Грани успеха. В. В. Иконников – инженер-кораблестроитель - Геннадий Михайлович Хомутов

помогла Иконникову найти золотую середину общения, сглаживая острые углы, быть объективным и в меру искренним. Он был человеком мудрым, понимающим, что надо ставить перед собой большие цели – по ним трудно промахнуться. Причем правильное направление движения много важнее скорости. Валерий Васильевич достиг желаемого результата: в 1984 году ЦКБ по СПК было награждено орденом Трудового Красного Знамени, более двухсот работников ЦКБ также были награждены орденами и медалями за свой труд по созданию новой техники в судостроении. Знавшие Валерия Васильевича люди уважали его за трудолюбие, целеустремленность, принципиальность и в то же время умение доверять мнению коллег-специалистов.

На самом деле нам еще повезло, что руководителем организации был назначен человек, понимающий наше производство. Он предоставил возможность обоим главным конструкторам направлений – Р. Е. Алексееву и И. И. Ерлыкину – работать без лишней опеки, не противопоставляя себя им в решении технических вопросов, считаясь с их мнением.

Благодаря своему опыту Валерий Васильевич помог установить деловые контакты с ведущими институтами Минсудпрома, Минавиапрома и институтами заказчиков.

Отраслевые НИИ (ЦНИИ им. Крылова, ЦАГИ им. Жуковского, СИБНИА им. Чаплыгина, ЛИИ им. Громова, ЦНИИ «Электроприбор» и др.) внесли значительный вклад в проведение исследований, разработку научных и методических основ по экранопланам.

С первых дней своей деятельности новый руководитель ЦКБ по СПК уделил особое внимание созданию института главных конструкторов проектов.

Значительное внимание с его стороны уделялось расширению и укреплению производственно-технической базы ЦКБ и строительству объектов соцкультбыта. В решении этих вопросов, порой требующих помощи завода «Красное Сормово», Иконников находил взаимопонимание и поддержку со стороны руководства предприятия, особенно в лице главного инженера, а впоследствии и директора завода – Н. С. Жаркова, который с пониманием относился к развитию тематики скоростного судостроения. (В. И. Лихачев)

Начальник – главный конструктор В. В. Иконников и главный инженер Б. Е. Спящев

Производственная деятельность НПО «ЦКБ по СПК» в основном заключалась в выполнении государственных заказов по проектированию новых типов скоростных судов на подводных крыльях, на воздушной каверне и экранопланов для нужд народного хозяйства, военно-морского флота и других силовых ведомств.

Валерий Васильевич достойно принял эстафету и продолжил большое дело, начатое Ростиславом Евгеньевичем. Для успешного выполнения государственных заказов особое внимание уделялось совершенствованию и развитию исследовательской и производственной базы, созданной Алексеевым. С этой целью на испытательной станции в Балахне были построены цех-эллинг для ремонта и обслуживания испытаний моделей и натурных образцов катеров на подводных крыльях, а также гараж для стоянки и ремонта служебных машин ЦКБ. На испытательной базе на реке Троца были возведены цех-эллинг для строительства, ремонта и обслуживания испытаний самоходных моделей экранопланов, аэродинамическая труба, круговой (циркулярный) бассейн, испытательный стенд для испытаний и модернизации реактивных двигателей, устанавливаемых на самоходные модели и опытные образцы проектируемых экранопланов, для спуска самоходных моделей на воду был оборудован пирс с установленным на нем козловым краном. На испытательной базе в Каспийске были построены конструкторский корпус, опытно-ремонтный завод для обеспечения испытаний опытных образцов экранопланов в акватории Каспийского моря, для защиты бухты на территории базы, в которой базировались док-понтон и вспомогательные суда, обслуживающие испытания и экранопланы, на входе в бухту был возведен мол, защищавший бухту от штормовых волн.

Для организации, руководства и контроля за ходом строительства и ремонта всех производственных зданий и сооружений, а также объектов социально-бытового назначения (детские комбинаты, пионерский лагерь, общежитие, жилые дома) в структуре ЦКБ по СПК был создан отдел капитального строительства.

Будучи опытным администратором, хозяйственным руководителем и государственником, Иконников в своей производственной и хозяйственной деятельности большое внимание уделял решению социально-бытовых вопросов для работников ЦКБ по СПК и членов их семей.

Р. Е. Алексеев, приступая к реализации экранопланной тематики и ее дальнейшему развитию, понимал, что для ее воплощения в жизнь необходимо было пополнение конструкторского и производственного штата работников молодыми специалистами, как с кораблестроительным, так и с авиационным образованием и опытом самолетостроения. В связи с этим по заявке ЦКБ по СПК за период с 1962 по 1970 год на работу в ЦКБ было направлено более 200 молодых специалистов из Казанского, Куйбышевского, Харьковского авиационных институтов, из ЛКИ, ГИВТ(а) и Горьковского политехнического института.

Большинству из этих молодых специалистов необходимо было предоставить койко-место (холостым) и жилье (семейным). Валерий Васильевич под необходимость выполнения государственных заказов по созданию новых типов скоростных судов и экранопланов решил вопрос в МСП о выделении денежных средств на строительство молодежного общежития семейного типа для расселения новоиспеченных специалистов и их семей, которое было построено и сдано в эксплуатацию в 1973 году.

В годы руководства Иконникова в ЦКБ по СПК, как и по всей стране, очень остро стоял вопрос об улучшении жилищных условий семей работников. В 1970-е годы в ЦКБ и заводе «Волга» в очередности на улучшение жилищных условий семей работников было зарегистрировано более 1000 человек. Это была одна из важнейших социальных проблем. Крупные предприятия города с большой численностью сотрудников (например, такие, как завод «Красное Сормово», Сормовский машиностроительный завод, Сормовский авиационный завод и др.) создавали в своих структурах УКСы, которые были призваны организовывать и вести строительство жилья для работников своих предприятий. Деятельность УКСов финансировалась и контролировалась соответствующими отраслевыми министерствами.

Так как ЦКБ по СПК было конструкторским предприятием и по своей численности не могло создать в своей структуре УКС, Валерий Васильевич под выполнение государственных заказов по созданию новых типов скоростных судов и экранопланов решил вопрос в МСП на выделение ежегодно денежных средств на строительство жилья через УКС горисполкома для коллектива ЦКБ по СПК и опытного завода «Волга». В результате этого ежегодно 20–30 семей улучшали свои жилищные условия. Одновременно с этим для обеспечения жильем работников испытательной базы на Троце в поселке Лебежево был построен 80-квартирный дом, а для работников базы в Каспийске – общежитие гостиничного типа и жилой дом на 40 квартир.

В эти годы остро стоял вопрос и по обеспечению детей работников предприятия местами в детских дошкольных учреждениях. Для решения этой задачи Иконников добился в МСП выделения денежных средств на строительство двух детских комбинатов в 7-м микрорайоне Сормовского района.

Для организации летнего отдыха детей школьного возраста Валерий Васильевич совместно с профсоюзным комитетом приняли следующее решение: за счет денежных средств и силами работников ЦКБ и завода «Волга» с долевым участием Городецкой судоверфи построить пионерский лагерь зимнего типа на реке Узола в Городецком районе. Пионерский лагерь «Алые паруса» на 160 мест был сдан в эксплуатацию в 1975 году,