюлем-детонатором, снаряжавшийся гремучей ртутью и состоявший на вооружении Российской армии до 1916 г.

Для инициирования мощных ВВ русскими саперами создан электродетонатор с платиновым мостиком накаливания образца 1885 г., который по сути, является прототипом современных электродетонаторов.

Разработанные российскими саперами и военными учеными электрические средства инициирования, источники тока, проводные линии, огнепроводный шнур и другие средства взрывания позволили широко применять минно-взрывные заграждения во время Русско-японской войны 1904–1905 г. г. при обороне Порт-Артура. Заслуга в успешных оборонительных действиях русских войск принадлежала, в том числе и военному инженеру и ученому Л. И. Дебогорию – Мокриевичу.

Л. И. Дебогорий – Мокриевич

(фото из proza)

Электродетонатор образца 1885 г.: 1-деревянная пробка; 2-рыхлый

пироксилин; 3-гильза; 4-гремучая ртуть; 5-мостик накаливания из

платиновой проволочки; 6-медные провода

Во время этой войны российские инженерные войска применяли и шрапнельные фугасы, взрывавшиеся от натяжения проволочной растяжки и представлявшие собой прототип современной противопехотной осколочной мины кругового поражения.

В сражениях Первой мировой войны минно-взрывные заграждения, предназначенные для обороны от наступающей пехоты противника, получили в Российской армии массовое применение. Если в Русско-японскую войну применялись тысячи и десятки тысяч противопехотных фугасов, то во время войны 1914–1917 г. г. потребность в минах составляла сотни тысяч штук.

Характерными конструкциями противопехотных осколочных мин того времени являются большой выпрыгивающий фугас, показанный на рисунке, и малый шрапнельный фугас наземного подрыва системы российского сапера Карасева.

Большой выпрыгивающий фугас состоял из металлического корпуса, в дно которого ввинчивался вышибной заряд из дымного ружейного пороха массой около 40 г, с запалом накаливания. В корпус такой мины помещалась шрапнельная боевая часть, содержащая примерно 1,2 кг взрывчатого вещества типа шнейдерит и до 4 кг металлической шрапнели.

Малый шрапнельный фугас устанавливался на поверхности грунта в проволочных заграждениях. При его установке от чеки капсюля-воспламенителя взрывателя отводились проволочные растяжки и крепились к колышкам, вбитым в землю. При задевании пехотинцем противника за растяжку срабатывал накольный механизм, происходил взрыв фугаса и разлет осколков чугунного корпуса.

В военно-технической литературе того времени описаны взрыватели, терочные воспламенители для противопехотных мин, электрозамыкатели различных типов, которые могли изготавливаться как на российских оборонных заводах, таки кустарным способом в войсках.

Большой выпрыгивающий шрапнельный фугас образца 1914–1917 г. г.

(реконструкция ЦНИИИ ИВ Минобороны России)

Опыт Великой Отечественной войны 1941–1945 г. г. показал, что противопехотные минно-взрывные заграждения задерживали и изматывали немецко-фашистские войска в их полосах обеспечения, существенно затрудняли противнику развертывание боевых порядков и подготовку к атакам, лишали их скрытых подступов к переднему краю главной полосы обороны наших войск.

В обороне, в сочетании с огнем всех видов оружия, минно-взрывные заграждения способствовали нашим войскам в уничтожении живой силы противника при борьбе за главную полосу обороны и в задержке атак противника.

В наступлении применение минно-взрывных заграждений помогало советской пехоте быстро закреплять за собой захваченные рубежи, защищать от контратак фланги и стыки частей и соединений, прикрывать от пехоты противника огневые позиции артиллерии, командные пункты и другие объекты.

Во время Первой мировой войны с появлением в 1916 г. на полях сражений танков, возникло новое направление развития минного оружия – боеприпасов для противотанкового минирования. Применение для борьбы с танками мин в виде связок ручных гранат, артиллерийских снарядов и фугасов показало, что противотанковые мины могут быть мощным средством поражения бронетанковой и другой техники противника.

В последующие годы большой вклад в развитие средств противопехотного и противотанкового минирования, а также фортификационных сооружений внес выдающийся военный инженер, генерал Д. М. Карбышев, героически погибший в годы Великой Отечественной войны. Во время этой войны противотанковая оборона приобрела первостепенное значение, а противотанковые мины стали важнейшим вооружением инженерных войск нашей армии. Противотанковые мины тогда проектировались фугасными, то есть противогусеничными, их взрыватели выполнялись механическими, нажимного принципа действия.

Приоритет в создании противотанковых противобортовых мин принадлежит боеприпасникам нашей страны, так как в 1938–1940 г. г. была разработана и принята на вооружение инженерных войск Красной Армии летающая мина ЛМГ. Конструкция этой мины состояла из боевой части, включающей фугасный заряд ВВ и контактный взрыватель, а также пороховой мортирки в виде пускового станка, метающей боевую часть в цель поражения при натяжении проволоки, установленной на пути ее движения. Мины ЛМГ использовались в годы Великой Отечественной войны, но имели относительно сложную конструкцию для массового производства в условиях военного времени. Впоследствии мина ЛМГ была модернизирована – снабжена кумулятивным зарядом.

Масштабы применения мин на фронтах Великой Отечественной войны были огромны. Плотность минирования при обороне достигала 2–4 тысяч мин, при наступательных операциях – порядка 1,5 тысяч мин на километр фронта.

Первые противодесантные мины заводского изготовления создавались как донные, якорные и речные сплавные. Они предназначались для минирования прибрежной зоны морей, рек и озер на глубинах до 5–10 м и поражения десантно-высадочных средств противника, а также для разрушения мостов и гидротехнических сооружений.

Предшественниками противодесантных сплавных мин являются брандеры, которые применялись с древних времен для уничтожения неприятельских кораблей, мостов и береговых сооружений. Брандеры представляли собой плоты, небольшие суда или лодки, которые загружались горючими веществами, а с XIII века эти суда снаряжались пороховыми зарядами. Брандеры на плаву доставлялись вплотную к объектам уничтожения, а затем поджигались или взрывались. Так, например, брандеры успешно применялись в войне Нидерландов против Испании в 1584–1585 г. г., в Русско-турецкой войне 1768–1774 г. г., в условиях, когда одна из воюющих сторон была вынуждена вести борьбу с превосходящими силами неприятельского флота.

Известно, что первые образцы подводных мин созданы в США в конце XVIII века в ходе войны за независимость, когда американцы оказались практически беззащитными перед мощным флотом Великобритании. В 1775 г. по проекту американского конструктора Д. Бушнелла построена подводная лодка в виде герметичной деревянной бочкообразной конструкции, приводившейся в движение мускульной силой человека и снабжавшейся диверсионной подводной миной с пороховым зарядом. По замыслу изобретателя эта мина подводилась подводной лодкой под днище вражеского корабля и закреплялась на его днище при помощи бура.

В США первая якорная мина разработана морским инженером Р. Фултоном в 1804 г. Она состояла из корпуса цилиндрической формы, изготовленного из медных листов, порохового заряда массой около 50 кг, механического взрывателя, минрепа и якоря. Однако в известной мне исторической литературе примеры успешного боевого применения морских мин Д. Бушнелла и Р. Фултона не приводятся.

Первая российская донная мина создана конструктором И. И. Фитцумом в 1807 г. Эта мина взрывалась в необходимый момент времени с берега при помощи огнепровода (сосиса).

Начало развитию донных мин, взрываемых электрическим способом, положено замечательным российским конструктором П. Л. Шиллингом. В 1822 г., как указывалось выше, им в присутствии служащих Военного ведомства России на реке Неве в Санкт-Петербурге была проведена демонстрация взрывов пороховых донных мин с помощью электрического тока. П. Л. Шиллинг изобрел новый источник тока